韋斯達賓觸發離隊條款！紅牛2026年嘅人才流失同戰績下滑，令四屆冠軍嘅去向成謎

多個來源都證實，2026年呢個條款嘅門檻係：韋斯達賓必須喺夏季休息期（即匈牙利大獎賽之後，賽季第13站）排喺前兩名之外，先可以啟動。去到2027年，據講門檻會提高——佢需要喺同一時間點唔係領先緊車手榜，先可以觸發離隊機制。

關於具體細節，有啲報道存在矛盾，因為合約細節始終冇公開。有啲報道話早幾年嘅門檻係前四名，但ESPN同RacingNews365引用車隊同管理層消息，都指向2026年嘅門檻係前兩名。

紅牛嘅表現：車隊榜排第四

紅牛喺2026年車隊榜目前排第四。喺比利時大獎賽（第10站）之後，成績如下：

• 第1位：平治 — 358分
• 第2位：法拉利 — 285分
• 第3位：麥拿侖 — 195分
• 第4位：紅牛 — 151分

對於一隊之前統治咗舊例嘅車隊嚟講，呢個係好大嘅退步。落後榜首平治成207分，充分反映咗表現嘅差距。紅牛開季已經唔順，喺中國大獎賽之後嘅早期報告顯示，車隊已經跌到第五名，得12分，仲落後俾Haas。

員工大逃亡：前所未有嘅人才流失

紅牛喺過去幾年經歷咗大量資深員工離職，徹底改變咗車隊嘅技術同營運結構：

• 艾德里安·紐維（首席技術總監） — 2025年轉投Aston Martin
• 莊拿芬·韋特利（賽事總監） — 離隊去 Sauber/Audi 做車隊負責人
• 赫爾穆特·馬高（長期顧問） — 2025年底離隊
• 基斯頓·霍拿（車隊負責人） — 2025年被炒
• 詹皮耶羅·蘭比亞斯（韋斯達賓嘅比賽工程師） — 確認會喺2028年加入麥拿侖
• 保羅·莫納漢（首席工程師） — 傳聞會去Cadillac做高級職位
• 米高·曼寧（控制工程師） — 同韋斯達賓合作咗15季之後離隊去Williams
• 韋爾·考特尼（策略主管） — 離隊去麥拿侖做賽事總監
• 羅布·馬歇爾 — 2024年去咗麥拿侖

喺2026年7月，荷蘭《電訊報》（De Telegraaf）同《林堡日報》（De Limburger）報道，韋斯達賓工程團隊再有三位成員離隊：性能工程師湯姆·哈特（Tom Hart，去Williams）、引擎工程師大衛·馬特（David Mart，去Audi）同控制工程師米高·曼寧（Michael Manning，已確定離開），令到蘭比亞斯成為佢2026年原有核心團隊入面唯一留低嘅人。

韋斯達賓嘅審慎回應

韋斯達賓公開拒絕承諾留喺紅牛過2026年。佢呼籲車隊要內部搵新人才，唔好驚慌，要相信自身嘅培訓系統可以填補流失嘅人。

喺2026年7月，被問到未來嘅時候，韋斯達賓話：「冇嘢好講。」拒絕確認會唔會留到今季之後。佢從來冇隱瞞自己可以完全離開F1：「我嘅合約到2028年，但（我嘅未來）取決於2026年嘅新規例，睇吓佢哋好唔好玩。我可以聽日就離開呢項運動。」

現實嘅選擇：意外地有限

平治 — 2027年已經冇可能。佐治·羅素（George Russell）話自己「肯定」2027年會繼續為平治比賽，消息來源都確認2027年轉投平治嘅可能性已經不存在。平治似乎會繼續用羅素同Kim安東內利（Kimi Antonelli）。

麥拿侖 — 係坊間討論得最多嘅選擇。F1記者羅倫斯·巴雷托（Lawrence Barretto）確認韋斯達賓同麥拿侖有傾過，有關韋斯達賓管理層同麥拿侖CEO扎克·布朗（Zak Brown）進行初步談判嘅消息亦有報道。不過，短期內成事嘅機會唔高。GPblog引述同多個消息來源嘅對話，指出轉會去麥拿侖短期內唔現實，有分析認為佢暫時離開F1甚至退休嘅可能性，比轉投麥拿侖仲要高。麥拿侖亦都似乎係堅定咁用蘭多·諾里斯（Lando Norris）同奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piastri）。

法拉利 — 有消息話韋斯達賓陣營同法拉利傾緊一個潛在嘅車位。喺頂尖車隊入面，法拉利係最現實嘅競爭性落腳點，但未有確認。路易斯·咸美頓（Lewis Hamilton）同查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）都同法拉利簽約至少到2027年，呢個係一個潛在障礙。

離開F1 — 有分析認為佢暫時或者永久離開F1嘅可能性，比轉投麥拿侖仲要高。韋斯達賓成日都話，如果佢唔再享受呢項運動，佢可以好輕易就離開。

勞倫特·梅基斯嘅取態

紅牛車隊負責人勞倫特·梅基斯（Laurent Mekies）承認有接收過對韋斯達賓個位有興趣嘅車手查詢，但佢話自己嘅重點係縮小表現差距，而唔係參與車手市場。佢公開表示有信心，如果車隊證明自己有競爭力，韋斯達賓會留低。紅牛管理層，包括奧利佛·明茨拉夫（Oliver Mintzlaff），都堅持韋斯達賓會喺紅牛完成佢嘅F1生涯。

車隊對韋斯達賓同哈賈爾嘅承諾

紅牛公開承諾，2026年會繼續用韋斯達賓配 rookie 伊薩克·哈賈爾（Isack Hadjar） 呢個陣容。哈賈爾目前喺車手榜排第八，有42分。車隊視呢個為首選陣容，不過韋斯達賓嘅潛在離隊條款，令到2027年嘅情況充滿變數。

展望

韋斯達賓手揸住好強嘅談判籌碼——佢可以喺2026年10月啟動離隊條款。但佢嘅選擇比想像中窄：平治已經冇位，麥拿侖嘅傾談仲係好初步、未係即時，法拉利係最認真的替代方案，但冇確認嘅車位。最有可能嘅結果係，如果紅牛喺2027年之前證明到可以追近差距，韋斯達賓就會留低。但係賽道表現唔掂、條款已經觸發、加上無止境嘅人才流失，呢啲因素加埋一齊，令佢離開嘅可能性變成一個真實而尚未解決嘅問題。