意大利國防部長圭多・克羅塞托（Guido Crosetto）下令海軍準備所需部署，核心原因係：胡塞武裝近日沿也門紅海海岸迅速推進，令意大利擔心曼德海峽會變得不安全，甚至令意大利商船難以通行。克羅塞托同意大利國防參謀長認為，若等歐盟完成集體決策，延誤可能直接推高經濟同消費者成本；所以意大利打算先準備護航或保護商船嘅行動，而唔係等歐盟「Aspides」紅海海上任務作出決定。1

點解一條約29公里闊嘅海峽咁關鍵？

曼德海峽（Bab al-Mandab）位於也門同非洲之角之間，最窄處約29公里。佢將紅海連接亞丁灣及印度洋；船隻要由亞洲經蘇伊士運河前往歐洲，或者由紅海向南駛出，基本上都要經過呢個關口。佩林島／邁雲島（Perim／Mayyun）把狹窄水域分成航道，令該處既係航運捷徑，亦係容易受干擾嘅「咽喉位」。

能源方面，曼德海峽連同蘇伊士運河及SUMED管道組成嘅紅海走廊，是波斯灣石油和天然氣運往歐洲及北美嘅重要路線。美國能源資訊署數據顯示，2023年經這些路線運送嘅石油約佔全球海運石油貿易11%，液化天然氣（LNG）約佔全球LNG貿易8%。 一旦船公司為避險而改行非洲好望角，航程、燃油消耗同運費都會增加，供應鏈及能源價格壓力亦會隨之上升。

地面局勢有咩改變？

觸發憂慮嘅，唔只係海上襲擊風險，而係胡塞武裝取得更靠近航道嘅據點。報道指，胡塞武裝先奪取也門西岸港口城市摩卡（Mokha），再沿紅海海岸向南推進，並抵達漢尼什群島一帶。18 其後，多個也門政府消息人士稱，胡塞武裝已抵達位於曼德海峽內嘅戰略佩林島。17

呢啲位置未必等同可以完全封鎖海峽，但由於它們貼近狹窄航道，胡塞武裝對船隻活動嘅觀察、威脅或發動攻擊嘅能力和槓桿都會上升。對於依賴紅海航線嘅航運公司、保險市場同入口經濟體而言，風險評估自然要即時調高。

霍爾木茲受阻，令曼德海峽成為第二個瓶頸

局勢特別棘手之處，在於霍爾木茲海峽交通已受美伊戰事影響而大幅減少。沙特阿拉伯曾把部分出口流向紅海一側作替代安排；但胡塞武裝逼近曼德海峽後，原本用作分流嘅出口通道亦面對新威脅。19

換句話講，曼德海峽由「另一個航運風險點」，變成可能同霍爾木茲海峽互相疊加嘅第二個能源瓶頸。對油氣運輸而言，兩個關口任何一個受阻，已經足以改變航線及成本；兩邊同時承壓，市場對供應中斷嘅敏感度會更高。

軍事升級與人道後果，令各國反應更分散

沙特阿拉伯同胡塞武裝其後互相發動跨境攻擊，亦有也門民眾乘船橫越紅海逃離戰事，反映危機已由商船安全問題，擴大為區域衝突、人道流離失所及能源供應風險交織嘅局面。

各方應對亦未一致：美國當時表明會提供情報支援、暫不直接採取軍事行動；同時，美國官員據報曾在阿曼同胡塞武裝代表會面。19 意大利則選擇加快準備本國海軍行動，理由係不能讓歐盟程序延誤令航道風險惡化。1

意大利決定意味住乜？

現階段，意大利公布嘅係「準備必要措施」，並未披露具體出動哪些艦艇或最終行動規模。1 但訊號相當清楚：羅馬將曼德海峽視為直接關乎本國貿易、運輸成本和供應安全嘅問題。

如果中東戰事進一步升級，或者伊朗相關武裝把商船航行當作施壓工具，曼德海峽可能由高風險航道變成成本極高、甚至難以使用嘅路線。意大利決定搶先準備護航，正正係想在局勢去到呢一步之前，保住本國商船嘅通行能力。117

