XPeng L03 全球首發：€34,990 起、三粒 AI 腦、500 公里續航，香港有冇得玩？

各地售價同車型選擇

小鵬提供兩種動力：純電（BEV）同增程（EREV，叫「Power X」） 。售價因應市場關稅、稅項同定位而唔同。

中國售價： L03 起售價 ¥123,800（約 $18,300 / 約 €16,000），有 9 款車型 。預售時曾開價 ¥143,800 ，最終正式價平咗約 ¥20,000。

歐洲純電版售價：

• 法國、比利時：€34,990
• 德國：€35,600
• 意大利：€34,990
• 奧地利：€36,600
• 荷蘭：€36,990

歐洲 EREV Power X 版售價： 約 €37,990（意大利等市場）。

喺德國，BEV 有 4 款：RWD Standard Range（€35,600，180 kW）、RWD Long Range（€38,600，180 kW）、AWD（€40,600 起，285 kW）同 Performance 版 。小鵬目標將 L03 賣到約 64–65 個全球市場，係旗下第一部真正嘅「世界車」。

續航、電池同充電

L03 用 LFP（磷酸鐵鋰）電池，有兩個容量：58.3 kWh 同 71.2 kWh 。細電畀基本 RWD 版，大電畀 Long Range、AWD 同頂級 Performance 版。

WLTP 續航：

• 基本版（58.3 kWh，180 kW / 245 hp RWD）：最高 445 km（277 mi）
• Long Range（71.2 kWh，RWD）：最高 520 km（323 mi）
• 頂級 AWD 版：285 kW（387 hp），0–100 km/h 加速 4.5 秒

EREV「Power X」版用細啲嘅電池（約 37.2 kWh）加一個 range-extender 引擎，綜合續航 超過 1,000 km（621 mi） 。

充電： L03 用 400V 電氣架構（唔係 800V），但支援 DC 快充最高 236 kW，10% 到 80% 大約 20 分鐘 。有啲來源話 20% 到 80% 只需 18 分鐘 ，實際時間取決於充電器同電池溫度。

AI 駕駛系統：VLA 2.0 同 Triple Turing 晶片

L03 嘅招牌技術係 Triple Turing AI 晶片配置，總算力達 2,250 TOPS 。呢套系統叫 VLA 2.0（Vision-Language-Action），小鵬形容為「實體 AI」模型，將感知、推理同行動整合到一個端到端架構，同傳統模塊化做法好唔同 。

根據《Electrek》嘅試車報告 ，VLA 2.0 用 8 個 800 萬像素鏡頭 持續將影片數據輸入 AI 模型，可以理解複雜嘅道路環境並揀適合嘅駕駛反應。小鵬話呢套系統 同時係一個動作生成模型同一個用嚟理解同預測嘅實體世界模型。VLA 2.0 首先喺 2026 年 3 月 喺中國向車主推送 ，之後透過 OTA 更新擴充功能 。

小鵬已經 完成咗喺德國嘅本地化測試，將 VLA 2.0 適應歐洲道路條件 。呢套系統仍然係駕駛輔助功能——司機要負責控制同監控車輛 。

Google Maps 整合：亞太車廠第一次

L03 係 第一部出廠就內置 Google Maps Auto SDK 嘅亞太車廠車型。車機用 XOS 6.0，配一個 15.6 吋、2.5K 解像度嘅中央屏幕，深度整合 Google Maps，提供原生導航、實時交通、電車能耗估算同路線規劃 。

更重要係，Google Maps 車載地圖數據服務會直接支援 VLA 2.0 駕駛輔助功能嘅全球推廣 。呢個合作係小鵬將 NGP 帶到中國以外市場嘅技術基礎，因為 Google 嘅地圖數據喺大部分地區都用得。

中國訂單瘋狂：1 小時 46,000 張

L03 喺 2026 年 7 月 2 日中國開賣，反應極度火爆：

• 7 分鐘內： 超過 20,000 張 firm order（唔退得）
• 1 小時內： 超過 46,000 張 firm order （有啲來源話係 46,859 ）
• 到 7 月底： 全國累計 超過 50,000 張唔退得嘅訂單

德意志銀行嘅 dealer check 顯示，呢 50,000 張訂單入面超過 40,000 張係純電版，而且銀行認為「短期制約係供應，唔係需求」。銀行預測 L03 喺 2026 年每月平均賣 12,500–15,000 部，到 2027 年全年可達 15 萬部 。

CEO 何小鵬嘅全球擴張大計

進軍美國：政治條件許可就 Ready

喺 2026 年 7 月 22 日《WardsAuto》嘅獨家訪問中，CEO 何小鵬話小鵬 準備好「喺政治環境許可時」進入美國市場。佢承認目前 27.5% 嘅美國關稅 令入口模式唔可行，但一旦條件改變，小鵬已經準備好 出口同本地生產 。佢提過小鵬喺加州已經有子公司 XMotors.ai，之前亦拎過加州 DMV 嘅自動駕駛測試牌照 。

海外工廠同供應鏈

小鵬已經 同海外車廠傾緊合作，計劃喺海外建廠 。佢哋同 奧地利 Magna 工廠（Graz） 合作，已經開始喺歐洲本地生產 G6 同 G9 車型 。小鵬亦計劃喺 2026 年喺歐洲同東盟市場建立獨立運作嘅本地供應鏈團隊 。

歐洲研發中心同自動駕駛：2027 年初

慕尼黑歐洲研發中心——小鵬喺歐洲第一個研發中心——喺 2025 年 9 月公佈，而家已營運 。呢個中心主要負責將 VLA 2.0 系統本地化，適應歐洲道路，包括交通標誌、路面標記、駕駛習慣同語言支援 。

何小鵬喺 2026 年 7 月 14 日宣佈，小鵬會將 NGP（Next Generation Pilot）智能駕駛軟件（由 VLA 2.0 驅動）喺 2027 年初帶到歐洲 。呢個直接挑戰 Tesla 嘅 Full Self-Driving（FSD）系統 。

法律途徑：DCAS UNR 171

2026 年 6 月 26 日，何小鵬公佈，DCAS UNR 171 系列 02 法規 已經獲 WP.29 批准，將喺 6 個月內成為強制性歐盟法規，即係話 2026 年底 開始，歐盟會有自動駕駛嘅法律框架 。佢補充話：「請期待 2027 年 XPENG VLA 同 VLM 喺海外嘅到來同體驗」。

香港車迷點睇？

雖然小鵬尚未正式公佈 L03 會唔會來香港，但作為一個主打全球市場嘅車型，加上右軚市場（例如泰國、馬來西亞等東盟國家）已經係小鵬嘅目標 ，香港車迷可以期待。如果真係引入，以香港嘅電動車稅務優惠，L03 嘅競爭力會相當強，尤其係佢嘅 AI 系統同 Google Maps 整合，對本地用家嚟講相當實用。我哋會繼續跟進最新消息。