法國封殺Tesla FSD嘅真正原因：超速50%、司機唔夠專注，歐盟審批陷入僵局

法國兩大安全反對理由

Tabarot承認FSD係重大科技進步，但話「以目前嘅狀態，安全代價仲未足以批准」。佢指出兩個主要問題：

超速最多50%。 Tabarot話，FSD容許車輛超過法定車速上限最多50%。喺法國交通法例下，呢個係致命傷。Tabarot認為，一個駕駛輔助系統唔應該喺任何情況下容許超速。（瑞典運輸管理局亦提出同樣建議，話除非移除超速功能，否則歐盟應該反對FSD。）

司機喺十字路口嘅注意力。 Tabarot話FSD冇足夠機制確保司機喺複雜嘅市區環境保持專注，特別係十字路口位。佢強調，FSD唔係真正嘅自動駕駛系統——司機始終要負法律責任——而現有嘅司機監控機制喺市區駕駛嘅風險下明顯唔夠。

Tabarot同時表明，法國唔抗拒真正嘅L4級自動駕駛（即係完全冇司機監督），最快2027年就可以開放，但前提係技術必須遵守交通法例。

審批進度而家去到邊？

荷蘭嘅臨時批准。 2026年4月，荷蘭道路管理局RDW經過18個月嘅評估，批咗Tesla FSD（Supervised）嘅臨時歐盟認證（根據UN R-171規例）。之後RDW向歐盟汽車技術委員會尋求全歐盟承認。

其他跟隨嘅國家。 比利時、丹麥、愛沙尼亞同立陶宛都已經暫時承認荷蘭嘅批准，容許FSD喺佢哋嘅道路上行駛。

法國嘅反對。 2026年7月22至23日，法國成為第一個正式反對荷蘭方案嘅歐盟政府。Tabarot話法國唔會「橡皮圖章」荷蘭嘅批准，要求系統達到更嚴格嘅安全標準先可以喺法國道路上行駛。

而家嘅僵局同即將到來嘅歐盟投票。 歐盟汽車技術委員會最快喺2026年秋天就會投票。根據歐盟規矩，批准需要獲得55%成員國同意，而且呢啲國家嘅人口加埋要佔歐盟總人口嘅65%。而家法國反對，加上瑞典亦建議反對FSD，令到一致通過嘅機會變得渺茫。法國車輛認證機構CNRV已經講明，喺歐盟層面嘅審查完成之前，唔會授權FSD Supervised。

Elon Musk嘅回應

2026年7月22日，Elon Musk喺X發帖：「延遲批准FSD喺法國會攞命」。佢直接引用Tabarot解釋法國決定嘅影片嚟回應。呢個帖文延續咗Musk一直以嚟嘅論點：Tesla嘅輔助駕駛技術比人類司機更安全，而監管延誤只會令交通事故冇得減少。多間傳媒形容呢個回應係「生死警告」，目的係向法國監管機構施壓。

不過Musk嘅強硬回應似乎冇改變法國嘅立場。Tabarot話法國會繼續同Tesla及其他歐洲國家進行技術討論，但軟件必須修改先有得批。截至2026年7月底，呢場角力仍然持續。

重點總結

法國嘅反對唔係全面否定自動駕駛——而係要求FSD遵守車速限制，同埋喺複雜嘅市區環境要有足夠嘅司機監控機制。即將來臨嘅歐盟投票將會決定Tesla嘅FSD可唔可以喺修改後通行歐洲，定係要重新設計先達到歐洲監管機構嘅標準。