阿朗素2027去向未明　Aston Martin等緊之餘，FIA介入亦惹公平性爭議

Fernando Alonso在2026年後會否繼續征戰F1，已不單止是一份合約問題。對Aston Martin而言，這關乎2027年車手市場的部署、能否對外展示清晰計劃；而FIA高層公開嘗試挽留這位巨星，亦令賽例監管是否保持中立成為焦點。

Aston Martin的立場其實相當直接：希望阿朗素留下。不過，只要他仍同時保留F1與耐力賽路線的選擇，車隊便要在尊重他決定與預備替代方案之間取得平衡。

Aston Martin等緊最想要的答案

Aston Martin賽道運作總監Mike Krack多次表示，車隊的重點是與阿朗素繼續合作，現時正等待這位西班牙車手作出決定。被問到其他人選時，Krack沒有透露名字，也沒有確認所謂「Plan B」，認為預設阿朗素必定離隊未免過分戲劇化。 21012

這種公開說法，不代表車隊內部完全沒有應變部署；只代表任何傳聞中的後備方案仍未獲證實。對一支要決定2027年陣容的車隊來說，關鍵在於時間：等待可以維繫與阿朗素的關係，但若決定拖得太久，一旦需要找人頂替，可供選擇的人選或會愈來愈少。

WEC是留在Aston Martin大家庭的另一條路

阿朗素已表示，2027年參加世界耐力錦標賽（WEC）是其中一個可能性，包括代表Aston Martin出戰F1以外的賽事；他亦明言，決定不會很快公布。 57

這點尤其重要，因為若轉戰WEC，未必代表他會完全離開Aston Martin，而是由F1車隊轉到品牌的耐力賽計劃。對Aston Martin而言，這比完全失去阿朗素較容易處理；不過，F1仍然會空出一個席位，而且正值車手市場敏感時刻。

AMR26的低迷表現，令選擇更難下

這份不確定性，正發生在Aston Martin艱苦的2026球季。經過14站大獎賽後，車隊在車隊積分榜排第10，僅得3分，未有登上頒獎台，只有兩次躋身前十。

因此，阿朗素要考慮的不只是職業生涯還要跑多久，更是他是否看到Aston Martin的F1計劃有足夠潛力，值得延續至2027年。現時成績當然不足以單獨決定他的去留，但無疑令車隊下一步的規劃壓力大增。

FIA為何介入，反而惹來爭議？

FIA主席Mohammed Ben Sulayem表示，若阿朗素因為缺乏競爭力而離開F1，將是「不可接受」；他亦稱希望協助說服這位兩屆世界冠軍留低。 117

其後有報道指，討論或涉及在新規例下協助Honda加快進展的可能改動，但目前未有任何正式措施或具體規則修改得到確認。 811

爭議並不只是F1是否希望一位阿朗素級數的冠軍繼續參賽，而是當這項運動的監管機構主席，把可能的協助公開地連繫到一位車手及一支車隊時，所造成的觀感問題。任何技術或規例調整，都應有適用於整個錦標賽的競技理據，並透過透明程序處理，才能避免外界質疑各隊是否獲得平等對待。

前Haas車隊領隊Guenther Steiner便直接提出反對，認為FIA不應判定哪一支車隊或哪一位車手「值得」獲得幫助或成功。 19

下一步：等待，但不能只靠等待

Aston Martin現時公開給予阿朗素時間，同時重申留住他仍是首要目標。由於WEC是一個可行的選項，這已不只是商討F1續約，而是等待他決定在整個Aston Martin計劃中，以哪個位置作出貢獻。

在答案揭盅前，車隊要做的並不輕鬆：一方面維護與阿朗素的優先合作關係，另一方面為替補情況保持準備，還要以賽道上的進步提升他留在F1的理由。至於FIA引發的風波，只會令這個本應由阿朗素自主作出的決定，以及任何可能影響Aston Martin競爭力的規例討論，受到更嚴密的注視。