福特吉利合組66-34合資公司 西班牙造電動車 避關稅救產能

股權結構同各自貢獻

福特揸66%股權，吉利就揸34%。根據協議，福特會拎出廠房、現有產能同品牌工程技術；吉利就提供自家嘅汽車架構同平台。

廠房位置同員工安排

間廠係福特嘅華倫西亞裝嵌廠（Valencia Assembly Plant），位於華倫西亞以南大約20公里嘅Almussafes。成間廠同大約4,200名員工會轉過去新合資公司。預期隨住產能提升會再請人，不過確實數字未定。

計劃生產嘅車款

核心公布涵蓋三款全新開發嘅車，由2028年底開始喺廠房生產，加上福特本身繼續造嘅Kuga同Bronco：

• 兩款吉利品牌電動SUV，用吉利嘅專用電動車架構
• 一款福特多能源crossover（可以對應多種動力系統），用吉利平台開發，由兩間公司共同研發

有啲消息計埋福特繼續生產嘅Kuga同Bronco，總共話有四到五款車。

產能目標

合資公司目標係最終達到每年大約50萬部車嘅全面產能，超越呢間廠歷來最高嘅大約44.9萬部紀錄。相比之下，呢間廠近幾年每年只係造唔夠10萬部車，產能用好唔足。

兩間公司嘅策略動機

對吉利嚟講——避開歐盟關稅： 歐盟對由中國進口嘅吉利電池電動車，徵收18.8%嘅反補貼關稅，仲未計標準嘅10%入口稅。喺歐盟境內製造，吉利就完全唔使畀呢啲關稅。呢個避稅策略係中國車廠成行成市嘅做法，大家都想喺歐洲設廠避開貿易壁壘。

對福特嚟講——救番間用唔盡嘅廠： Almussafes廠房因為福特喺歐洲嘅電動車策略轉向，產能用好低。合資公司可以填番啲空置嘅裝嵌線，保住間廠嘅長遠未來，對呢個本來苦苦經營嘅資產嚟講係財政上嘅救命草。福特CEO Jim Farley公開讚過中國車廠嘅速度同產品，形容呢個合作係令福特喺歐洲更有競爭力嘅方法。

監管時間表

• 合資公司預計2027年上半年開始營運，要等監管部門審批
• 第一批車預計2028年底落線

政治層面參與

西班牙首相柏度·桑切斯喺2026年7月23號親自去Almussafes廠房，見證呢個協議。佢話呢單嘢顯示西班牙有能力吸引國際投資，將汽車製造業留喺國內。桑切斯之前已經透過政府層面幫手促成呢單deal，佢親自到場凸顯咗呢個協議對西班牙工業政策嘅政治重要性。華倫西亞自治區主席Juanfran Pérez Llorca都有出席活動。