拆解璇璣A3：比亞迪4nm晶片同佢嘅自動駕駛霸主之戰

製造巨頭：全棧垂直整合

今次發布嘅重點唔單止係一粒晶片，而係背後嘅工業實力。比亞迪係全球唯一實現咗由產品定義、架構設計、電路設計，到晶圓製造、封裝、測試呢成個晶片供應鏈端到端控制嘅車廠。為咗做到呢一點，比亞迪投入咗超過7000名晶片研發工程師，累計投入超過1000億人民幣，營運住四個專用晶片研發基地同五座晶圓製造廠。璇璣A3已經進入大規模量產階段。

「天神之眼」嘅大腦：整合入ADAS系統

璇璣A3係比亞迪「天神之眼」高級駕駛輔助系統（ADAS）嘅主要運算引擎。天神之眼系統分咗幾個唔同級別，去覆蓋佢成個產品線：

• 天神之眼 A（DiPilot 600）：三激光雷達系統，主要用於超豪華品牌「仰望」嘅車型。
• 天神之眼 B（DiPilot 300）：單激光雷達系統，用喺騰勢、方程豹同部份比亞迪高階車型。
• 天神之眼 C（DiPilot 100）：純視覺系統，用喺比亞迪嘅大眾化車型。

隨住天神之眼5.0系統（硬件代號DiPilot 500）喺2026款「夏」同「海豹07」等車型上推出，璇璣A3預計會成為支援L3/L4級城市領航功能嘅核心運算基礎，尤其係配備激光雷達嘅天神之眼B版本。

大眾化定價策略：用價錢打殘對手

比亞迪用自家晶片嘅策略，就係通過進取嘅定價，將先進嘅安全性同自動駕駛功能普及化。

• 可選升級定價：所有未來嘅比亞迪車型，都可以用1.2萬人民幣（約1760美金）選裝配備激光雷達嘅天神之眼B系統。本身搭載天神之眼C純視覺系統嘅車主，都可以用呢個價錢升級。呢個價錢最近因為記憶體晶片成本上升，由9900人民幣加咗21%。
• 雙軌晶片策略：據報比亞迪會採取雙軌制。高階車型可能繼續用Nvidia嘅Thor平台，而中階同入門車型就會逐漸轉用自家嘅璇璣A3，目標係8萬至30萬人民幣嘅主流市場。
• 捆綁免費送：比亞迪已經將天神之眼C純視覺ADAS系統，喺好多車型上變成免費嘅標準配置，包括一啲售價低過10萬人民幣嘅型號。呢個策略就係為咗收集海量嘅真實路面駕駛數據，用嚟不斷改善佢哋嘅演算法。

喺中國市場正面挑戰Tesla

璇璣A3同更宏大嘅天神之眼策略，代表住比亞迪從多個維度挑戰Tesla喺中國電動車市場嘅地位。

• 結構性成本優勢：比亞迪由晶片設計、製造到軟件嘅全棧垂直整合，俾咗佢一個結構性嘅成本優勢，而Tesla就需要依賴外部供應商。路透社委託嘅分析發現，比亞迪一套包含毫米波雷達同激光雷達嘅系統，其採購成本同Tesla嗰套冇呢啲傳感器嘅全自動駕駛（FSD）系統成本差唔多。
• 巨大嘅價格差距：比亞迪喺好多車型上免費提供天神之眼ADAS功能，而Tesla喺中國賣嘅FSD套裝就要近9000美金。呢個巨大嘅價格差異令市場競爭白熱化。
• 算力霸權：璇璣A3嘅三晶片配置提供超過2100 TOPS算力，遠遠超過Tesla FSD電腦（HW4.0，粗略估計約500 TOPS）嘅峯值算力。
• 數據規模：截至2026年1月，比亞迪已經喺中國超過230萬部車上部署咗天神之眼系統，提供咗一個巨大嘅數據庫嚟加速AI模型訓練同演算法改良。呢個係自動駕駛系統嘅一個關鍵優勢。

比亞迪同小鵬、小米等其他中國競爭對手一樣，正積極以遠低於Tesla嘅價格，提供先進嘅自動駕駛技術。呢個策略正喺度削弱Tesla喺中國呢個極度內捲嘅電動車市場嘅產品差異化優勢。喺呢個市場，智能駕駛功能已經係消費者買車時一個越來越關鍵嘅考慮因素。