官方剖面圖顯示,Starlink V5 天線模塊直接嵌入車頂結構,唔係擺喺後備箱或者其他分隔位置 。有啲報道話喺「尾箱」區域 ,不過主流描述係車頂整合 。
值得一提嘅係,Cybercab 唔會淨係靠衛星連線。佢會同時用 5G LTE 同 GPS,即係話就算其中一個網絡死咗,仲有其他路徑可以保持連線 。呢種多層冗餘設計,對於冇司機嘅自主的士嚟講係好重要。
SpaceX 喺 2026年7月中推出咗消費版 V5 天線。雖然 Cybercab 用嘅好大機會係車規版本,但係消費版嘅規格可以作為參考:
| 規格 | Starlink V5 |
|---|---|
| 天線尺寸 | 384 × 306 × 34 mm(15.1 × 12 × 1.3 吋) |
| 天線重量 | 1.1 kg(2.4 磅)——比 V4 輕 62% |
| 平均功耗 | 35–50 W ——大約係 V4(75–100 W)一半 |
| 最高下載速度 | 375+ Mbps |
| 視野 | 110°(電子相控陣列) |
| 防護等級 | IP67 Type 4;操作溫度 -30°C 至 50°C |
| 抗風能力 | 最高 265 km/h(165 mph) |
重要提示: Starlink 官方話標準 V5 係「唔適合行駛中使用」。Tesla 同 SpaceX 好大機會用咗特製嘅車規版本,專為持續行車操作而設計,但官方仲未公布車規版嘅規格。
對於 Level 4 嘅的士(冇司機),衛星互聯網唔係花巧功能,而係有實際作用:
官方確認之前,已經有幾個月嘅跡象顯示 Starlink 整合緊研發中:
雖然官方確認咗,但係有幾個關鍵問題仲未解答:
Tesla Cybercab 嘅 Starlink V5 整合已經官方確認,係邁向真正無處不在嘅自動駕駛車輛連線嘅一大步。硬件整合喺車頂,配合 5G LTE 同 GPS,為冇司機的士提供咗必要嘅冗餘連線。不過,車規版 V5 規格未公布、冇確實營運日期、冇定價透明度,亦冇講會唔會擴展到消費者車型——好多最重要嘅問題,目前仍然未有答案。