小鵬於 2026 年 10 月 29 日在廣州推出 MONA L05,定位為 MONA 系列首款大五座 SUV。新車有純電和增程兩種動力,共六款車型;純電版 CLTC 續航最高 635 公里,增程版則標示最高 1,310 公里綜合續航。要留意,1,310 公里是綜合續航,並非純電行駛距離。
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六款車型售價:限時價低 5,000 元
MONA L05 官方指導價由人民幣 144,800 元至 176,800 元。上市限時優惠每款減 5,000 元,優惠價介乎 139,800 元至 171,800 元。小鵬公告指,於 12 月 15 日前下訂,亦可享總值超過人民幣 49,000 元的限時權益;具體項目和適用條件宜向小鵬查詢。
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| 動力 |
車型 |
官方指導價 |
限時上市價 |
| 純電 |
560 Plus |
人民幣 144,800 元 |
人民幣 139,800 元 |
| 純電 |
535 Max |
人民幣 154,800 元 |
人民幣 149,800 元 |
| 純電 |
635 Max |
人民幣 164,800 元 |
人民幣 159,800 元 |
| 純電 |
635 Ultra SE |
人民幣 176,800 元 |
人民幣 171,800 元 |
| 增程 |
1310 Max |
人民幣 154,800 元 |
人民幣 149,800 元 |
| 增程 |
1310 Ultra SE |
人民幣 166,800 元 |
人民幣 161,800 元 |
10 月 15 日預售時公布五款配置,價格為人民幣 169,800 元至 191,800 元。只比較兩組價格的起點和終點,上市指導價範圍的最低位低 25,000 元、最高位低 15,000 元;限時價範圍則分別低 30,000 元和 20,000 元。不過,這只是價格區間端點比較,不能當成相同車型逐款減價:預售有五款,正式上市則有六款。
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上市報道指,首批 5,000 輛準現車在三分鐘內售罄,原定 11 月 1 日開始交付;11 月 4 日的報道則指用戶交付已經展開。這些消息反映首批配額及交付安排,並不代表總產量或目前累計交付數字。
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車身尺寸與載物空間
MONA L05 長 4,870 毫米、闊 1,930 毫米、高 1,636 毫米,軸距 2,940 毫米。部分報道稱它是中型 SUV,小鵬則以「大五座 SUV」作定位。
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外觀報道提到星艦式頭燈、主動進氣格柵,以及由超過 300 顆 LED 組成的貫穿式尾燈。輪圈有 18 吋低風阻款式,亦可選 20 吋五輻輪圈,配螢光黃色卡鉗罩;ROAM 主題套裝則配搭指定車身及車廂顏色。
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後備箱標準容量為 702 公升,放平後排座椅後可擴至 1,913 公升。純電版另有報道指配備 102 公升前備箱。
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純電與增程:續航數字要分清楚
純電版採用 183 kW 後置單摩打。報道列出的磷酸鐵鋰電池容量有 58.2 kWh 和 71.1 kWh;純電車型則有 CLTC 535、560 或 635 公里續航標示。現有資料未能清楚列出每個電池容量與上市車型的逐一對應關係,因此不宜自行配對。
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增程版以 183 kW 驅動摩打搭配 1.5 公升增程器,增程器輸出為 70 kW,電池容量 37.2 kWh。其 CLTC 純電續航最高 310 公里,綜合續航最高 1,310 公里;後者並非全程只靠電池行駛的續航數字。
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有報道列出純電版最低能耗為每 100 公里 11.7 kWh,增程版 WLTC 油耗為每 100 公里 5.26 公升。另有上市報道稱電池支援 3C 快充;其他報道則指,純電版由 30% 充至 80% 最快需 15.8 分鐘,增程版為 10.1 分鐘。以上均為報道數據,實際充電時間亦可能受條件影響。
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智能駕駛與車廂配備
預售報道形容其駕駛輔助系統採用純視覺方案。報道亦指,Max 車型配一枚圖靈 AI 晶片,有效算力 750 TOPS;Ultra SE 則配兩枚,算力 1,500 TOPS。相關報道把兩者分別與第二代 VLA Lite 及第二代 VLA 系統連結。
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較高配置車型據報支援「車位到車位」輔助駕駛,以及無導航漫遊功能。這些屬報道所述的功能,實際能否使用及適用情況,或會視乎車型和軟件而定。
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車廂配備方面,報道列出 17.3 吋中控屏及 26.8 吋 W-HUD;預售資訊亦提到後排娛樂屏屬可選配備。小鵬將更新後的車載助手稱為「Master Agent」;報道形容它是小 P 的進化版,但現有上市資料未有逐項確認語音助手能處理的功能。
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底盤規格與仍待確認的資料
小鵬配置頁列出前麥花臣、後五連桿獨立懸掛。上市報道另提到可變阻尼懸掛;另有報道列出 5.4 米最小轉彎半徑,以及每小時 100 公里制動距離最短 34.22 米。
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現有資料未能確認 L05 的加速數據、與小鵬 G6 軸距的具體差距,或六款車型各自的安全氣袋配置,以及自動緊急制動、緊急轉向是否全系標配;亦未有證據確認它是否以國際五星安全評級為目標或已取得相關評級。這些細節仍要以完整官方配置表或明確列出的安全測試結果為準。