按現有目標：

• 2026年海外EV銷量：約 105萬輛
• EV佔出口比例：約 70%
• 全年汽車出口目標：約 150萬輛

如果達成，意味著電動車將成為奇瑞海外業務的絕對主力。

為何全球EV需求正在升溫

奇瑞押注海外電動車的一個重要背景，是全球能源價格波動與能源安全議題。燃油價格上升，令不少市場對電動車興趣大增。

其中歐洲與亞太地區尤其關鍵，原因包括：

• 油價長期偏高
• 排放法規愈來愈嚴格
• 政府提供電動車補貼或政策支持

這些因素促使消費者與企業車隊加快轉向電動化，也為中國車企出口帶來新機會。

加拿大或成北美入口

在北美市場方面，奇瑞態度相對審慎。

公司高層曾表示，希望在**「合適的時機」進入美國市場**，但目前仍面對監管與貿易障礙。

相比之下，加拿大正被視為更可行的第一站。

近期跡象包括：

• 奇瑞旗下出口品牌 Omoda 與 Jaecoo 的車輛已在多倫多被拍到，疑似為上市前測試。
• 加拿大推出新制度，每年允許 最多49,000輛中國製EV進口。
• 在配額內車輛關稅約 6.1%，取代過去超過 100% 的高關稅。

政策變化令不少中國車企開始建立本地銷售與經銷網絡，而奇瑞亦是其中之一。這意味加拿大可能成為奇瑞在北美的首個主流乘用車市場據點。

押注「Rhino」下一代電池

除了市場擴張，奇瑞也在技術層面加大投入。

在 2026奇瑞Battery Night 活動上，公司發布了新一代 Rhino電池系列，其中包括正在研發的全固態電池。

目前公布的目標包括：

• 能量密度：最高目標 600 Wh/kg
• 續航里程：目標 超過1500公里
• 試產電芯：約 400 Wh/kg 已完成開發
• 整車測試：預計 2027年前後 展開

Rhino平台亦包括快速充電版本的電池，在理想條件下約8分鐘可增加約500公里續航。

不過這些數據目前仍屬研發目標，最終性能仍需等待實際測試與量產驗證。

奇瑞的全球EV三步棋

整體來看，奇瑞的國際策略可歸納為三個方向：

1. 快速擴大EV出口：目標海外銷量突破100萬輛
2. 逐步拓展市場：重點在歐洲、亞太，並以加拿大切入北美
3. 電池技術差異化：以固態電池與超快充提升競爭力

若這些計劃順利推進，奇瑞有望進一步鞏固其作為全球電動車出口大戶的地位，同時也反映中國車企正加速走向全球市場。

按現有目標：

• 2026年海外EV銷量：約 105萬輛
• EV佔出口比例：約 70%
• 全年汽車出口目標：約 150萬輛

如果達成，意味著電動車將成為奇瑞海外業務的絕對主力。

為何全球EV需求正在升溫

奇瑞押注海外電動車的一個重要背景，是全球能源價格波動與能源安全議題。燃油價格上升，令不少市場對電動車興趣大增。

其中歐洲與亞太地區尤其關鍵，原因包括：

• 油價長期偏高
• 排放法規愈來愈嚴格
• 政府提供電動車補貼或政策支持

這些因素促使消費者與企業車隊加快轉向電動化，也為中國車企出口帶來新機會。

加拿大或成北美入口

在北美市場方面，奇瑞態度相對審慎。

公司高層曾表示，希望在**「合適的時機」進入美國市場**，但目前仍面對監管與貿易障礙。

相比之下，加拿大正被視為更可行的第一站。

近期跡象包括：

• 奇瑞旗下出口品牌 Omoda 與 Jaecoo 的車輛已在多倫多被拍到，疑似為上市前測試。
• 加拿大推出新制度，每年允許 最多49,000輛中國製EV進口。
• 在配額內車輛關稅約 6.1%，取代過去超過 100% 的高關稅。

政策變化令不少中國車企開始建立本地銷售與經銷網絡，而奇瑞亦是其中之一。這意味加拿大可能成為奇瑞在北美的首個主流乘用車市場據點。

押注「Rhino」下一代電池

除了市場擴張，奇瑞也在技術層面加大投入。

在 2026奇瑞Battery Night 活動上，公司發布了新一代 Rhino電池系列，其中包括正在研發的全固態電池。

目前公布的目標包括：

• 能量密度：最高目標 600 Wh/kg
• 續航里程：目標 超過1500公里
• 試產電芯：約 400 Wh/kg 已完成開發
• 整車測試：預計 2027年前後 展開

Rhino平台亦包括快速充電版本的電池，在理想條件下約8分鐘可增加約500公里續航。

不過這些數據目前仍屬研發目標，最終性能仍需等待實際測試與量產驗證。

奇瑞的全球EV三步棋

整體來看，奇瑞的國際策略可歸納為三個方向：

1. 快速擴大EV出口：目標海外銷量突破100萬輛
2. 逐步拓展市場：重點在歐洲、亞太，並以加拿大切入北美
3. 電池技術差異化：以固態電池與超快充提升競爭力

若這些計劃順利推進，奇瑞有望進一步鞏固其作為全球電動車出口大戶的地位，同時也反映中國車企正加速走向全球市場。