657匹電力與約500公里續航

GV90首度採用Genesis的eMP架構，全名為「Electric Mobility Prime」。123.5kWh高壓電池向前、後軸電摩打供電，雙馬達合共輸出657匹馬力及590磅呎扭力，令GV90成為現時Hyundai Motor Group旗下輸出最強勁的電動車之一。

Genesis預計普通七座版本單次充電可行駛約500公里，即約310至311英里。不過，這是品牌內部研發測試所得的估算，並非美國EPA認證續航；最終美國規格數字可能有所不同。

車輛支援350kW直流快速充電。南韓發表會相關報道指，在兼容充電器上，電池由10%充至80%約需22分鐘。實際充電速度仍會受當地規格、充電器輸出功率及電池狀態影響。

兩種截然不同的GV90體驗

普通GV90是較實用的旗艦版本，採用傳統車門及三排座椅，最多可容納七人。市場報道亦指，車系可能提供六座布局，第二排或會改用兩張獨立Captain's Chair座椅。

GV90 Neolun則走完全不同的路線。它只有四座，重點不在載客量，而是後排乘客的私密感、舒適度及專屬感。簡單來說，普通GV90較適合一家大細使用，Neolun則將後排打造為整部車最重要的「主場」。

Neolun Arch Gate：無B柱對開式車門

Neolun最搶眼的設計，是名為Neolun Arch Gate的對開式車門系統。乘客開門位置看不到傳統固定B柱，前、後車門亦可各自獨立操作，營造出闊大而沒有阻隔的上落車入口，不需要先打開前門，後門才可以開啟。Genesis更形容，這是全球首套可獨立開關、隱藏B柱的對開式車門系統。

後門採用雙動作鉸鏈，會先向外移出，再轉動打開，從而避開前門。Genesis表示，車身及車門以高強度鋼材和隱藏式結構補強，以應付這種特殊設計。

對開式車門在超豪華汽車上並不陌生，但Neolun把它與無可見B柱及前、後門獨立操作結合，對量產SUV而言相當大膽。這項設計令GV90有鮮明辨識度，同時亦對車身結構及安全工程提出更高要求。

以後排為中心的豪華車廂

Neolun的車廂設計以後排款客體驗為核心。車輛停泊時，前排座椅可以旋轉，讓前排乘客面向後排，形成適合交談的客廳式布局。後排亦採用Executive Suite行政套房風格座椅安排，車內設有可升起的Cinematic Display，屏幕尺寸最大達24.6吋。

已報道的豪華配置包括加熱實木飾面地板、高級音響，以及First Edition限量版的羊毛和羊絨內飾。地板加熱設計參考韓國傳統地暖「ondol」概念，將腳下暖意轉化為現代豪華車廂的舒適功能。

這些設計反映Genesis想以不同方式打造Neolun。品牌不只強調屏幕尺寸或加速性能，亦把上落車方式、乘坐姿勢、用料及後排舒適度，視為旗艦體驗不可分割的一部分。

底盤科技：優先照顧寧靜與舒適

GV90預計會將寧靜度及長途舒適性放在重要位置。報道指，標準配置包括氣壓懸掛；其他電子控制底盤系統則旨在改善大型SUV的乘坐質素及操控靈活性。

後輪轉向及路面預覽功能亦曾被報道為可能配置，但這些系統是否會出現在美國版本，以及具體規格如何，仍未獲Genesis正式確認。在品牌公布北美版完整配備表之前，相關資料應視為暫定。

無固定B柱之下的安全考驗

取消可見B柱，對車身結構而言是一項重大挑戰。Genesis表示，Neolun透過高強度鋼材、車門及車身補強，以及隱藏式結構元件，處理無B柱開口帶來的工程要求。待車輛正式進入美國市場後，獨立碰撞測試及完整安全數據，會比車廠的設計宣稱更能反映實際表現。

