F1 2026 引擎危機：車手怒吼「電腦決定一切，技術冇用」

雖然總馬力仍然超過 1,000 匹，但動力輸出的方式已經完全唔同。車手而家要同複雜嘅自學習軟件、超敏感嘅能量管理系統搏鬥，仲要不斷管理電池電量，唔再係盡情狂奔。以下係主要批評、各車手同人物嘅具體言論，以及 F1 同 FIA 嘅回應。

核心投訴：冇操控、唔一致、唔夠快

最主要嘅批評係，2026 年嘅動力單元已經將車手嘅操控權拎走。自學習引擎軟件同電腦控制嘅能量管理系統，令到起步排位「由電腦話事」，而唔係車手嘅技術同膽色 。

能量管理已經取代咗速度，成為決定圈速嘅主要因素。車手唔再係每個彎都推到極限，反而要「super clip」——即係優先保留電池電量，犧牲絕對速度，完全改變咗賽車嘅本質 。

喺某啲賽道，啲車加速力弱到嚇親人。 好似 Silverstone 同 Spa-Francorchamps 呢啲高速、對能量需求大嘅賽道，好多車手話架車直路速度慢得好交關。Oliver Bearman 甚至話 2026 嘅動力單元仲慢過一部 Formula 2 賽車 。Carlos Sainz 就好直接咁話呢啲車「唔夠資格叫 Formula 1」，一定要改 。

Oscar Piastri：「一個好垃圾嘅比賽方式」

McLaren 嘅 Oscar Piastri 係鬧得最狠嗰個。比利時大獎賽之後，佢對引擎軟件作出猛烈批評：

「當你見到排位賽係由電腦『生性』定『唔生性』去決定，呢個真係一個好垃圾嘅比賽方式。」

Piastri 話問題唔單止係馬力唔夠，而係人為操控嘅缺失。佢同記者講，車手對動力「冇任何控制權」，覺得好「忟」。因為架車差唔多一半動力嚟自電能，「任何少少嘅差異或者唔對路嘅嘢，都會有好大影響」。

佢仲話自己唔完全明瞭個能量管理系統點運作，覺得「好煩」——一個 F1 車手咁講自己揸嘅賽車，真係好少見 。Piastri 仲話呢啲規例引入咗「運氣元素」，賽事早段嘅表現會因為軟件行為而變幻莫測 。

Pierre Gasly：「唔一致」同走得「太遠」

Alpine 嘅 Pierre Gasly 成季都好有聲氣，不過佢嘅語氣有啲變化。佢完全同意 Piastri 嘅睇法，話 2026 動力單元「明顯唔理想」，特別係**動力輸出嘅「唔一致」**搞到車手要不斷搵方法去補救，先至做到一個有競爭力嘅圈速 。

Gasly 最爆嘅批評喺 2026 年 8 月，佢話F1 賽車已經唔再係盡你快咁去劈彎——慳電變咗首要任務 。佢警告話呢項運動喺電能方面已經「走得太遠」。佢話：「我真係唔係好鍾意成個電池嘅故事…… 真係有啲過咗龍。」

賽季初期，Gasly 都話過關於新規例嘅「負面情緒太多」，車手技術仍然重要，但佢仍然認為要改 。佢警告話新車嘅極端複雜性，可能會令車手淪為「技術嘅乘客」。

Casey Stoner：「過度複雜」嘅電子系統

兩屆 MotoGP 世界冠軍 Casey Stoner 都加入戰團。佢話 2026 規例「過度複雜」，特別係電子系統太多 。Stoner 話新例有「好有唔好」，但佢最擔心係複雜性問題 。

F1 高層點回應？（佢哋自己都唔同意對方）

賽會方面嘅回應好唔一致。

Stefano Domenicali（F1 CEO）企得好硬。 佢話大部分 fans「好享受」，而且「冇人 care 你點揸車」——最重要係賽道上面嘅演出，唔係車手嘅感受 。佢否認想封車手把口，話「我哋唔想封任何人把口」，但明顯唔同意車手嘅批評 。佢話今屆錦標賽「好精彩」，仲話 fans 增長強勁係規例有效嘅證據 。

Nikolas Tombazis（FIA 單座賽車總監）就反而承認有問題。 佢話 FIA 一早喺賽季開始前已經發現 50:50 比例嘅風險，但因為管治框架同製造商唔支持，無得提早改 。Tombazis 話無得早啲修改係「好可惜」，將 FIA 擺喺同 F1 商業大佬唔同嘅一邊 。

下一步點行？

車手集體造反，F1 高層自己都分裂，但另一方面冠軍爭奪戰仍然好緊湊（呢個係 Domenicali 最睇重嘅指標），2026 規例而家處於十字路口。FIA 已經放聲話願意做「調整」，但係又怕「反應過大」。呢項運動最終可唔可以搵到一個工程師同車手都滿意，同時又 keep 到可觀性嘅 compromise，將會決定今季剩低嘅比賽同 Formula 1 嘅未來方向。