伊朗今次唔係取消汽油補貼，而係將加價集中喺超額用油。由9月8日起，車主每月用超過首110公升之後買嘅汽油，價格由每公升5,000土曼加倍至10,000土曼；首60公升仍然係1,500土曼，跟住50公升維持3,000土曼。 416

呢個三級制先係理解政策嘅關鍵：政府令高用量駕駛者付多啲，同時保留一般家庭最常用嗰段低價配額。換言之，呢係一種有限度嘅補貼改革——想節省補貼開支、壓低額外需求，但又唔想承受全面加油價帶嚟嘅政治代價。

新汽油三級價點計？

每月用量	9月8日起每公升價格
首60公升	1,500土曼
其後50公升	3,000土曼
超過110公升部分	10,000土曼

即係話，今次只有第三級改價。伊朗官員稱，措施目的係維持供求平衡，同加強所謂「國家韌性」。 16

實際效果係，政府將加價壓力放喺較高耗油量嘅人身上，而唔係郁最初兩段配額。咁做有機會減少補貼汽油對公共財政嘅負擔，亦可能抑制額外用油；同時，基本用量仍有明顯保障。

點解而家先加？

政策時機反映伊朗面對嘅經濟擠壓。相關報道將決定同燃油短缺、新一輪美國經濟制裁，以及伊朗家庭承受嘅高通脹連結起來。 316 當貿易受限、成本上升、政府財政又受壓，一套大規模補貼燃油制度自然更難長期維持。

不過，唔應該將呢項措施解讀成伊朗放棄補貼。加價後，首兩級配額仍然遠低於第三級每公升10,000土曼。較準確嘅講法係：政府只喺用量超過受保護月度額度後，收窄補貼。

政治上，分別非常大。政府可以將超額加價包裝為針對高用量者；但如果連首60公升同之後50公升都加，受影響司機會多得多，社會反彈亦更難控制。

油運同出口受壓，令燃油政策更敏感

伊朗調整燃油政策之際，圍繞石油貿易同區內航運嘅衝突亦在升級。美國中央司令部表示，伊斯蘭革命衛隊向兩艘美國海軍軍艦發射彈道導彈後，美軍攻擊3艘伊朗原油運輸船。按美方說法，其中一艘喺哈爾克島外被癱瘓、一艘喺賈斯克附近被癱瘓，第三艘則喺阿曼灣被摧毀。 67

哈爾克島尤其關鍵，因為佢靠近伊朗主要石油出口樞紐。另有報道指，一艘駛向哈爾克島碼頭嘅油輪，喺美國重啟對伊朗港口封鎖期間的較早行動中被癱瘓。 2 與此同時，伊朗當局稱，美軍襲擊後，革命衛隊喺霍爾木茲海峽針對3艘油輪同3艘與美國有關聯船隻發動攻擊。 15

呢啲報道未足以量化對伊朗石油收入嘅完整影響，但足以說明：本地燃油成本、航運通道同出口能力，唔可以分開睇。船隻與港口一旦受壓，貿易同收入流入就更複雜；而昂貴嘅國內補貼制度亦會更難供養。

係壓力訊號，但唔等於伊朗撐唔住

加第三級汽油價，顯示經濟壓力已經傳導到國內政策。伊朗要求最耗油嘅用戶承擔更多成本，但仍保留首110公升平價油。

但亦唔應該簡單推論為伊朗即將政治崩潰，或者一定會喺軍事上收斂。各方所述嘅海上交火反映，伊朗即使面對油輪同貿易航線更大風險，仍有能力、亦有意願喺區域水域作出回應。 1512

較穩妥嘅結論係：德黑蘭正努力保留迴旋空間。佢用配額同差別定價去管理經濟包袱，同時避免一下子撤走國內極其敏感嘅福利。

點解伊朗油價特別容易觸發政治危機？

伊朗政府有充分理由小心。路透社報道，今次加價曾經被討論後押後，原因正正係憂慮再引發抗議。

陰影來自2019年11月。當年突如其來嘅燃油加價同配給制度引發抗議，並好快演變成帶有政治訴求嘅運動。 後續鎮壓造成死亡，但不同來源嘅數字有差異：路透社引述內政部官員說法，約1,500人死亡；國際特赦組織則報告超過300人死亡。

