Spectrum 第二飛入軌：Isar Aerospace 為歐洲商業發射打開新局

2026 年 9 月 5 日，德國商業航天公司 Isar Aerospace 的 Spectrum 火箭，喺挪威北部安島太空港（Andøya Spaceport）完成第二次飛行，成功進入近地軌道並釋放客戶載荷。呢次名為 「Onward and Upward」 嘅任務，令 Isar 成為首間由歐洲大陸發射、成功將衛星送入軌道嘅歐洲商業公司。16

呢個唔只係「火箭飛得起」咁簡單：由入軌、載荷分離，到衛星開始回傳訊號，先至較完整證明公司可以提供真正嘅發射服務。

第二飛做咗啲乜？

Spectrum 喺中歐夏令時間晚上 10 時 12 分（GMT 下午 8 時 12 分）由 Isar 位於安島嘅專用發射場升空。呢枚兩級火箭高 28 米，喺第二次飛行已完成入軌及載荷部署。414

任務搭載咗 5 枚 CubeSat，分別來自柏林工業大學、馬里博爾大學、EnduroSat、挪威科技大學（NTNU）同維也納工業大學太空團隊；另有 Dcubed 一項技術示範。16

Isar 喺 9 月 9 日更新指，所有客戶載荷都已經喺軌道釋放；大部分衛星已建立通訊並開始在軌運作，而 Dcubed 示範亦已達成任務目標。16

點解「第二飛」咁重要？

Spectrum 首次飛行喺 2025 年 3 月進行。當時火箭雖然離開發射台，但大約飛行 30 秒後喺海上結束任務，未能入軌。16

所以，今次意義唔止係一次技術反彈。它證明 Spectrum 完成咗一套軌道發射所需嘅核心步驟：升空、進入軌道、釋放衛星，以及支持衛星開始在軌運作。歐洲太空總署（ESA）表示，Isar 亦因此成為首個達成「歐洲發射器挑戰賽」首個軌道發射里程碑嘅參與者。

ESA 總幹事 Josef Aschbacher 形容今次係歷史性發射，並稱之為「令人驚嘆嘅成就」。德國研究、科技及太空部亦稱，這是展示德國創新實力同技術專長嘅重要里程碑。

「歐洲自主進入太空」實際代表咩？

共同創辦人兼行政總裁 Daniel Metzler 表示，今次飛行代表「歐洲而家有自主進入太空嘅能力」。

實際而言，歐洲政府機構、科研單位及商業客戶，多咗一條由歐洲自行研發嘅軌道發射選項，尤其適合小型至中型衛星。Spectrum 設計目標係將最多 1,000 公斤 載荷送入近地軌道；任務獲 ESA 的 Boost! 計劃支持，載荷則經德國太空局 DLR 的微型發射器競賽挑選。1416

不過，「自主」唔等於已經同全球龍頭平起平坐。Spectrum 主攻小型至中型衛星市場，1,000 公斤近地軌道載荷能力，遠低於 SpaceX Falcon 9 或 Falcon Heavy 呢類重型運載火箭所服務嘅載荷級別。14

下一個考驗：量產、可靠性同發射頻率

成功入軌係重要技術驗證，但仲未等於一門成熟生意。Isar 接住落嚟要證明嘅，係火箭可唔可以持續可靠地飛、能唔能夠提高發射班次，以及每次都妥善完成客戶任務。

公司正喺慕尼黑附近建設一座 40,000 平方米 生產設施，目標係每年最多生產 40 枚 Spectrum 火箭。 此外，Isar 喺 2026 年 8 月取得 ESA「歐洲發射器挑戰賽」一份約 2 億歐元 合約，資金會用於後續火箭研發、測試與發射基建擴充，以及未來任務。

呢啲投資有助將一次標誌性成功，轉化為持續嘅商業服務；但工廠產能係目標，唔係已經實現嘅發射紀錄。市場真正會睇嘅，係 Spectrum 未來能否穩定、頻密地升空。

歐洲商業航天嘅突破，但仍有清楚界線

「Onward and Upward」為歐洲商業航天帶來實質突破：Spectrum 喺第二次飛行就完成入軌及經確認嘅載荷分離，彌補咗首飛未能入軌嘅缺口。16

但呢次唔代表 Isar 已經成為 SpaceX 嘅全市場替代者。它目前為歐洲小型及中型衛星市場建立咗一個可信嘅新選項；而歐洲要縮窄整體發射能力差距，仍須建立在較重載荷級別同高頻率發射方面經得起驗證嘅能力。Spectrum 的成功，更適合理解為歐洲商業發射多咗一道新門，而唔係所有太空運輸難題已經解決。