Racing Bulls內訌真相：Lawson與Lindblad奧地利站衝突全記錄

2026年嘅奧地利大獎賽，Racing Bulls雖然拎到雙車得分嘅佳績——Lawson第九、Lindblad第十——但背後其實隱藏住一場車隊內部嘅火藥味濃厚嘅衝突。呢場衝突唔單止暴露咗中游車隊喺擁有兩位有鬥心嘅車手時嘅壓力，仲引發咗賽後各執一詞嘅羅生門。

衝突點：一個管理煞車嘅指令變成導火線

衝突喺比賽嘅第二段發生。Lawson當時收到比賽工程師Pierre Hamelin嘅指示，要佢收油等煞車溫度降低——呢個係關鍵嘅管理動作，因為之前兩部Cadillac都因為煞車失靈退賽 。就喺呢個時候，隊友Arvid Lindblad完全無視車隊明確嘅「保持位置」指令，喺Ture 4強行進攻爬頭。

Lawson喺車隊電台嘅反應即刻好火爆：「最後一次聽你講，老友！」同埋「我收油收咗50米，然後就俾人攻擊！」

Racing Bulls嘅即時反應：指令加策略

車隊即時對Lindblad發出更強硬嘅「保持位置」指令，佢喺嗰段比賽嘅餘下時間都有遵從 。但Racing Bulls唔止靠電台叫停，仲用策略嚟重新排位：喺最後一次入站時，佢哋俾Lawson一個undercut機會，等佢換完新呔之後可以爬返Lindblad頭。最後Lawson守住第九位衝線 。兩位車手連續第四個大獎賽週末都成功得分 。

賽後版本大不同：誰在講真話？

爭議冇因為衝線而結束。兩位車手賽後各自嘅講法完全唔同。

Liam Lawson話：「我哋第一個stint執行咗個策略，然後我哋嘗試管理——我被指示要管理煞車，而且話我唔會被攻擊……結果我俾人攻擊咗」。佢仲話「可能會」同車隊傾返件事係點發生 。

Arvid Lindblad就完全唔同意呢個講法，話自己冇收過任何唔可以攻擊Lawson嘅指示：「我搏到盡，過咗佢……我玩得好開心，搏得好盡，我覺得自己做得好好」。佢承認車隊之後有叫佢保持位置，但就話「後面冇威脅」，暗示車隊嘅指令其實冇必要 。

點解車隊話呢個係「好問題」？

車隊主管Alan Permane冇好似一般人諗咁鬧人，反而公開話對兩位車手都「好滿意」，仲否認有任何換人嘅計劃 。佢嘅邏輯好清楚：Racing Bulls有兩個車手有能力持續攞分——Lawson當時有28分，Lindblad有13分 。

一個新秀敢同經驗豐富嘅隊友鬥，仲跟得上節奏，呢啲正正係Red Bull青訓計劃想見到嘅結果。衝突確實存在，但呢個衝突係因為兩個車手都想爭取好成績，車隊認為呢個情況遠比有一個車手完全跟不上節奏好得多。

Permane嘅態度有成績支持：Racing Bulls正處於近年最強勢嘅時期，內部嘅摩擦，無論當下幾咁混亂，其實都係呢種實力嘅副作用。