GV90亦配備12個安全氣袋，當中包括Genesis所稱的全球首個車頂安全氣袋。這項配置旨在為車輛提供額外保護，尤其是Neolun以大型側面開口作為設計重點。

First Edition全球限量222部

Genesis計劃推出限量版GV90 Neolun First Edition，全球限量222部。據報，特別配置包括專屬雙色車身、車身同色24吋鍛造輪圈、羊毛及羊絨內飾，以及First Edition專屬標誌。Genesis尚未公布美國配額或訂購安排。

這個限量數字亦凸顯Neolun的「品牌光環」角色。它未必會成為GV90的主力銷售版本，但能讓Genesis在車系頂端展示自身的豪華定位，為普通車門版本建立形象。

美國售價與上市時間：目前知道甚麼？

Genesis尚未公布美國正式售價，也未確認確實的美國開售日期。北美展廳預計在2027年迎來GV90；早期報道曾預計最快於2026年末推出，因此實際時間仍要等待Genesis公布針對不同市場的上市計劃。

現時較具參考價值的美國估算來自Car and Driver，預計GV90售價約為11萬至16萬美元。其他報道亦大致指向六位數美元起步，而Neolun預計會位於車系頂端，甚至可能高於上述估算。要留意，這些都是市場預測，並非Genesis正式公布的MSRP。

GV90對Genesis有幾重要？

GV90的重要性，在於它讓Genesis真正擁有一款全尺寸純電旗艦SUV，亦是品牌能否憑專屬感、設計及乘客體驗，與成熟豪華SUV品牌正面競爭的一次考驗。657匹動力及大容量電池提供了電動車應有的性能底氣，但Neolun的對開式車門結構，才是最具份量的品牌宣言。

如果Genesis能夠在量產車上保留所公布的獨特功能，並交出足夠細緻的行車質感，GV90或有助品牌不再只被視為性價比取向的豪華車替代方案，而是成為真正以設計、工程及款客體驗競爭的品牌。

不過，最關鍵的問題仍未有答案，包括最終EPA續航、美國售價、各項配備能否原樣引進、安全測試成績，以及消費者是否願意為一部Genesis SUV支付六位數美元。現階段，GV90最適合被理解為一款規格非常高、技術基礎扎實，並且提出大膽豪華概念的純電旗艦。

657匹電力與約500公里續航

GV90首度採用Genesis的eMP架構，全名為「Electric Mobility Prime」。123.5kWh高壓電池向前、後軸電摩打供電，雙馬達合共輸出657匹馬力及590磅呎扭力，令GV90成為現時Hyundai Motor Group旗下輸出最強勁的電動車之一。

Genesis預計普通七座版本單次充電可行駛約500公里，即約310至311英里。不過，這是品牌內部研發測試所得的估算，並非美國EPA認證續航；最終美國規格數字可能有所不同。

車輛支援350kW直流快速充電。南韓發表會相關報道指，在兼容充電器上，電池由10%充至80%約需22分鐘。實際充電速度仍會受當地規格、充電器輸出功率及電池狀態影響。

兩種截然不同的GV90體驗

普通GV90是較實用的旗艦版本，採用傳統車門及三排座椅，最多可容納七人。市場報道亦指，車系可能提供六座布局，第二排或會改用兩張獨立Captain's Chair座椅。

GV90 Neolun則走完全不同的路線。它只有四座，重點不在載客量，而是後排乘客的私密感、舒適度及專屬感。簡單來說，普通GV90較適合一家大細使用，Neolun則將後排打造為整部車最重要的「主場」。

Neolun Arch Gate：無B柱對開式車門

Neolun最搶眼的設計，是名為Neolun Arch Gate的對開式車門系統。乘客開門位置看不到傳統固定B柱，前、後車門亦可各自獨立操作，營造出闊大而沒有阻隔的上落車入口，不需要先打開前門，後門才可以開啟。Genesis更形容，這是全球首套可獨立開關、隱藏B柱的對開式車門系統。

後門採用雙動作鉸鏈，會先向外移出，再轉動打開，從而避開前門。Genesis表示，車身及車門以高強度鋼材和隱藏式結構補強，以應付這種特殊設計。

對開式車門在超豪華汽車上並不陌生，但Neolun把它與無可見B柱及前、後門獨立操作結合，對量產SUV而言相當大膽。這項設計令GV90有鮮明辨識度，同時亦對車身結構及安全工程提出更高要求。

