伊朗稱摧毀埃爾比勒美軍監視氣球：哪些有跡可尋、哪些仍未證實？

現有報道可支持兩點：9月2日伊朗對埃爾比勒國際機場附近、由美方主導聯軍使用的區域發動了導彈與無人機攻擊；而一個與美方有關的繫留式監視氣球，亦有相當可信的消息指已被摧毀。621

不過，這並不等於伊斯蘭革命衛隊（IRGC）所有戰果說法都獲證實。革命衛隊聲稱「徹底摧毀」Persistent Surveillance System–Tethered（持續監視繫留氣球系統）及相關設施，但公開資料中未見美國中央司令部（CENTCOM）就氣球、地面設施損毀程度或人員傷亡作出正式確認。因此，較穩妥的結論是：氣球本身疑已損失，攻擊亦確實造成基地受襲；但其餘設施是否被毀、如何被毀，以及對行動能力的實際影響，仍未獲獨立核實。 142021

埃爾比勒襲擊：已知事實與仍有爭議之處

伊朗的說法

革命衛隊表示，行動以導彈及無人機攻擊埃爾比勒的美方設施，聲稱摧毀維修中心、技術設備倉庫、燃料缸，以及監視氣球系統。14 其後革命衛隊又稱，無人機已「徹底摧毀」該繫留監視平台。20

這些屬於交戰一方的戰果聲明，不能單憑聲明便視作已證實事實。

監視氣球被毀：有重要旁證，但並非美方正式確認

Rudaw引述兩名庫爾德安全消息人士稱，革命衛隊擊中並摧毀在埃爾比勒上空運作的 Tethered Aerostat Radar System（TARS，繫留氣球雷達系統）。21 這為「氣球被毀」提供了具分量的外部佐證。

但要留意，該消息不是美方公開的戰損報告，亦不能據此延伸證明所有聲稱受擊的倉庫、維修設施或燃料設施均已被毀。21

10架載炸藥無人機被攔截，官方稱無人傷亡

庫爾德斯坦地區反恐局（CTD）表示，聯軍於埃爾比勒省空域攔截並擊落10架載有炸藥的無人機，並稱事件中「幸無傷亡」。6

這說明防空攔截確實發揮作用，但不代表所有來襲武器都被攔下；繫留氣球遭擊中的報道，正反映至少部分攻擊可能穿透或在防空行動期間造成損失。621

為何繫留監視氣球值得關注？

繫留氣球通常會搭載雷達和光電感測器，因為長時間固定在高空，可持續監察基地周邊空域與地面動向。相比需要返航補給的飛機或無人機，這類平台的優勢是「長駐」監視，可為低空無人機、火箭彈、飛機或地面活動提供較早預警。

失去一個平台，可能削弱附近的感測覆蓋，亦令防空系統接收目標提示時更困難；但這不表示美軍監視能力會完全消失。固定雷達、機載系統、衛星及區內其他資產，理論上均可提供部分補位。至於今次被擊中的系統配備甚麼感測器、覆蓋距離、運作時間，以及是否已被替換，公開資料不足以判斷。

撤軍限期前的敏感訊號

事件發生時，美方主導的打擊「伊斯蘭國」聯盟正朝9月30日完成撤出伊拉克的目標推進。1 在此過渡階段，攻擊一個具象徵性、又容易辨認的監視節點，既可能帶來實際干擾，也可被伊朗用作傳遞政治和軍事訊息：仍留在伊拉克的聯軍基建並非不可觸及。

霍爾木茲海峽：同一輪升溫下的另一條戰線

埃爾比勒以外，霍爾木茲海峽的局勢亦在升級。伊朗稱曾針對油輪及與美國有關的船隻行動，美方則稱是在伊朗導彈瞄準海軍艦艇後作出報復性打擊。39 這些說法互相衝突，伊朗的戰果聲稱本身不能當作成功命中的證據。

例如，較早前伊朗傳媒稱一艘美國軍艦在進入海峽時遭導彈擊中；CENTCOM否認有美國海軍艦艇遇襲，並稱美方艦隊正在執行對伊朗港口的海上封鎖。5 因此，有關命中軍艦或在美軍艦艇附近進行反艦導彈「測試」的說法，在沒有獨立證據前仍屬未證實。

商業航運面對的風險則是實在的。9月1日，兩艘油輪在通過霍爾木茲海峽時相隔數分鐘遇襲；其中一艘屬沙特阿美的原油油輪，據報被「不明投射物」擊中。2 即使個別事件的施襲者、損毀程度與法律責任尚未釐清，襲擊威脅、航線限制和誤判風險，已足以干擾這條全球能源運輸要道的正常航運。

總結：可信的是「受襲及氣球損失」，未證的是「全面摧毀」

埃爾比勒與霍爾木茲海峽的事件，共同呈現出美伊互相施壓的升級循環：伊朗以攻擊或聲稱攻擊高可見度的軍事設施與航運目標展示壓力；美方則以攔截、海上執法及其所稱的防衛性反擊回應。

就埃爾比勒一役而言，最有根據的判斷是：襲擊確有發生，10架爆炸無人機被攔截，且繫留監視氣球很可能已被摧毀。621 但革命衛隊所稱地面設施全面被毀、系統完全失效，以及任何美方或聯軍傷亡，均未獲足夠公開證據證實。1420