2026比利時站罰格大混亂！夏積亞包尾、奧干罰款、紅牛Macarena尾翼玩完

其實喺第九站之後，夏積亞已經用咗第四套Energy Store同第四套Control Electronics，距離罰格只差一步 。30位罰格（每超一個部件罰10位）代表無論排位賽成績點樣，佢都係排第21起步 。

奧干：遲到記者會被傳召罰款

奧干（Esteban Ocon）喺星期五朝早被FIA賽會傳召，原因係星期四嘅強制車手記者會遲到大約一分鐘。違反嘅係條例B10.1.1a，規定車手必須準時出席所有官方傳媒活動 。

賽會判罰奧干5000歐元，罰款暫緩一年執行 。之前勒卡歷（Charles Leclerc）同諾里斯（Lando Norris）喺摩納哥站都因為類似問題受過同樣罰則 。

紅牛放棄「Macarena」反轉尾翼

紅牛放棄咗佢哋創新嘅旋轉式尾翼設計——暱稱「Macarena」或者「flip-flop」尾翼——因為韋斯達賓（Max Verstappen）連續喺奧地利同英國站發生高速撞車，問題都係出自尾翼唔穩定 。呢個設計喺邁阿密站首次引入，喺直路模式時將主翼反轉180度嚟減低風阻 。

銀石站之後嘅測試證實咗問題：當尾翼由直路模式切換到彎路模式時，有一條細通道冇辦法完全關閉，令到車尾變得好唔穩定，完全失控 。車隊領導人Mekies確認紅牛喺比利時站用返傳統尾翼，預計會喺之後嘅分站推出修正版 。

韋斯達賓同隊友夏積亞都喺Spa用標準尾翼 。

諾里斯：10位罰格

麥拿侖喺現任世界冠軍諾里斯（Lando Norris）嘅車上裝咗第四套Control Electronics，超出咗賽季上限三套 。FIA技術代表Jo Bauer確認呢個部件「唔符合2026年F1運動條例B8.2.2 e) 嘅規定」。諾里斯排位賽第三，但被罰10位，跌落第13位起步 。

阿朗素：20位罰格

馬田嘅阿朗素（Fernando Alonso）被罰合共20位，原因係換咗第五套Energy Store、第五套Control Electronics同第七套輔助部件——同樣觸發強制包尾起步 。FIA確認根據條例B8.2.8.a同B8.2.8.b執行罰則 。

史杜爾：10位罰格

史杜爾（Lance Stroll）因為超出部件配額（第四套MGU-K）被罰10位 。

罰格點樣改寫賽果

一連串罰格令到起步格出現翻天覆地嘅變化。紅牛仲聰明咁用要罰嘅夏積亞，喺排位賽第三段幫韋斯達賓拉尾流，幫韋斯達賓攞到第二位起步 。Mercedes嘅安東內利（Kimi Antonelli）贏咗比賽，韋斯達賓第三，夏積亞喺維修站起步之下追到第六 。

資料來源確認

以上六個事件當中，五個都有多個權威來源支持：FIA文件、Reuters、The Athletic、ESPN、PlanetF1、BBC同車隊聲明。所有罰格同奧干罰款嘅資料都係由FIA官方文件同多個獨立媒體確認。