「超級危險」同「極度厭倦」：韋斯達賓嘅反應

韋斯達賓喺車隊電台即時爆粗，有報導錄到佢話：「我卡住咗，老友。屌呢架車，真係唔撚信。」之後仲加多句「屌」 。落車之後，佢嘅憤怒變成更尖銳嘅批評。佢同BBC講，呢個重複故障係「超級危險」，慶幸自己兩次都可以冇受傷行出架車 。「我喺奧地利好彩，喺度又好彩。所以你會覺得極度厭倦。」佢話 。

根據motorsport.com報導，韋斯達賓暗示佢暫時冇興趣再同Red Bull傾，即係佢覺得奧地利站之後反映嘅問題冇得到適當處理 。BBC報導話佢認為車隊應該喺第一次故障之後就整好，容許呢個問題再出現喺F1最高水平係唔可以接受嘅 。

冠軍夢碎：跌落第7位，落後103分

呢次炒車，加上韋斯達賓之前喺奧地利站嘅退賽，令佢喺22站中完成9站嘅2026年車手榜跌到第7位。以下係Formula1.com、Independent同SI.com等賽後排名 ：

韋斯達賓落後榜首Antonelli多達103分 。剩返13站，每場冠軍最多得26分，要收窄呢個差距——尤其係喺基本可靠性問題都未解決嘅情況下——實際上係冇可能嘅。

Red Bull回應：道歉同緊急重新設計

車隊領隊Laurent Mekies（2025年7月Christian Horner被炒之後接掌Red Bull Racing ）公開向韋斯達賓道歉，並確認呢次炒車係由連續第二次尾翼故障直接造成 。Mekies承認呢個設計缺陷係重複出現，車隊正緊急調查根本原因 。

新聞報導指Red Bull而家正考慮喺下一站之前重新設計或更換尾翼機構，因為再用同一規格跑第三個週末，安全風險係 unacceptable 。有內部消息人士同BBC講，Mekies正優先處理DRS驅動或翼片閉合機制嘅結構性修正，以防第三次發生 。

最大嘅未知數：而家唔清楚永久性修正可唔可以喺下一站比利時準備好，定係車隊要暫時用返舊嘅尾翼規格頂住。

Mekies自從接手之後就強調自己嘅工程背景，一直推動加強車隊流程，更積極回應車手反饋 。呢個轉變係咪夠快嚟挽救韋斯達賓嘅賽季——或者防止第三次高速故障——將會決定呢位車手同車隊嘅下一章。

「超級危險」同「極度厭倦」：韋斯達賓嘅反應

韋斯達賓喺車隊電台即時爆粗，有報導錄到佢話：「我卡住咗，老友。屌呢架車，真係唔撚信。」之後仲加多句「屌」 。落車之後，佢嘅憤怒變成更尖銳嘅批評。佢同BBC講，呢個重複故障係「超級危險」，慶幸自己兩次都可以冇受傷行出架車 。「我喺奧地利好彩，喺度又好彩。所以你會覺得極度厭倦。」佢話 。

根據motorsport.com報導，韋斯達賓暗示佢暫時冇興趣再同Red Bull傾，即係佢覺得奧地利站之後反映嘅問題冇得到適當處理 。BBC報導話佢認為車隊應該喺第一次故障之後就整好，容許呢個問題再出現喺F1最高水平係唔可以接受嘅 。

冠軍夢碎：跌落第7位，落後103分

呢次炒車，加上韋斯達賓之前喺奧地利站嘅退賽，令佢喺22站中完成9站嘅2026年車手榜跌到第7位。以下係Formula1.com、Independent同SI.com等賽後排名 ：

韋斯達賓落後榜首Antonelli多達103分 。剩返13站，每場冠軍最多得26分，要收窄呢個差距——尤其係喺基本可靠性問題都未解決嘅情況下——實際上係冇可能嘅。

Red Bull回應：道歉同緊急重新設計

車隊領隊Laurent Mekies（2025年7月Christian Horner被炒之後接掌Red Bull Racing ）公開向韋斯達賓道歉，並確認呢次炒車係由連續第二次尾翼故障直接造成 。Mekies承認呢個設計缺陷係重複出現，車隊正緊急調查根本原因 。

新聞報導指Red Bull而家正考慮喺下一站之前重新設計或更換尾翼機構，因為再用同一規格跑第三個週末，安全風險係 unacceptable 。有內部消息人士同BBC講，Mekies正優先處理DRS驅動或翼片閉合機制嘅結構性修正，以防第三次發生 。

最大嘅未知數：而家唔清楚永久性修正可唔可以喺下一站比利時準備好，定係車隊要暫時用返舊嘅尾翼規格頂住。

Mekies自從接手之後就強調自己嘅工程背景，一直推動加強車隊流程，更積極回應車手反饋 。呢個轉變係咪夠快嚟挽救韋斯達賓嘅賽季——或者防止第三次高速故障——將會決定呢位車手同車隊嘅下一章。