美伊和平協議令油價急跌 非洲亞洲多國車主終有得唞

美伊和平協議令布蘭特期油由5月尾大約每桶92美元，急跌至6月19日嘅大約79.56美元——一個月唔夠就跌咗大約13%。呢個跌幅，正正開始喺依賴入口嘅非洲同亞洲經濟體嘅油站泵價上反映出來。以下係三個主要市場嘅受影響情況，以及點解呢次「紓緩」仍然未夠徹底。

尼日利亞：Dangote煉廠帶頭劈價

尼日利亞石油產品零售店業主協會（PETROAN）一直要求油價要跟住國際油價回落。結果，Dangote煉廠好快就有反應，不斷減低其出廠價（gantry price）。

喺2025年6月30日，Dangote將出廠價由₦880降到₦840一公升。到7月初，再進一步降至₦820。呢啲唔係獨立嘅減價——佢哋係全年持續下跌趨勢嘅一部分。去到2025年12月12日，煉廠嘅出廠價已經跌到₦699一公升——比起2024年12月嘅₦899.50，累計減咗₦200.50。

出廠價下跌帶動咗批發價，5月時拉各斯嘅泵價預計喺₦875至₦905範圍內。尼日利亞國家石油公司（NNPC）亦都喺7月初將阿布賈嘅汽油價由₦945降到₦910一公升。

不過，雖然減幅顯著，但油價仍然遠遠未返到2023年中取消燃油補貼之前嘅水平。取消補貼從結構上提高咗價格下限，官員亦都指出，就算係₦699，泵價比起歷史正常水平仍然係偏高。

菲律賓：能源部直接話畀你聽關美伊事

喺菲律賓，能源部（DOE）對減價嘅原因異常坦白。喺2026年6月19日嘅一份報告中，DOE明確指出：「美國同伊朗關係嘅穩定，係油價可能回落嘅強烈指標」。

業界預期喺2026年6月23日生效嘅減價幅度相當大：柴油每公升减P7.50至P9.50，汽油每公升减P3至P5，呢個係因為國際油價下跌同埋披索轉強所致。呢次減幅遠比2025年中嘅P1至P2水平大得多。

早一輪嘅減價喺2025年6月已經發生：2025年7月1日起，汽油每公升跌P1.40，柴油跌P1.80，煤油跌P2.20。

但DOE都提醒，2026年6月嘅減價最後要睇MOPS（新加坡普氏平均價）同外匯市場喺交易窗口收市時嘅實際變動，而且油價仍然遠高於2022年前嘅水平。

肯亞：柴油最受惠

肯亞能源及石油監管局（EPRA）公布咗2025年6月15日至7月14日嘅每月價格檢討，柴油每公升減咗KSh 10.06——好接近之前預期嘅KSh 10。內羅比嘅柴油泵價跌到大約KSh 162.91一公升。

不過，情況唔係全面向好。同一期嘅超級汽油反而升咗大約KSh 2.69一公升，而煤油就跌咗KSh 2.06。柴油減價係主要嘅好消息，反映咗入口成本下降，但EPRA話由於穩定基金同之前累積嘅未回收成本，減幅未能完全轉嫁畀消費者。

呢個趨勢去到2026年仍然持續。喺2026年5月嘅EPRA檢討中，柴油再減KSh 10.06，但煤油反而飆升咗KSh 38.60——提醒大家，唔係每一種燃油都可以同等地受惠於原油價格下跌。

一個共通點：油價仍然高過危機前

喺呢三個國家，官員同業界都強調，雖然美伊和平協議帶嚟咗實質嘅舒緩，但各地嘅泵價仍然遠遠高過2022至2023年能源危機之前嘅水平。喺尼日利亞，2023年中取消燃油補貼從根本上抬高咗價格底部。喺菲律賓，DOE警告話披索匯率同埋供應鏈上嘅成本，限制咗國際油價跌幅可以傳遞到消費者身上嘅比例。喺肯亞，EPRA嘅每月檢討顯示，即使柴油有減價，超級汽油喺某啲週期係會上升嘅，而且價格距離危機前嘅KSh 130至140仲有好遠。

國際原油價格要完全傳遞到油站泵價，從來都唔係一對一。稅收、貨幣匯率波動同本地定價機制，全部都扮演住重要角色。但喺目前呢一刻，美伊協議確實提供咗一個明確嘅向下推力——即使由和平協議到你去入油嘅油缸，呢段路仍然係顛簸不平。