Kin A通過荷姆茲海峽：不是解封，只是證明油未完全斷流

Kin A通過荷姆茲海峽，最值得留意的訊息不是「航道安全返晒嚟」，而是「未去到完全封死」。Kpler由法新社轉述指，中東戰事爆發後，經荷姆茲海峽的油輪通行量較前一星期急跌約90%，但並未完全停止；Rudaw亦統計，戰事期間仍有111艘船通過，當中包括40艘油輪 。

Kin A證明到甚麼，又證明不到甚麼

一艘油輪成功過到海峽，足以推翻「所有石油即時被截停」這種最極端講法。但它不足以證明航線已安全，更不能說運輸已回到平時狀態。

關鍵是流量。荷姆茲海峽是全球能源運輸要道，Kpler指全球約五分之一原油供應會經過這條水道；當油輪流量跌約九成，「仍然有船過」其實只代表剩下一小部分流量 。Rudaw亦形容，海峽每日交通跌至五年低位，雖然未完全消失 。

通行變得有條件、有選擇

Rudaw報道，伊朗容許不被視為屬於「敵人」的船隻通過荷姆茲海峽 。如果實際操作真是這樣，就解釋到為何仍有部分船隻可以過，但整體流量同時大幅縮水：風險不是平均落在每一個國家、船東或貨主身上。

對伊拉克而言，影響尤其明顯。Rudaw指，從伊拉克南部港口巴士拉（Basra）和烏姆蓋斯爾（Umm Qasr）運送伊拉克石油、再經荷姆茲海峽的船隻，數量已跌至約正常水平三分之一 。所以，Kin A一程過到海峽，不代表伊拉克石油運輸已脫離風險；它只顯示仍有一條更窄、更不穩定的通道存在。

為甚麼有報道說油輪「歸零」？

這些報道未必互相矛盾，可能只是量度的時間窗口不同。ChemAnalyst報道，有一個星期三沒有任何油輪通過荷姆茲海峽，形容當時油輪活動完全停頓 。CBS News則說，海峽交通已被嚴重削減，油輪和其他商船活動「幾乎停頓」 。