法國點解喺歐盟表決前測試 Tesla FSD？

法國早前公開反對 Tesla Full Self-Driving（FSD）以當時形式獲准使用，如今就轉為安排系統喺法國道路測試。呢個轉變唔代表車主已經可以使用該功能；法國要喺可能嘅歐盟決定之前，按本地路況核實 Tesla 提供嘅證據，以及荷蘭先前測試所得嘅結果。3

法國實際測緊乜？

Tesla 向法國提供咗兩部裝有 FSD 嘅車，供當局作道路測試，以進一步評估呢套先進駕駛輔助系統，同時覆核 Tesla 及荷蘭審批程序提供嘅安全數據。

要釐清一點：呢度講嘅係 FSD Supervised（需駕駛者監督）。系統可以處理轉向、煞車同加速等駕駛工作，但司機仍然係法律及實際操作上嘅負責人，必須全程留意路況，隨時接管。呢個唔係無人駕駛汽車嘅使用許可。

法國之前點解反對？

法國交通部長 Philippe Tabarot 喺 7 月表示，FSD 以當時形式未有足夠安全取捨條件，因此法國唔能夠支持批准。佢特別關注兩方面：系統會點樣處理限速，以及用嚟確保司機保持專注嘅警示是否足夠。3

所以，今次道路測試唔只係睇系統「識唔識揸」；更重要係確認其安全保護措施，喺法國道路環境及歐洲監管標準下係咪真係有效。

法國想見到嘅技術調整

法國官員表示，只要透過軟件編程調整，初步睇唔到有重大障礙會令系統無法適應歐洲駕駛環境，以及符合歐盟同國際規則。但呢個只係有條件嘅判斷，仍然要靠測試證明。8

審查焦點主要仍然圍繞法國之前提出嘅兩項安全問題：

• 速度控制： 系統可唔可以適當遵守限速，而唔係容許或助長不安全超速。
• 駕駛者監察： 警示及其他機制係咪足夠令司機持續投入，並隨時準備接管車輛。3

荷蘭暫准，點樣鋪出歐盟審批路線？

荷蘭車輛管理局 RDW 喺 4 月經過超過 18 個月測試同分析後，成為歐洲首個暫准 FSD Supervised 嘅監管機構。批准令系統可喺荷蘭使用，亦令個案有途徑提交到歐盟層面處理。

路透社報道，比利時、丹麥、愛沙尼亞同立陶宛其後亦作出暫時性國家批准。呢啲決定雖然係重要先例，但本身唔會令 FSD 自動喺全部歐盟成員國合法使用。1

Tesla 正經由「豁免」途徑推進，原因係現行歐洲車輛規則未必完全涵蓋呢類技術。根據呢個程序，個別國家可以先作出暫准，再尋求擴展成歐盟層面接納。2

歐盟全體授權，要過咩門檻？

如果要喺整個歐盟獲授權，必須取得「合格多數」支持：最少 27 個成員國之中有 15 個贊成，而且支持國嘅人口合計要佔歐盟總人口最少 65%。呢個門檻遠高過只取得幾個國家單獨批准。1

路透社指，表決最早可能喺 2026 年 10 月 6 日舉行；不過「可能」唔等於已落實，日期同結果仍取決於監管程序及各成員國取態。1

法國測試結果點解咁關鍵？

法國早前嘅反對立場，令佢成為歐盟整體討論中一把重要聲音。若果道路測試可以回應速度管理、司機專注度同符合歐洲規範等疑問，或有助移除一個推動更廣泛批准嘅主要障礙；相反，若發現仲有未解決嘅安全問題，法國可以要求附加條件，甚至反對授權。3

對司機而言，最重要嘅分別始終好清楚：即使 FSD Supervised 日後獲得更廣泛歐洲認可，佢仍然係要人全程監督嘅駕駛輔助系統，唔係容許無人駕駛上路嘅通行證。