Pony.ai夥Uber擬於歐洲部署逾2,000部無人駕駛的士

Pony.ai與Uber正把在克羅地亞薩格勒布展開的無人駕駛的士合作，推向更大規模的歐洲網絡。雙方計劃在歐洲部署逾2,000部L4級（Level 4）無人駕駛車輛，服務範圍會由薩格勒布擴展至另外四個歐洲城市；薩格勒布的服務亦即將可以透過Uber應用程式預約。至於其餘四個城市及具體推出時間，現時仍未公布。

計劃涉及五個歐洲市場

今次擴展合共以五個歐洲城市為目標，包括現有的薩格勒布及四個尚未命名的城市。兩間公司表示，更多推出安排會分階段公布，因此各城市的車隊數量及服務啟動日期仍是未知數。

合作範圍亦包括日後探索中東市場，但目前同樣未有公布具體國家或時間表。

三方如何分工？

要把無人駕駛的士由單一試點擴展至多個城市，雙方提出的模式主要結合三項能力：

1. 自動駕駛技術： Pony.ai提供L4級自動駕駛系統，以及從無人駕駛的士營運中累積的實務經驗。
2. 叫車及出行平台： Uber透過其應用程式提供客戶接觸渠道，包括預約、付款及客戶服務。
3. 車隊管理： 各地本地合作夥伴負責車輛的日常營運；車輛擁有權、融資及具體營運安排則可按不同市場決定。

換句話說，Pony.ai不只是提供車內的自動駕駛系統，亦會帶來乘客體驗及車隊營運方面的專業。Uber的角色亦不只是把服務放上平台，而是負責吸納客戶及管理行程，同時繼續支援其現有的人手司機網絡。至於車輛在當地如何持有、出資及管理，就交由各市場的營運夥伴處理。

為何薩格勒布會成為起點？

薩格勒布是今次歐洲擴張的實際出發點。Pony.ai與Uber在2026年與克羅地亞出行公司Verne合作，在當地展開商業無人駕駛的士服務。Verne負責車隊擁有權及本地營運，而服務預計很快會在Uber平台上線。

這個安排為三方提供一個可供複製的框架：Pony.ai提供自動駕駛技術，Uber帶來乘客需求及平台基建，本地營運商則在地面管理車輛及日常服務。

Pony.ai聲稱已累積商業營運經驗

Pony.ai表示，公司目前已在北京、上海、廣州及深圳營運收費、完全無人駕駛的士服務，並稱在多個市場達到城市層面的單位經濟損益平衡。

不過，公告沒有說明究竟是哪幾個城市達到損益平衡，也沒有提供相關財務數字。因此，單靠今次合作公告，無法逐一核實各城市的盈利或成本表現。

由國際合作走向可複製網絡

Pony.ai與Uber早於2025年5月達成協議，計劃把Pony.ai的無人駕駛的士帶到Uber平台，拓展國際市場。其後，雙方透過與Verne合作在薩格勒布建立歐洲商業落腳點；最新協議則把合作由單一城市進一步推向多城市部署。

這反映雙方的策略轉變：不再把每次無人駕駛的士推出都視為獨立試點，而是嘗試建立一套可重複使用的商業模式——由Pony.ai提供自動駕駛技術、Uber提供平台及客源，本地車隊營運商負責執行。

然而，這套模式能否快速擴張，仍要視乎尚未公布的城市名單、各地監管批准、營運成本效益，以及三方能否成功複製薩格勒布的安排。現階段最明確的承諾，是在歐洲部署逾2,000部無人駕駛的士；至於何時交付及何時全面投入服務，則仍未有確定時間表。