NASA 的 Neil Gehrels Swift Observatory（Swift 太空觀測站）於 2026 年 11 月 4 日美東時間上午 7 時 39 分（UTC 12 時 39 分），在印尼北蘇門答臘一帶重返地球大氣層。美國太空軍追蹤到這次重返，NASA 其後確認時間及位置。這次非受控重返，為一項原定運作兩年的任務畫上句號；Swift 在軌道上服務了近 22 年。 18

重返位置不等於殘骸落點

NASA 公布的重返位置約為北緯 3.4 度、東經 98.6 度，位於北蘇門答臘上空。這是太空船進入大氣層的位置，並非已確認有殘骸墜地的地點。 18

由於 Swift 的軌道傾角，事前預測可能有碎片存留的範圍，大致落在南北緯 20.6 度之間。這條赤道附近的帶狀區域大部分是海洋，但亦涵蓋部分陸地。 35

NASA 估計，事件造成地球上任何人受傷的機會約為 2,100 分之一。這是針對全球人口的整體風險估算，並非指每個人各自面對 2,100 分之一的受傷機會。

觀測站重約 3,200 磅，大部分預計會在重返大氣層時燒毀。NASA 首席科學家 Brad Cenko 表示，部分密度較高的鎢製組件及鏡片零件或能存留；不過，現有報道未能證實有任何碎片已被尋獲。 18

預測時間曾有差異，實際重返落在預測範圍內

隨着 Swift 軌道逐漸降低，重返時間預測亦不斷更新，而且當時的誤差範圍相當闊。NASA 於 11 月 2 日引述美國太空軍的預測，估計重返時間約為 11 月 4 日 UTC 08 時 30 分，誤差約 11 小時。Aerospace Corporation 當時則估計為 UTC 09 時 11 分，誤差約 12 小時。實際重返時間 UTC 12 時 39 分，仍落在兩者的預測範圍內。 51218

追蹤衛星的 Jonathan McDowell 根據美國太空軍資料，報告了重返時間及位置。不過，現有報道未有完整交代他多次更新預測的時間線，亦不足以與印尼 BRIN 的通告作詳細比較。 1015

軌道下降，救援未能挽回任務

NASA 指出，Swift 的軌道逐步降低，令大氣阻力增加。至 2026 年 10 月 20 日，太空船距離地球約 171 英里（275 公里），已無法充分抵銷阻力、令望遠鏡保持穩定；科學觀測工作不久後結束。 1617

近年強烈的太陽活動亦加劇了大氣阻力，令軌道下降。NASA 曾安排以私人 LINK 太空船執行救援任務，嘗試把 Swift 推到較高軌道；但 LINK 發射後出現問題，救援最終失敗，Swift 未能獲提升軌道。現有來源未有交代 LINK 故障的全部技術細節，因此不宜進一步斷言其推進系統或其他設備的具體失效情況。 1314

原定兩年任務，實際觀測近 22 年

Swift 於 2004 年 11 月 20 日升空，原定用兩年研究伽馬射線暴。它最終在太空運作近 22 年，NASA 表示，這座觀測站偵測到逾 2,000 次伽馬射線暴，並研究超過 1,400 顆超新星；此外亦觀測到被黑洞撕裂的恆星、監測活躍星系、進行全天 X 射線巡天，並研究小行星和彗星。 19

任務最後階段，Swift 仍觀測了數以百計的科研目標，包括恆星爆炸殘骸、遙遠星系中活躍的超大質量黑洞，以及彗星。它於 2026 年 10 月 20 日進行最後一次觀測。 1719

Swift 重返大氣層，代表太空船的觀測工作告終，但累積下來的數據仍可供研究。NASA 表示，資料庫保存了近 22 年的宇宙爆發亮度測量、多波長光譜，以及超過 150 萬張影像。 19

NASA 的 Neil Gehrels Swift Observatory（Swift 太空觀測站）於 2026 年 11 月 4 日美東時間上午 7 時 39 分（UTC 12 時 39 分），在印尼北蘇門答臘一帶重返地球大氣層。美國太空軍追蹤到這次重返，NASA 其後確認時間及位置。這次非受控重返，為一項原定運作兩年的任務畫上句號；Swift 在軌道上服務了近 22 年。 18

重返位置不等於殘骸落點

NASA 公布的重返位置約為北緯 3.4 度、東經 98.6 度，位於北蘇門答臘上空。這是太空船進入大氣層的位置，並非已確認有殘骸墜地的地點。 18

由於 Swift 的軌道傾角，事前預測可能有碎片存留的範圍，大致落在南北緯 20.6 度之間。這條赤道附近的帶狀區域大部分是海洋，但亦涵蓋部分陸地。 35

NASA 估計，事件造成地球上任何人受傷的機會約為 2,100 分之一。這是針對全球人口的整體風險估算，並非指每個人各自面對 2,100 分之一的受傷機會。

觀測站重約 3,200 磅，大部分預計會在重返大氣層時燒毀。NASA 首席科學家 Brad Cenko 表示，部分密度較高的鎢製組件及鏡片零件或能存留；不過，現有報道未能證實有任何碎片已被尋獲。 18

預測時間曾有差異，實際重返落在預測範圍內

隨着 Swift 軌道逐漸降低，重返時間預測亦不斷更新，而且當時的誤差範圍相當闊。NASA 於 11 月 2 日引述美國太空軍的預測，估計重返時間約為 11 月 4 日 UTC 08 時 30 分，誤差約 11 小時。Aerospace Corporation 當時則估計為 UTC 09 時 11 分，誤差約 12 小時。實際重返時間 UTC 12 時 39 分，仍落在兩者的預測範圍內。 51218

追蹤衛星的 Jonathan McDowell 根據美國太空軍資料，報告了重返時間及位置。不過，現有報道未有完整交代他多次更新預測的時間線，亦不足以與印尼 BRIN 的通告作詳細比較。 1015

軌道下降，救援未能挽回任務

NASA 指出，Swift 的軌道逐步降低，令大氣阻力增加。至 2026 年 10 月 20 日，太空船距離地球約 171 英里（275 公里），已無法充分抵銷阻力、令望遠鏡保持穩定；科學觀測工作不久後結束。 1617

近年強烈的太陽活動亦加劇了大氣阻力，令軌道下降。NASA 曾安排以私人 LINK 太空船執行救援任務，嘗試把 Swift 推到較高軌道；但 LINK 發射後出現問題，救援最終失敗，Swift 未能獲提升軌道。現有來源未有交代 LINK 故障的全部技術細節，因此不宜進一步斷言其推進系統或其他設備的具體失效情況。 1314

原定兩年任務，實際觀測近 22 年

Swift 於 2004 年 11 月 20 日升空，原定用兩年研究伽馬射線暴。它最終在太空運作近 22 年，NASA 表示，這座觀測站偵測到逾 2,000 次伽馬射線暴，並研究超過 1,400 顆超新星；此外亦觀測到被黑洞撕裂的恆星、監測活躍星系、進行全天 X 射線巡天，並研究小行星和彗星。 19

任務最後階段，Swift 仍觀測了數以百計的科研目標，包括恆星爆炸殘骸、遙遠星系中活躍的超大質量黑洞，以及彗星。它於 2026 年 10 月 20 日進行最後一次觀測。 1719

Swift 重返大氣層，代表太空船的觀測工作告終，但累積下來的數據仍可供研究。NASA 表示，資料庫保存了近 22 年的宇宙爆發亮度測量、多波長光譜，以及超過 150 萬張影像。 19