霍爾木茲海峽危機：商船交通暴跌、伊朗無人機襲擊同水雷威脅全面解構

至少有一艘船被擊中並獲多個來源確認：巴拿馬旗油輪 Kiku，運載卡塔爾國營能源公司嘅原油，喺6月27日上午穿越海峽時俾不明彈體擊中 。無船員受傷或漏油報告 。CENTCOM 話佢哋襲擊咗伊朗嘅「監視基礎設施、通訊系統、防空陣地、無人機儲存設施同水雷佈設能力」作為回應 。

另一單獨立事件涉及新加坡旗貨輪 M/V Ever Lovely，CENTCOM 話佢喺6月25日沿阿曼海岸駛出海峽時俾伊朗單程攻擊無人機擊中 。呢次襲擊導致聯合國國際海事組織暫時暫停撤離行動 。

水雷與替代航道

聯合國國際海事組織估計，霍爾木茲海峽歷史航道（特別係中間嘅交通分道區）內仍然有大約 80枚水雷 。油輪業主組織 Intertanko 確認中央區域被大約80枚水雷阻塞，正常航運必須等到清雷工作完成先可以恢復 。

因為水雷威脅，伊朗戰爭導致咗 兩條替代航道 嘅出現：一條靠近阿曼海岸，由美國協調；另一條由德黑蘭控制，更接近伊朗領海 。伊朗革命衛隊警告船隻，喺指定航道以外航行係「極度危險同被禁止」，並威脅會對無視指示嘅船隻採取行動 。

印度方向船隻「隱形」航行

越來越多穿越霍爾木茲海峽嘅商用船隻會關閉自動識別系統（AIS）應答器，呢種做法叫做「隱形」（going dark）。咁樣令追蹤船隻變得困難，可能低估實際交通量 。

海事情報公司 Kpler 嘅數據顯示，由波斯灣駛向印度嘅油輪同貨船中，有接近 62% 喺穿越海峽時關閉咗應答器，NDTV 報導 。呢個特定數字由單一來源支持；其他報告確認「隱形」航行增加，但無獨立核實印度方向船隻62%呢個數字 。

脆弱嘅美伊停火同復甦受阻

美國同伊朗喺2026年6月15日簽署了一份諒解備忘錄，旨在結束敵對行動並恢復海峽嘅商業交通 。呢份協議結束咗由2月28日伊朗衝突開始嘅110日中斷期 。停火後一周內錄得125次通行，係戰爭開始以嚟最高嘅每周總數 。

不過，復甦好快證明係脆弱嘅。6月25日對M/V Ever Lovely嘅無人機襲擊為航道安全投下新嘅不確定性，令聯合國撤離計劃暫停，部分油輪甚至掉頭 。到6月29日，海峽交通再次放緩，周日只有12艘商品船隻通行，比起周六嘅29艘減少 。

海峽仍然開放，但使用嘅船隻數量遠低於戰前水平。水雷嘅存在、進一步無人機襲擊嘅風險，以及伊朗同美國協調嘅航線方案互相競爭，都繼續阻礙正常運作嘅恢復 。