豐田GRMN Corolla：史上最癲揭背車，2026年限量登場

喺日本，本土版嘅JDM規格仲勁，扭力再增加到 306磅呎（415 Nm），比標準2026年款GR Corolla RZ多咗15 Nm 。佢仲有一個賽車先有嘅裝備——喺軚盤上有個掣，一㩒就可以啟動中冷器噴水系統，幫手降低進氣溫度，等你可以長時間咁樣盡情劈彎，呢個都係呢個車系嘅第一次 。

動力傳遞就一定要靠一個密齒比嘅6速智慧型手動波箱（iMT），有自動補油功能（rev-matching），再加埋GR-FOUR四輪驅動系統。呢個四驅系統可以將動力由頭尾60:40分配，一路調到好有玩味嘅30:70分配，即係話車尾會好肯甩出去嗰隻 。

底盤同空氣力學：紐堡靈磨練出嚟嘅結晶

「GRMN」呢個朵，代表咗部車係喺紐堡靈北環賽道（Nürburgring Nordschleife）度係咁試、係咁開發出嚟嘅，底盤升級嘅清單長到嚇親你 。豐田重新調校咗套懸掛，用咗專用嘅單筒式避震機，修改咗吸震膠（bump stops），仲重新校準咗個電動輔助軚盤，等路面感可以更加豐富 。

呢部車嘅左右輪距（track）比標準GR Corolla更加闊，而且佢用嘅係好「食」地嘅 245/40ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2 輪胎，令到成部車嘅機械抓地力有好大提升 。

偷輕係GRMN方程式一個好重要嘅部分。後排座椅畀人完全拆走咗，令到佢變咗一部嚴格嘅雙座位車。再加埋用咗碳纖維造嘅頭冚、車頂，同埋嗰隻可以手動調校嘅碳纖維尾翼，足足幫佢減咗大約 66磅（30公斤），令到車重下降到一個好靚嘅數字—— 3,219磅 （約1,460公斤） 。

主要規格：GRMN Corolla

豐田已經公布咗北美市場嘅初步規格，而日本同澳洲版會有少少分別，例如日本版司機位會係一張full bucket桶椅，而唔係半桶形嘅運動座椅 。

• 引擎： G16E-GTS 1.6L Turbo三氣缸，雙頂凸輪軸（DOHC）
• 馬力： 300匹 @ 6,500 rpm
• 扭力： 302磅呎 @ 3,250-4,600 rpm （北美版）; 306磅呎 （日本版）
• 波箱： 6速iMT智慧型手動波箱（密齒比）
• 驅動系統： GR-FOUR 四輪驅動
• 車重： 約 3,219磅 （1,460公斤）
• 座位： 2個 （已拆除後座）
• 輪胎： 245/40ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2
• 長/闊/高： 4,410 / 1,850 / 1,473 毫米
• 前/後軸距（Track）： 1,588 / 1,618 毫米

生產同時間表：幾時有得賣？

2026年款GRMN Corolla會係一款好少見嘅車。豐田已經確認會係限量生產，喺日本嘅元町工廠製造，主要供應日本本土、北美同澳洲市場 。

雖然官方未有公布實際嘅生產數字，但係中控台波棍對上有塊三位數嘅序列號銘牌，暗示咗產量少過999部 。

喺日本，就算你有興趣都唔係就咁行入陳列室就得。由大約 2026年秋季 開始，買家必須透過專用嘅 GR app 提交「洽談申請」，先有機會買到呢部車，預計要到 2027年 先開始交車 。至於北美同其他環球市場嘅定價，仲未公布，要等到臨開賣之前先會知道 。

GR Corolla Morizo RR 概念車：五座自動波版

對於嗰啲想要終極GR Corolla體驗，但係又唔想忍受一部兩座位、淨係得棍波嘅車嘅駕駛者嚟講，豐田仲開發緊呢部 GR Corolla Morizo RR 概念車 。

呢個型號保留咗標準揭背車嘅五座位佈局，仲有一個好關鍵嘅改動，就係會配備全新嘅 GAZOO Racing Direct Automatic Transmission （GR-DAT） ，一款8速自動波箱 。

雖然Morizo RR嘅具體技術規格仲未確認，但係佢用咗同GRMN一樣咁有侵略性嘅空氣動力套件（aero bodywork），外界普遍預計佢嘅馬力同扭力都會同GRMN睇齊 。豐田講明，Morizo RR仲係一款處於開發階段嘅概念車，呢款更啱日常使用嘅自動波頂級版嘅發表同開售日期都仲未落實 。