業界預期喺2026年6月23日生效嘅減價幅度相當大:柴油每公升减P7.50至P9.50,汽油每公升减P3至P5,呢個係因為國際油價下跌同埋披索轉強所致。呢次減幅遠比2025年中嘅P1至P2水平大得多
。
肯亞能源及石油監管局(EPRA)公布咗2025年6月15日至7月14日嘅每月價格檢討,柴油每公升減咗KSh 10.06——好接近之前預期嘅KSh 10。內羅比嘅柴油泵價跌到大約KSh 162.91一公升
。
不過,情況唔係全面向好。同一期嘅超級汽油反而升咗大約KSh 2.69一公升,而煤油就跌咗KSh 2.06。柴油減價係主要嘅好消息,反映咗入口成本下降,但EPRA話由於穩定基金同之前累積嘅未回收成本,減幅未能完全轉嫁畀消費者
。
喺呢三個國家,官員同業界都強調,雖然美伊和平協議帶嚟咗實質嘅舒緩,但各地嘅泵價仍然遠遠高過2022至2023年能源危機之前嘅水平。喺尼日利亞,2023年中取消燃油補貼從根本上抬高咗價格底部。喺菲律賓,DOE警告話披索匯率同埋供應鏈上嘅成本,限制咗國際油價跌幅可以傳遞到消費者身上嘅比例
。喺肯亞,EPRA嘅每月檢討顯示,即使柴油有減價,超級汽油喺某啲週期係會上升嘅,而且價格距離危機前嘅KSh 130至140仲有好遠
。
國際原油價格要完全傳遞到油站泵價,從來都唔係一對一。稅收、貨幣匯率波動同本地定價機制,全部都扮演住重要角色。但喺目前呢一刻,美伊協議確實提供咗一個明確嘅向下推力——即使由和平協議到你去入油嘅油缸,呢段路仍然係顛簸不平。
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