Toyota及Nissan向日本買家發警告：美國製造嘅Tundra、Highlander、Murano可能出現漆面瑕疵

• 漆面偏薄，比日本本土製造嘅車薄
• 色差或色調不一致，唔同車身面板之間有色差
• 拋光紋同螺旋紋，清漆層表面有花痕
• 橙皮紋（漆面凹陷），漆面唔平滑
• 漆面起泡，油漆鼓泡
• 面板間隙同對位問題，車身面板之間嘅縫隙唔均勻

車廠強調，呢啲問題全部都唔影響車輛嘅功能、安全或性能——純粹係外觀問題。

Nissan對Murano嘅指引更加直接。車廠話畀買家聽，Murano係「按照海外市場標準完成」，可能會出現類似嘅外觀問題，包括明顯嘅密封膠殘留、面板之間嘅輕微不對位同表面唔平整。

新嘅貿易制度令呢一切成為可能

呢啲免責聲明背後有一個重要嘅監管改變。2026年2月16日，日本國土交通省引入咗一個針對美國製造嘅乘用車嘅新認證制度。 根據呢個制度，符合美國認證要求嘅車輛可以喺日本銷售，唔使再進行額外嘅日本安全測試。

呢項規則改動係華盛頓同東京之間談判嘅結果，亦係一個更廣泛嘅關稅框架協議嘅一部分。 呢個簡化程序容許日本車廠將佢哋美國工廠生產嘅車輛「反向進口」返日本——呢個策略自1990年代以來已經好少用。

Toyota喺2026年4月2日開始喺東京銷售美國製造嘅Tundra同Highlander，全國銷售計劃喺同年夏季展開。 Nissan喺2026年3月宣布，計劃2027年初開始喺日本銷售田納西州製造嘅Murano。 Honda都宣布咗計劃，會透過同一個制度將Acura Integra Type S同Passport TrailSport Elite引入日本。

製造標準嘅文化差異

呢啲免責聲明揭示咗一個長期存在嘅差異：日本消費者嘅期望同美國廠房嘅出品之間嘅距離——即使呢啲廠房都係由同一間日本車廠擁有。Toyota自己嘅文件講得好清楚：Tundra同Highlander係為海外市場設計嘅，使用「海外市場標準」嘅漆面同做工。

透過公開呢啲警告，Toyota同Nissan實際上係承認，部分日本買家可能會留意到一啲佢哋認為低過本土水平嘅外觀差異。呢個做法似係想事先管理好期望，避免之後嘅投訴，而唔係改變生產工序——因為呢啲車而家同日本製造嘅車擺埋同一間陳列室。

兩間車廠都冇話美國製造嘅車有功能缺陷。但呢種唔常見嘅坦誠態度說明咗一點：當貿易政策打開市場之間嘅新渠道，製造商都不得不正視——而家仲要明確披露——太平洋兩岸對品質嘅唔同期望。