霍爾木茲海峽危機改寫全球能源路線：TotalEnergies 老總叫停，繞道管道成為「絕對優先」

霍爾木茲海峽嘅長期封鎖，引發咗幾十年來最重大嘅全球能源基建檢討。呢條水道自 2026 年 2 月底被封鎖——唔係 2025 年 3 月，成日有人搞錯——能源公司同海灣國家爭分奪秒咁擴建繞道管道。TotalEnergies CEO Patrick Pouyanné 直頭話呢個係「絕對優先」。本文根據來源資料，為你整理危機最新狀況、被困船員嘅慘況、現有繞道運力，同埋未來可能改變能源貿易路線嘅管道項目。

TotalEnergies CEO：繞道管道係「絕對優先」

確認咗。2026 年 6 月 23 日，喺巴黎一個能源會議上，TotalEnergies CEO Patrick Pouyanné 話霍爾木茲海峽「係一個真正嘅瓶頸」，而公司「必須優先考慮建造」繞過海峽嘅海灣管道 。6 月 24 日，有報道引述佢話繞道管道係「絕對優先」 。公司 2026 年嘅股東大會致辭亦警告，海峽封鎖係「能源市場脆弱性嘅一個響亮警號」，而且「幾乎冇任何迴旋餘地」。

Pouyanné 指出，阿聯酋、伊拉克同經敘利亞嘅替代出口路線，都係新管道基建嘅可行選項 。佢仲警告，如果封鎖「perdure encore deux ou trois mois」（持續多兩三個月），法國就會進入能源短缺嘅時代——呢個情況已經喺部分亞洲國家見到 。

封鎖時間線：四個月仲未停

霍爾木茲海峽由 2026 年 2 月底 開始實際上被封鎖。美國同以色列喺 2026 年 2 月 28 日對伊朗發動空襲；伊朗隨即封鎖海峽，幾乎所有商業航運都停晒 。到 2026 年 3 月下旬，BBC 同彭博都已經報道有大規模船員被困 。截至 2026 年 6 月 17 日——差唔多四個月——美國同伊朗宣布咗一個初步嘅重開協議，但係安全通行仍然唔確定 。2026 年 4 月 21 日曾經短暫重開一日，但第二日又再封閉 。

重要更正： 海峽係 2026 年 2 月底 封鎖，唔係 2025 年 3 月。2025 年 3 月呢個日期喺任何已確認嘅來源都冇根據。

被困船隻同船員：人道代價

確認咗。美國官員報告，截至 2026 年 5 月上旬，超過 1,550 艘商用船隻同超過 22,500 名船員 被困 。BBC 報道截至 6 月初期大約有 20,000 名船員被困 ；彭博嘅估算係海峽兩邊總共約 40,000 名船員被困，其中大約一半（20,000 人）係留喺船上，而其餘嘅已經撤離 。1,550/22,500 呢個數字係最精確嘅官方統計。

被困船員嘅情況好惡劣。佢哋要面對糧食同食水短缺、持續受到導彈同水雷威脅，同埋喺戰區被困嘅心理壓力，唔知幾時先完 。美國已經啟動「自由計劃」，用海空軍艦 escort 船隻通過海峽，但安全通行仍然未確保 。

危機前流量：每日 2,000 萬桶

確認咗。霍爾木茲海峽喺 2025 年每日運輸大約 2,000 萬桶 原油同石油產品，佔全球海運石油貿易約 25%，同全球每日石油消耗量嘅 20% 。其中大約 80% 嘅流量係運往亞洲市場 。依賴呢條路線嘅主要出口國包括沙地阿拉伯（每日 543 萬桶原油）、伊拉克（332 萬桶）、阿聯酋（202 萬桶原油加 122 萬桶產品）同科威特 。

