福士危機深化：或裁10萬人、關4間德國廠，甚至要賣Ducati同林寶堅尼

顧問施壓：放售Ducati同林寶堅尼

根據《金融時報》嘅報導，多家媒體引述消息指，投資銀行同顧問正積極游說福士，出售或上市兩個最值錢嘅意大利品牌：Ducati 同 林寶堅尼（Lamborghini） 。意大利《Corriere della Sera》報導話，Ducati可能係直接賣盤，而林寶堅尼就有可能行上市路線 。分析師話兩個品牌都會吸引到好多投資者 。

不過，福士官方至今未確認有呢啲討論。事實上，福士以往曾經多次否認類似計劃——最明顯係2019年否認過要賣林寶堅尼 。去到2026年7月1號為止，都未有正式決定 。

最多10萬人裁员、關閉4間德國廠房

2026年6月26號，路透社 同 《Manager Magazin》 報導，CEO Oliver Blume 正考慮全球裁員最多 10萬人——大約係福士全球65.7萬員工嘅15%——同埋關閉 4間德國廠房：漢諾威（Hanover）、茨維考（Zwickau）、埃姆登（Emden），以及 奧迪嘅Neckarsulm廠房 。單係關閉呢4間廠房，已經會減少超過4.5萬個職位 。呢個數字係之前宣布嘅約5萬人裁員目標嘅一倍 。

福士監事會暫定喺 2026年7月9號 開會討論呢個計劃 。有內部文件刻意唔寫明具體裁員數字，目的係保留彈性同工會談判 。

斬纜15億歐元Bosch自動駕駛合作

2026年6月28號，德國《Bild》報章報導，福士計劃 結束同Robert Bosch嘅「自動駕駛聯盟」（ADA），之前已經投資咗大約 15億歐元（17.1億美元） 落呢個聯合開發項目 。呢個合作喺2022年啟動，目標係為福士旗下品牌開發輔助駕駛同自動駕駛軟件。內部評估認為，相關技術唔夠競爭力，特別係針對高速公路同城市道路嘅Level 2++駕駛輔助功能 。

福士同Bosch都未正式確認終止合作，但多家媒體視之為事在必行 。呢個聯盟原本有超過1,000名專才 。

Cariad軟件部門：阿基里斯之踵

福士旗下嘅軟件子公司Cariad，一直係延誤同成本超支嘅源頭。今次終止同Bosch嘅合作，某程度上都係因為Cariad未能達到自動駕駛技術嘅里程碑 。Cariad嘅困境係推動福士全面縮皮同重新評估策略嘅關鍵因素，突顯咗傳統車廠要建立有競爭力嘅軟件能力有幾難。

更廣泛嘅重組圖景

福士嘅重組唔止得呢啲 headline。公司之前已經定下目標，2028年之前削減成本20% 。報導指，2026年之後公司面臨 110億美元嘅自由現金流缺口，迫到CFO Arno Antlitz要集團旗下各財務團隊諗辦法填氹 。綜合Everllence賣盤、可能出售高端品牌、關廠，以及最多10萬人嘅遣散費，重組費用預料會達到 數以十億歐元計，不過官方未有公布確實總額 。

關鍵不確定性：福士官方至今未正式確認Ducati/林寶堅尼出售嘅討論、10萬人裁員數字、四間廠房關閉，或者終止Bosch合作。所有報導都係基於《Manager Magazin》、《金融時報》同《Bild》嘅內部消息。每一項重大決定都要等2026年7月9日嘅監事會會議，以及同歷來反對大規模出售資產同裁員嘅強力工會談判結果，先至有定案 。