伊朗石油出口崩潰：50艘油輪滯留、戶口被凍結，60億美元封鎖令經濟雪上加霜

NIOC帳戶凍結：47億美元稅務罰款

2026年8月5日，伊朗國營嘅工業與礦業銀行凍結咗伊朗國家石油公司（NIOC）嘅銀行帳戶，原因係未清債務。伊朗傳媒報導，呢筆債務係287萬億里亞爾（約47億美元），NIOC官員形容係伊朗國家稅務局徵收嘅稅務罰款，公司根本無力支付。凍結行動係喺伊朗預算法規定NIOC債務可延期至2027年3月償還嘅情況下發生。

更複雜嘅係，伊朗國家發展基金負責人話，NIOC欠基金約170億美元嘅債務，冇可能用阿扎德甘油田嘅收入償還，因為呢個油田嘅開發一直畀行政障礙拖住。

霍爾木茲海峽：史上最大供應中斷

自從2026年2月戰爭爆發以嚟，霍爾木茲海峽嘅航運量急劇下跌。國際能源署形容呢次係「全球石油市場史上最大嘅供應中斷」。到6月底，經海峽嘅原油運輸量回升到衝突以嚟最高水平，但「仍然只係戰前每日平均航行125艘船嘅一小部分」。布魯金斯學會形容海峽實際上已關閉，保險買唔到或者貴到離譜，船員都唔肯行。封鎖導致全球石油流量每日減少約1100萬桶，造成約900萬桶嘅缺口——超過英國、法國、德國、西班牙同意大利嘅石油總消耗量。

伊朗經濟自由落體

封鎖切斷咗德黑蘭最主要嘅收入來源。伊朗石油出口喺戰前每日約170萬桶，最低時跌到得返每日10萬桶。國際貨幣基金組織《世界經濟展望》預測，伊朗經濟喺2026年會收縮6.1%，年化通脹率達69%。伊朗里亞爾自衝突以嚟已貶值約60%，基本食品好似麵包同穀物價格喺截至2026年3月嘅一年內升咗140%，油同脂肪更加飆升219%。

替代路線：巴基斯坦成為生命線

伊朗積極尋找繞過封鎖嘅方法。2026年4月底，巴基斯坦根據《2026年通過巴基斯坦領土貨物運輸令》，正式開通6條陸路運輸路線，連接卡拉奇、瓜達爾同卡西姆港至伊朗邊境嘅加布德同塔夫坦口岸，容許第三國貨物免稅運入伊朗。8月4日，伊朗貿易促進組織負責人穆罕默德-阿里·德赫甘·德赫納維確認，德黑蘭正研究將卡拉奇同瓜達爾作為轉口伊朗貨物到第三國嘅樞紐，以繞過美國封鎖。伊朗亦利用經土耳其嘅貨車路線同經俄羅斯裏海嘅船運。

封鎖測試同戰略緊張

封鎖嘅實施同外交談判同步波動。最先喺4月中實施，6月簽署諒解備忘錄後暫停幾星期，之後因停火破裂再恢復。封鎖解除期間，伊朗出口咗超過4000萬桶原油，售價比戰前高約20%。伊朗多次測試封鎖——6月中，3艘載住500萬桶原油嘅油輪成功突破封鎖；到7月中，安全公司Windward識別出23艘伊朗船隻喺霍爾木茲海峽以偽造旗幟同「暗船」模式運作，顯示正準備大規模測試封鎖。

RBC資本市場分析師警告，即使達成持久解決方案，霍爾木茲海峽交通量可能只會恢復到戰前水平嘅60%至70%，中國關聯船隻可以自由通行，但西方船隻就需要同伊朗簽訂雙邊協議。