SpaceX 於2026年11月13日在德州 Starbase 發射星艦第15次試飛，目標是首次把火箭兩級都帶回發射場回收。不過，Super Heavy Booster 22 出現故障並自動中止返回，沒有飛回發射塔，而是落入墨西哥灣。上級飛船 Ship 42 則繼續飛向軌道；它原定稍後另行嘗試返航，這項測試與助推器回收是兩回事。19

Booster 22 為何未能回收？

這次飛行由 Ship 42 和 Version 3 型號的 Super Heavy Booster 22 組成。SpaceX 原定在升空約6分半鐘後，讓助推器返回 Starbase，並由發射塔的機械臂接住。這會是 Version 3 Super Heavy 首次嘗試塔架捕捉。67

但助推器發生故障，回收程序自動中止，最後落入墨西哥灣。19 SpaceX 此前已成功接住助推器三次；第15次試飛原本要測試升級版助推器的回收，並首次同時嘗試回收上級飛船。 Booster 22 未能返回，代表這次任務已不可能完成「雙重回收」，即使 Ship 42 其後成功返航，也不能算是整枚火箭兩級都回收成功。

FAA 批出許可，但臨時修訂內容未明

報道指，SpaceX 在發射當日獲美國聯邦航空管理局（FAA）批准，許可在升空前幾小時才到手。4 不過，現有資料未能證實許可是否曾在最後一刻修訂，也未能確認它是否明確寫明批准「一次發射及再入大氣層」。因此，這項具體說法目前不宜當作已核實事實。

Ship 42 的後續任務仍待確認

助推器中止回收後，Ship 42 仍繼續飛向軌道。19 發射前公布的計劃是部署26枚 Starlink V3 衛星，並在太空飛行約22小時後，嘗試返回 Starbase。7 這些是原定目標；現有報道未能確認衛星是否已成功部署，也未能確認之後的返航及着陸結果。

返航計劃包括先在太平洋上空再入大氣層，再飛越墨西哥北部及德州南部，返回 Starbase。SpaceX 表示，只有在飛行控制團隊確認與再入、最後着陸點火及接近發射塔相關的關鍵系統狀態良好時，才會執行返回發射場的程序。

報道亦提到，若需要提早結束飛行，團隊可選擇太平洋上預先核准的濺落區，包括夏威夷附近，以及智利外海一帶。 至於部分說法提及的改道落入墨西哥灣或自毀安排，現有資料未能核實相關細節。

與9月試飛有何不同？

關於9月28日的試飛，回顧報道指，這是星艦計劃逾三年測試以來，上級飛船首次進入軌道。 第15次試飛的重點則不只在進入軌道，而是首次嘗試先回收助推器，再在近一天後讓上級飛船返回發射場。717

助推器失敗令這次飛行無法完成整枚火箭的雙重回收，但不會單獨決定 Ship 42 之後的返航測試結果。若飛船成功返航，仍可為上級飛船回收累積經驗；不過，單靠回收本身，也未足以證明任何一級已可再次投入飛行。回收兩級是邁向可重複使用發射系統的重要一步，但能否再次飛行仍是另一項考驗。17

至於 NASA 約32億美元投資、SpaceX 至少150億美元支出等金額，以及與 Falcon 火箭可棄用第二級的比較，現有來源未有提供足夠資料核實，本文不據此作延伸判斷。

SpaceX 於2026年11月13日在德州 Starbase 發射星艦第15次試飛，目標是首次把火箭兩級都帶回發射場回收。不過，Super Heavy Booster 22 出現故障並自動中止返回，沒有飛回發射塔，而是落入墨西哥灣。上級飛船 Ship 42 則繼續飛向軌道；它原定稍後另行嘗試返航，這項測試與助推器回收是兩回事。19

Booster 22 為何未能回收？

這次飛行由 Ship 42 和 Version 3 型號的 Super Heavy Booster 22 組成。SpaceX 原定在升空約6分半鐘後，讓助推器返回 Starbase，並由發射塔的機械臂接住。這會是 Version 3 Super Heavy 首次嘗試塔架捕捉。67

但助推器發生故障，回收程序自動中止，最後落入墨西哥灣。19 SpaceX 此前已成功接住助推器三次；第15次試飛原本要測試升級版助推器的回收，並首次同時嘗試回收上級飛船。 Booster 22 未能返回，代表這次任務已不可能完成「雙重回收」，即使 Ship 42 其後成功返航，也不能算是整枚火箭兩級都回收成功。

FAA 批出許可，但臨時修訂內容未明

報道指，SpaceX 在發射當日獲美國聯邦航空管理局（FAA）批准，許可在升空前幾小時才到手。4 不過，現有資料未能證實許可是否曾在最後一刻修訂，也未能確認它是否明確寫明批准「一次發射及再入大氣層」。因此，這項具體說法目前不宜當作已核實事實。

Ship 42 的後續任務仍待確認

助推器中止回收後，Ship 42 仍繼續飛向軌道。19 發射前公布的計劃是部署26枚 Starlink V3 衛星，並在太空飛行約22小時後，嘗試返回 Starbase。7 這些是原定目標；現有報道未能確認衛星是否已成功部署，也未能確認之後的返航及着陸結果。

返航計劃包括先在太平洋上空再入大氣層，再飛越墨西哥北部及德州南部，返回 Starbase。SpaceX 表示，只有在飛行控制團隊確認與再入、最後着陸點火及接近發射塔相關的關鍵系統狀態良好時，才會執行返回發射場的程序。

報道亦提到，若需要提早結束飛行，團隊可選擇太平洋上預先核准的濺落區，包括夏威夷附近，以及智利外海一帶。 至於部分說法提及的改道落入墨西哥灣或自毀安排，現有資料未能核實相關細節。

與9月試飛有何不同？

關於9月28日的試飛，回顧報道指，這是星艦計劃逾三年測試以來，上級飛船首次進入軌道。 第15次試飛的重點則不只在進入軌道，而是首次嘗試先回收助推器，再在近一天後讓上級飛船返回發射場。717

助推器失敗令這次飛行無法完成整枚火箭的雙重回收，但不會單獨決定 Ship 42 之後的返航測試結果。若飛船成功返航，仍可為上級飛船回收累積經驗；不過，單靠回收本身，也未足以證明任何一級已可再次投入飛行。回收兩級是邁向可重複使用發射系統的重要一步，但能否再次飛行仍是另一項考驗。17

至於 NASA 約32億美元投資、SpaceX 至少150億美元支出等金額，以及與 Falcon 火箭可棄用第二級的比較，現有來源未有提供足夠資料核實，本文不據此作延伸判斷。