長征十號B首飛成功：中國版「釣火箭」技術 vs SpaceX 垂直回收

中國喺2026年7月10日成功發射首支長征十號B火箭，從海南文昌商業發射場二號工位升空 ^E。呢次係長征十號家族中商業貨運型號嘅首飛，最大亮點係第一級助推器用鋼線網系統喺海上成功回收——係中國歷史上第一次成功回收軌道級火箭助推器 ^E。

回收方法：鋼線網「釣火箭」

第一級助推器分離之後，會重新點火減速下降，之後喺靠近回收船嗰陣，助推器頂部伸出掛鈎，由船上嘅鋼線網接住——成個過程好似釣魚咁樣 ^E。負責呢個任務嘅回收船叫**「凌航者」**（LingHangZhe / Navigator） ^E。CASC早喺首飛前已經做過縮比例嘅海上測試 ^C。

同SpaceX嘅比較：哲學上嘅分歧

特徵	長征十號B (CASC)	Falcon 9 (SpaceX)
回收方法	鋼線網喺海上回收 E	用降落腿垂直降落喺無人船或地面 E
第一級引擎	7 × YF-100K 煤油引擎	9 × Merlin 1D 煤油引擎
重用程度	部分重用（第一級）	部分重用（第一級 + 整流罩回收）
回收成熟度	首飛即成功回收（2026年7月10日）	2015年起常規重用，數百次成功降落 E

核心分別係：SpaceX用降落腿垂直降落，呢個方法已經好成熟；CASC用鋼線網「釣」住助推器，雖然唔使帶咁重嘅降落腿，但係個接住機制複雜好多 ^I。截至2026年6月，中國仲未有運營商做到常規回收重用軌道級助推器——呢個能力SpaceX已經有咗十年 ^N。

載荷能力

• LEO（200公里）： 約16,000公斤（17.6噸）^EN
• 火箭尺寸： 直徑5米，高約70.2米 ^N
• 推進系統： 第一級用7台YF-100K煤油引擎；第二級用1台YF-219甲烷引擎 ^ER
• 分類： 中型部分重用火箭 ^E

呢個載荷同Falcon 9重用模式嘅表現（約15,600公斤去LEO）差唔多。

戰略意義

• 中國首支實現助推器回收嘅部分重用軌道火箭。 呢次標誌中國正式進入助推器重用嘅成本減省時代 ^E。
• 商業型號定位。 長征十號B係明確嘅商業火箭，用甲烷第二級提升高軌道表現，同國際商業衛星市場競爭 ^EE。
• 長征十號家族一部分。 家族仲有超重型長征十號（載人登月，約70噸去LEO）、長征十號A（政府任務）同長征十號B（商業貨運）^E。
• 從專用商業發射場升空。 用文昌商業發射場二號工位，意味中國有意將商業發射同政府任務分開 ^SE。
• 推動中國商業航天市場， 透過國有單位提供可重用火箭，降低每公斤發射成本，喺全球中小型衛星市場有得鬥。

香港市場反應

根據現有資料，未見香港市場對長征十號B發射有直接反應。2026年7月3日恒生指數收報24,030點，跌0.7%，但冇任何航天板塊嘅異動報導 ^T。南華早報7月9日嘅報導主要講香港市場受區域科技股波動同AI股影響，冇提火箭發射 ^S。可能因為發射日（7月10日星期五）太近，市場反應未出現喺公開紀錄度。