現有繞道管道運力：戰時急升

實際情況比單一數字複雜得多。根據唔同日期同營運狀態，來源顯示嘅運力都唔一樣：

• 沙地阿拉伯東-西管道（Petroline）： 到 2026 年 3 月下旬，已經報道達到 每日 700 萬桶 嘅最高容量 。早期嘅估算（2026 年 3 月）話名義容量係每日 500 萬桶，但實際得 200 萬桶喺度運作 ；後來升到 700 萬桶係因為將天然氣管道改為輸送原油，並推到緊急極限 。
• 阿聯酋現有嘅阿布扎比–富查伊拉管道（ADCOP）： 容量係 每日 180 萬桶 。呢條管道喺 2012 年完工，成本介乎 33 億至 42 億美元，由 Habshan 油田通到阿曼灣嘅富查伊拉港 。
• 危機前總繞道運力： 喺危機之前，國際能源署嘅數據顯示替代管道每日總運力只有 350 至 550 萬桶 。有分析仲話危機爆發前總繞道運力得嗰每日約 350 萬桶 。
• 目前有效總運力： 沙地 700 萬桶加阿聯酋 180 萬桶，大約等於 每日 880 萬桶。呢個數字同經常引用嘅 800 至 850 萬桶好接近，不過沙地嘅 700 萬桶係危機驅動嘅最高極限，未必可以長期維持。

重要提示： 紅海嘅 Yanbu 港碼頭嘅綜合裝載能力每日大約只有 400 萬桶 ，就算管道真係可以運 700 萬桶，呢個港口瓶頸都限制咗經呢條路線實際可以繞過海峽嘅出口量。

缺口：每日仲有 1,100 萬桶以上被困

即使推到緊急極限，現有繞道系統每日最多都只可以運大約 880 萬桶，對比正常每日經過海峽嘅 2,000 萬桶，每日仲有大約 1,100 萬桶（甚至更多）嘅缺口 。呢個缺口係危機嘅核心：估計每日有 1,100 至 1,500 萬桶石油實際上被困喺海灣，運唔到出去 。

擴建計劃：阿聯酋、沙地同伊拉克

阿聯酋西-東管道（第二條繞道路線）： 2025 年第一季開始動工，容量係每日 150 萬桶 。阿聯酋喺 2026 年 5 月確認個項目已經完成咗接近一半，因為危機而加快咗進度，預計 2027 年初 投入服務 。

沙地阿拉伯： 東-西管道已經推到每日 700 萬桶嘅緊急極限。再擴建可以增加運力，但係現有資料冇提沙地具體嘅新管道項目。

伊拉克擴建： 伊拉克係未來可能增加運力嘅來源之一，但係伊拉克繞道管道擴建嘅具體容量數字喺現有資料入面未經獨立確認 。伊拉克去沙地嘅 IPSA 管道理論容量係每日 165 萬桶，但已經停用好耐 。

未來總目標每日 1,200 至 1,300 萬桶： 三至五年嘅發展方向，似乎係將阿聯酋每日 150 萬桶嘅新線，加到目前每日大約 880 萬桶嘅運力，再加上伊拉克同沙地可能嘅擴建。不過，現有資料冇清楚講到一個精確嘅總目標數字，呢個推算只係一個有根據嘅估算，唔係確認咗嘅目標。

重要注意事項同不確定因素

• 封鎖開始日期： 海峽係 2026 年 2 月底 封鎖，唔係 2025 年 3 月。2025 年 3 月呢個日期冇任何已確認來源支持。
• 重開進度： 2026 年 6 月 17 日宣布咗一個初步嘅美伊協議，但係三日後嘅船隻追蹤數據顯示，海峽嘅海上交通並冇增加 。截至 2026 年 6 月下旬，海峽可能係部分重開，但全面恢復正常營運仍然唔確定。
• 繞道運力嘅波動性： 沙地每日 700 萬桶係推到緊急極限嘅數字。可持續嘅營運水平可能低啲，而 Yanbu 港口嘅瓶頸更加限制咗有效出口量，每日大約得 400 萬桶。
• 伊拉克數據： 伊拉克繞道管道擴建嘅具體容量數字，喺現有資料入面未能獨立確認。