由排位霸氣鎖定頭排，到正賽淪為噩夢：Ferrari 奧地利站到底發生咩事？

• 「我唔知點解我哋今日咁慢」——Hamilton 承認自己都解釋唔到速度流失嘅原因 。
• 「每一套呔嘅車尾都係就咁跌晒落去……唔知點解個平衡好『開』」——形容車尾輪胎喺每一種配方上都係極速衰退 。
• 「天氣好熱，部車根本就冇速度」。
• 佢話部車「今日同任何車呔都夾唔嚟」，仲話輪胎損耗情況同 2021 年極端水平差唔多 。

Hamilton 亦指出 唔夠力水 導致直路速度輸蝕，以及輪胎表現差，係兩個主要原因 。三停策略係焗住要用，但佢承認呢個策略「從來都冇用過」。

Charles Leclerc 就更坦白：

• 佢話自己「好撚吃力」，用「極度困難」嚟總結成場比賽 。
• 被問到係咪對突然跌 watt 感驚訝：「係」。
• 佢拒絕接受自己已經追近 Hamilton 嘅講法，話呢個係「好長遠嘅 Shot」，尤其係呢個係車隊幾個月嚟最差嘅一個週末 。
• 佢指出 車尾輪胎過熱 同 前翼損毀（迫住要額外入 pit）係主要限制 。

Fred Vasseur——排位賽後受訪——話會「睇正面嘢」，雖然 Russell 拎到 pole，但 Leclerc P2 同 Hamilton P3 都係好成績 。賽後，Vasseur 為策略決定辯護，承認速度上有差距：「Mercedes 嘅速度比我哋好」。佢話極端嘅輪胎損耗令 Ferrari 焗住要用三停，但對手就可以輕鬆用兩停 。Vasseur 話考慮到架車本身嘅問題，對策略「冇 regret」。

點解 ADUO 引擎升級幫唔到手

Ferrari 喺奧地利站引入咗 第一個 ADUO（Additional Development and Upgrade Opportunities）引擎升級，因為 FIA 數據顯示佢哋嘅動力單元比標竿引擎落後超過 2% 。Ferrari 採用咗一個「更熱引擎概念」——將 intercooler 進氣溫度提高到估計 110–115°C——以改善燃燒效率，據報大約可以增加 7 匹馬力 。

但呢個升級喺炎熱天氣下反效果：

• 馬力增益被過熱抵銷。 Ferrari 呢個越行越熱嘅概念令架車喺 Spielberg 極端環境下更脆弱，焗住要降低引擎輸出避免過熱 。
• 直路速度依然係死穴。 Sky Sports 評述員 Jamie Chadwick 話「直路速度唔掂同過熱問題夾埋」，就係根本原因——引擎升級根本冇收窄到同 Mercedes 喺直路上嘅差距 。
• The Race 報導 話呢個升級「令人難以理解地冇料到嘅 debut」，Ferrari 就算有新引擎都爭唔到 podium 。
• Ferrari 已經計劃咗第二個 ADUO 更新——一個 新 turbocharger——預計喺 summer break 之後引入，希望可以解決剩低嘅問題 。

問題根源總結

最終結果：Ferrari 由排位賽霸氣鎖定頭排，淪落到 四大車隊中正賽速度最慢，Hamilton 由車手榜第 2 跌到第 3，兩個車手喺英國大獎賽前一個禮拜都搵緊答案。