意大利國防部長圭多・克羅塞托（Guido Crosetto）下令海軍準備所需部署，核心原因係：胡塞武裝近日沿也門紅海海岸迅速推進，令意大利擔心曼德海峽會變得不安全，甚至令意大利商船難以通行。克羅塞托同意大利國防參謀長認為，若等歐盟完成集體決策，延誤可能直接推高經濟同消費者成本；所以意大利打算先準備護航或保護商船嘅行動，而唔係等歐盟「Aspides」紅海海上任務作出決定。1

點解一條約29公里闊嘅海峽咁關鍵？

曼德海峽（Bab al-Mandab）位於也門同非洲之角之間，最窄處約29公里。佢將紅海連接亞丁灣及印度洋；船隻要由亞洲經蘇伊士運河前往歐洲，或者由紅海向南駛出，基本上都要經過呢個關口。佩林島／邁雲島（Perim／Mayyun）把狹窄水域分成航道，令該處既係航運捷徑，亦係容易受干擾嘅「咽喉位」。

能源方面，曼德海峽連同蘇伊士運河及SUMED管道組成嘅紅海走廊，是波斯灣石油和天然氣運往歐洲及北美嘅重要路線。美國能源資訊署數據顯示，2023年經這些路線運送嘅石油約佔全球海運石油貿易11%，液化天然氣（LNG）約佔全球LNG貿易8%。 一旦船公司為避險而改行非洲好望角，航程、燃油消耗同運費都會增加，供應鏈及能源價格壓力亦會隨之上升。

地面局勢有咩改變？

觸發憂慮嘅，唔只係海上襲擊風險，而係胡塞武裝取得更靠近航道嘅據點。報道指，胡塞武裝先奪取也門西岸港口城市摩卡（Mokha），再沿紅海海岸向南推進，並抵達漢尼什群島一帶。18 其後，多個也門政府消息人士稱，胡塞武裝已抵達位於曼德海峽內嘅戰略佩林島。17

呢啲位置未必等同可以完全封鎖海峽，但由於它們貼近狹窄航道，胡塞武裝對船隻活動嘅觀察、威脅或發動攻擊嘅能力和槓桿都會上升。對於依賴紅海航線嘅航運公司、保險市場同入口經濟體而言，風險評估自然要即時調高。

霍爾木茲受阻，令曼德海峽成為第二個瓶頸

局勢特別棘手之處，在於霍爾木茲海峽交通已受美伊戰事影響而大幅減少。沙特阿拉伯曾把部分出口流向紅海一側作替代安排；但胡塞武裝逼近曼德海峽後，原本用作分流嘅出口通道亦面對新威脅。19

換句話講，曼德海峽由「另一個航運風險點」，變成可能同霍爾木茲海峽互相疊加嘅第二個能源瓶頸。對油氣運輸而言，兩個關口任何一個受阻，已經足以改變航線及成本；兩邊同時承壓，市場對供應中斷嘅敏感度會更高。

軍事升級與人道後果，令各國反應更分散

沙特阿拉伯同胡塞武裝其後互相發動跨境攻擊，亦有也門民眾乘船橫越紅海逃離戰事，反映危機已由商船安全問題，擴大為區域衝突、人道流離失所及能源供應風險交織嘅局面。

各方應對亦未一致：美國當時表明會提供情報支援、暫不直接採取軍事行動；同時，美國官員據報曾在阿曼同胡塞武裝代表會面。19 意大利則選擇加快準備本國海軍行動，理由係不能讓歐盟程序延誤令航道風險惡化。1

意大利決定意味住乜？

現階段，意大利公布嘅係「準備必要措施」，並未披露具體出動哪些艦艇或最終行動規模。1 但訊號相當清楚：羅馬將曼德海峽視為直接關乎本國貿易、運輸成本和供應安全嘅問題。

如果中東戰事進一步升級，或者伊朗相關武裝把商船航行當作施壓工具，曼德海峽可能由高風險航道變成成本極高、甚至難以使用嘅路線。意大利決定搶先準備護航，正正係想在局勢去到呢一步之前，保住本國商船嘅通行能力。117