Tesla Cybercab 奧斯汀載客首試：冇軚盤冇腳掣上路，監管即刻介入

Tesla 喺美國德州奧斯汀推出 Cybercab，算係一次規模有限、但意義重大的公開實測：乘客可以喺指定範圍付費乘坐雙座、冇軚盤同冇腳掣的自動駕駛車。不過，服務一啟動就面對監管機構審視，是否能合法而安全地大規模營運，仍是最大問題。 46

9 月 3 至 4 日實際發生咩事？

• Tesla 在 9 月 3 日表示，會在奧斯汀「有限區域」提供 Cybercab 載客服務。這款車是雙座設計，沒有軚盤、腳掣或倒後鏡；發布活動本身交代不多，Musk 亦沒有現身。 46
• 到 9 月 4 日，Tesla 表示服務不再限於獲邀人士，而是向所有人開放。 16
• 同日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示正評估 Tesla 的推出安排；其後更針對 Tesla 是否妥善自我認證約 1,000 輛 Cybercab 符合聯邦機動車安全標準展開調查。 45

Cybercab 對 Tesla 有幾重要？

Cybercab 並非只是一款新車，而是 Tesla 自動駕駛叫車業務的核心賭注。公司希望它成為可大量生產的專用車型，補充現時服務中使用的 Model Y robotaxi。Tesla 過往亦提出長遠構想：私人車主的 Tesla 可加入車隊，而車費會按供求浮動。 12

Musk 曾預期 Cybercab 在 2026 年投產，車價低於 3 萬美元，長遠營運成本可降至每英里約 20 美仙。對投資者而言，自動駕駛業務是 Tesla 約 1.4 萬億美元市值的重要支柱，尤其公司在傳統電動車市場正面對中國車企愈來愈激烈的競爭。 12

真正的考驗：法規、車隊規模與服務質素

問題在於，沒有傳統駕駛控制裝置的車，若要在美國商業化銷售及大規模上路，通常要符合嚴格聯邦規定或取得豁免。因此，Cybercab 在奧斯汀的啟動既是技術示範，也是一次法規壓力測試。 1

而 Tesla 的現有 robotaxi 服務亦未證明已可順暢擴張。路透社早前實測發現，德州多個城市的服務供應稀疏、等候時間長、會取消行程；在達拉斯，亦有車輛未能完成原定落客安排。 16

規模方面，Tesla 與競爭對手 Waymo 仍有距離。德州登記紀錄顯示，Tesla 有 420 輛自動駕駛車，其中 45 輛是 Cybercab；Waymo 則有 988 輛。Tesla 亦尚未取得在加州經營自動駕駛叫車服務所需的許可。 16

一次上路，不等於願景已落地

奧斯汀這次啟動證明 Tesla 已能將無軚盤、無腳掣的 Cybercab 放入有限度的公開付費服務，但距離全國性、由私人車主共同供應車輛的 robotaxi 網絡，仍然相當遠。

車隊較小、營運表現尚未穩定，加上聯邦監管部門即時介入，都說明 Tesla 要把 Cybercab 由話題產品變成可大規模運作的業務，還有不少難關要過。 156