颱風令亞洲貨櫃港大塞船：2026年航運延誤有幾嚴重？

亞洲港口遇上颱風，影響唔止係暫停卸貨幾日。船隻一旦排隊等泊位，之後的航程和班期都可能被打亂，延誤亦會沿航線擴散。到8月底，全球約有431萬 TEU（20呎標準箱）貨櫃船容量等候泊位。要留意，呢啲船只是暫時困在港口外，並非船隊永久少了相同運力。現有資料足以反映短期航運受阻，但不足以斷言颱風造成的積壓會延續至2027年。18

港口重開，不代表船隊即時恢復正常

2026年多場颱風令中國主要港口出現積壓和船隻集中抵港的情況，上海、寧波等地受影響。8月底的估算指，全球有431萬 TEU 貨櫃船容量正在港口等候泊位，佔全球貨櫃船隊12.6%。

即使港口恢復運作，已排隊等候的船隻仍要逐批處理。颱風 Saudel 影響後，有報道指上海和寧波部分船隻候泊時間長達10日。 船隻雖然仍屬船隊一部分，但等泊期間無法按原定時間出發執行下一段航程，短期內可用來載貨的運力因而受壓。18

準班率下跌，但不同機構數字不可直接對照

航運班期表現同期轉差。Sea-Intelligence 指，2026年7月全球準班率為56.4%，遲到船隻平均比原定時間遲6.06日。17 Xeneta 公布的8月數字則是全球準班率29%，遲到船隻平均延誤5.1日。19

兩組數字來自不同追蹤機構，統計月份亦不同，不應當作同一套連續數據直接比較。它們反映航運班期普遍受壓，但不能證明準班率下跌全由颱風造成。1719

塞港會持續到2027年嗎？目前無法確定

港口重開後，積壓的船隻和貨物仍要時間消化。一次8月初的天氣干擾後，有報道估計清理船舶積壓需時數星期。 但呢個只係針對當時那次干擾的短期估算，並不代表塞港會持續幾個月，更不是延至2027年的預測。

現有資料沒有提供颱風相關延誤全面消退的可靠日期，亦沒有證據證明這一輪積壓本身會延續至2027年。其他航線或港口的干擾亦可能影響船期，所以實際情況會因港口和航次而異。14

美中延長「釜山協議」：關稅暫停較明確，港口費仍有爭議

美國和中國把「釜山協議」休戰期延長兩個月，由原定2026年11月10日屆滿，延至2027年1月10日。報道指，延長安排讓部分關稅暫停措施繼續生效，兩國亦可爭取更多時間磋商。

至於船舶相關港口費會否同步延後，報道說法並不一致。FreightWaves 指，延長休戰的公布沒有提及港口費，而美國港口入境費仍預定於11月10日恢復。 另有報道則稱，港口費暫停措施已延至2027年1月10日。

由於消息互有出入，貨主和船公司不應在未查核適用的官方公告前，假設港口費已獲延期。更重要的是，貿易休戰屬政策安排，並不會令正在等泊位的船隻即時疏散。

DP World 為何主張航運網絡要更靈活？

DP World 認為，極端天氣、地緣政治局勢和貿易政策變化，正令企業單靠傳統航線和港口的做法更容易受阻。它主張把替代港口、航線和內陸交通接駁起來，讓貨物在某條通道受干擾時，仍有其他運輸選擇。45

這是一種提升韌性的做法，並不保證貨物不會延誤。亞洲港口的排隊情況顯示，主要港口受阻，影響可以超出港口本身；若企業有可行的替代路線，遇上變化時便多一個調度選項。414