以後排為中心的豪華車廂

Neolun的車廂設計以後排款客體驗為核心。車輛停泊時，前排座椅可以旋轉，讓前排乘客面向後排，形成適合交談的客廳式布局。後排亦採用Executive Suite行政套房風格座椅安排，車內設有可升起的Cinematic Display，屏幕尺寸最大達24.6吋。

已報道的豪華配置包括加熱實木飾面地板、高級音響，以及First Edition限量版的羊毛和羊絨內飾。地板加熱設計參考韓國傳統地暖「ondol」概念，將腳下暖意轉化為現代豪華車廂的舒適功能。

這些設計反映Genesis想以不同方式打造Neolun。品牌不只強調屏幕尺寸或加速性能，亦把上落車方式、乘坐姿勢、用料及後排舒適度，視為旗艦體驗不可分割的一部分。

底盤科技：優先照顧寧靜與舒適

GV90預計會將寧靜度及長途舒適性放在重要位置。報道指，標準配置包括氣壓懸掛；其他電子控制底盤系統則旨在改善大型SUV的乘坐質素及操控靈活性。

後輪轉向及路面預覽功能亦曾被報道為可能配置，但這些系統是否會出現在美國版本，以及具體規格如何，仍未獲Genesis正式確認。在品牌公布北美版完整配備表之前，相關資料應視為暫定。

無固定B柱之下的安全考驗

取消可見B柱，對車身結構而言是一項重大挑戰。Genesis表示，Neolun透過高強度鋼材、車門及車身補強，以及隱藏式結構元件，處理無B柱開口帶來的工程要求。待車輛正式進入美國市場後，獨立碰撞測試及完整安全數據，會比車廠的設計宣稱更能反映實際表現。

GV90亦配備12個安全氣袋，當中包括Genesis所稱的全球首個車頂安全氣袋。這項配置旨在為車輛提供額外保護，尤其是Neolun以大型側面開口作為設計重點。

First Edition全球限量222部

Genesis計劃推出限量版GV90 Neolun First Edition，全球限量222部。據報，特別配置包括專屬雙色車身、車身同色24吋鍛造輪圈、羊毛及羊絨內飾，以及First Edition專屬標誌。Genesis尚未公布美國配額或訂購安排。

這個限量數字亦凸顯Neolun的「品牌光環」角色。它未必會成為GV90的主力銷售版本，但能讓Genesis在車系頂端展示自身的豪華定位，為普通車門版本建立形象。

美國售價與上市時間：目前知道甚麼？

Genesis尚未公布美國正式售價，也未確認確實的美國開售日期。北美展廳預計在2027年迎來GV90；早期報道曾預計最快於2026年末推出，因此實際時間仍要等待Genesis公布針對不同市場的上市計劃。

現時較具參考價值的美國估算來自Car and Driver，預計GV90售價約為11萬至16萬美元。其他報道亦大致指向六位數美元起步，而Neolun預計會位於車系頂端，甚至可能高於上述估算。要留意，這些都是市場預測，並非Genesis正式公布的MSRP。

GV90對Genesis有幾重要？

GV90的重要性，在於它讓Genesis真正擁有一款全尺寸純電旗艦SUV，亦是品牌能否憑專屬感、設計及乘客體驗，與成熟豪華SUV品牌正面競爭的一次考驗。657匹動力及大容量電池提供了電動車應有的性能底氣，但Neolun的對開式車門結構，才是最具份量的品牌宣言。

如果Genesis能夠在量產車上保留所公布的獨特功能，並交出足夠細緻的行車質感，GV90或有助品牌不再只被視為性價比取向的豪華車替代方案，而是成為真正以設計、工程及款客體驗競爭的品牌。

不過，最關鍵的問題仍未有答案，包括最終EPA續航、美國售價、各項配備能否原樣引進、安全測試成績，以及消費者是否願意為一部Genesis SUV支付六位數美元。現階段，GV90最適合被理解為一款規格非常高、技術基礎扎實，並且提出大膽豪華概念的純電旗艦。