Carlos Sainz倡議新罰則：排位賽引起黃旗或紅旗嘅車手，一律罰退三位起步

一向以來，F1車手對於排位賽成日被黃旗或紅旗影響最後一圈嘅情況早就怨聲載道，但2026年奧地利站嘅事件就將呢個問題推到風口浪尖。 為此，GPDA（大獎賽車手協會）主席Carlos Sainz提出一個相當激進嘅新罰則，勢要從根本上改變車手喺排位賽最後階段嘅駕駛取態。

提案內容：簡單直接，絕不手軟

Carlos Sainz建議，任何喺排位賽期間導致黃旗或紅旗出現嘅車手，都應該被罰退三個起步位置。 佢以GPDA主席身份發言時指出，呢個罰則可以有效打擊車手為咗爭取時間而超越極限，導致其他人無得繼續造時間嘅不公平情況 。

「我認為任何喺排位賽搞出黃旗或紅旗嘅車手，都應該罰退三個位。 咁樣，至少你會受到懲罰，唔會再諗住踩盡油門去撞欄。」—— Carlos Sainz

呢個建議嘅關鍵在於不問動機，只問後果。 無論係有心定無意，只要因為你嘅動作而導致黃旗或紅旗，就要接受罰退三位嘅處分。 呢種做法直接繞過咗一個長期困擾FIA嘅難題：點樣證明車手係蓄意製造意外 。

事件導火線：奧地利站黃旗爭議

Sainz呢個建議嘅直接導火線，係2026年6月27日舉行嘅奧地利站排位賽 。 喺Q3最後一圈嘅關鍵時刻，Red Bull嘅Max Verstappen喺9號彎失控，撞上外牆，賽道隨即出示黃旗 。

Mercedes車手George Russell當時正造緊快圈，佢駛過黃旗區域時冇完全收油，最終造出全場最快時間，成功搶到竿位。 FIA經過檢視後，認為場地當時只係出示單黃旗（車手只需減速，唔需要放棄該圈），而Russell嘅減速幅度喺規例容許嘅範圍之內，所以決定唔作任何處罰，維持Russell嘅竿位 。

呢個裁決令到多位車手非常不滿。 Kimi Antonelli就係其中一位，佢見到黃旗後收咗油，結果只能排第四，佢認為賽會應該出示雙黃旗，強制所有車手放棄該圈，咁樣先至公平 。 更諷刺嘅係，賽事控制中心大約喺25秒之後先將信號升級做雙黃旗，但嗰陣時Russell同Antonelli都已經完成咗佢哋嘅圈速 。

Verstappen炒車嘅真正原因

Verstappen喺9號彎嘅意外，並唔係駕駛失誤。 根據報導，呢次係一次機械故障——「賽車功能失常」，當時佢正處於第三位 。 佢嘅Red Bull賽車懷疑係某個部件失效，導致失控撞牆 。 Sainz都特別提到，呢次意外明顯唔係車手蓄意或者鹵莽所為，但即使係係咁，佢都認為現有嘅規例唔足以保障排位賽嘅公平競爭 。

提案現狀：建議階段，有待落實

截至2026年7月2日，Sainz呢個建議仍然只係一個非正式嘅提議，仲未正式提交畀FIA，亦未被採納 。 Sainz話，希望可以喺銀石衝刺賽周末之前有機會同賽會溝通，但佢都明白，比賽周末嘅時間非常緊湊，要快速推動修例難度好高。 FIA方面暫時未有公開回應，亦冇宣布任何修例意向 。

呢個提案其實係F1入面一個討論咗好耐嘅問題嘅延續。 車手們多年來一直要求更嚴格嘅規例，Sainz自己都曾經講過，「喺街道賽上面，我哋車手之間都好清楚，有人係專登製造紅旗嘅」。 Esteban Ocon亦表達過類似嘅支持，而Motorsport.com喺2022年已經報道過，車手們正積極推動一項規則，即使係意外導致紅旗或黃旗嘅車手都應該受到懲罰 。

點解呢個提案咁重要？

如果呢項建議獲採納，將會係現行FIA罰則嘅一個重大改變。 根據現有規則，如果車手冇喺單黃旗區域減速，最高可以被罰退五個位同扣兩個罰分；如果無視雙黃旗，則可能面臨加時10秒、通過維修站罰款，甚至類似嘅起步位處罰 。 但問題係，目前嘅規例完全冇針對「導致」黃旗或紅旗嗰個車手嘅罰則，只係罰嗰啲「唔尊重」旗號嘅車手。

呢種不對稱就係Sainz想修正嘅問題。 喺奧地利站入面，Russell喺FIA認為合法嘅情況下，利用黃旗嘅漏洞搶到優勢；而Verstappen嘅機械故障，雖然同佢自己無關，但就令到其他車手嘅排位賽提早結束。 一條無論動機、只要令到賽道出現黃旗或紅旗就要受罰嘅規則，將會徹底消除車手喺最後一圈搏到盡嘅誘因，因為佢哋知道，一旦炒車，就要面對罰退嘅代價。

暫時嚟講，呢個仲係一個諗法。 但考慮到FIA已經為2026年更新咗罰則指引，畀咗賽事幹事更清晰嘅標準去判斷黃旗違規 ，大門其實已經打開。 至於賽會最終會唔會接納Sainz嘅建議，就要拭目以待。