呢段歷史有助理解而家嘅設計。首60公升同再加50公升配額維持不變，唔單止係經濟選擇，亦係政治保險：政府嘗試令改革嘅痛感冇咁廣泛、冇咁即時。

總結

伊朗今次係一場邊際改革：每月超過110公升嘅汽油價格加倍，但仍保留保護日常用量嘅補貼級別。 416

政策反映通脹、制裁同貿易受阻之下嘅財政壓力；而近期海上衝突亦增加石油運輸與出口體系嘅脆弱性。 2613 不過，三級價格嘅審慎設計同時反映德黑蘭反覆學到嘅國內政治教訓：汽油固然係經濟投入，但喺伊朗，亦係高度敏感嘅社會權益。

伊朗今次唔係取消汽油補貼，而係將加價集中喺超額用油。由9月8日起，車主每月用超過首110公升之後買嘅汽油，價格由每公升5,000土曼加倍至10,000土曼；首60公升仍然係1,500土曼，跟住50公升維持3,000土曼。 416

呢個三級制先係理解政策嘅關鍵：政府令高用量駕駛者付多啲，同時保留一般家庭最常用嗰段低價配額。換言之，呢係一種有限度嘅補貼改革——想節省補貼開支、壓低額外需求，但又唔想承受全面加油價帶嚟嘅政治代價。

新汽油三級價點計？

每月用量	9月8日起每公升價格
首60公升	1,500土曼
其後50公升	3,000土曼
超過110公升部分	10,000土曼

即係話，今次只有第三級改價。伊朗官員稱，措施目的係維持供求平衡，同加強所謂「國家韌性」。 16

實際效果係，政府將加價壓力放喺較高耗油量嘅人身上，而唔係郁最初兩段配額。咁做有機會減少補貼汽油對公共財政嘅負擔，亦可能抑制額外用油；同時，基本用量仍有明顯保障。

點解而家先加？

政策時機反映伊朗面對嘅經濟擠壓。相關報道將決定同燃油短缺、新一輪美國經濟制裁，以及伊朗家庭承受嘅高通脹連結起來。 316 當貿易受限、成本上升、政府財政又受壓，一套大規模補貼燃油制度自然更難長期維持。

不過，唔應該將呢項措施解讀成伊朗放棄補貼。加價後，首兩級配額仍然遠低於第三級每公升10,000土曼。較準確嘅講法係：政府只喺用量超過受保護月度額度後，收窄補貼。

政治上，分別非常大。政府可以將超額加價包裝為針對高用量者；但如果連首60公升同之後50公升都加，受影響司機會多得多，社會反彈亦更難控制。

油運同出口受壓，令燃油政策更敏感

伊朗調整燃油政策之際，圍繞石油貿易同區內航運嘅衝突亦在升級。美國中央司令部表示，伊斯蘭革命衛隊向兩艘美國海軍軍艦發射彈道導彈後，美軍攻擊3艘伊朗原油運輸船。按美方說法，其中一艘喺哈爾克島外被癱瘓、一艘喺賈斯克附近被癱瘓，第三艘則喺阿曼灣被摧毀。 67

哈爾克島尤其關鍵，因為佢靠近伊朗主要石油出口樞紐。另有報道指，一艘駛向哈爾克島碼頭嘅油輪，喺美國重啟對伊朗港口封鎖期間的較早行動中被癱瘓。 2 與此同時，伊朗當局稱，美軍襲擊後，革命衛隊喺霍爾木茲海峽針對3艘油輪同3艘與美國有關聯船隻發動攻擊。 15

呢啲報道未足以量化對伊朗石油收入嘅完整影響，但足以說明：本地燃油成本、航運通道同出口能力，唔可以分開睇。船隻與港口一旦受壓，貿易同收入流入就更複雜；而昂貴嘅國內補貼制度亦會更難供養。

係壓力訊號，但唔等於伊朗撐唔住

加第三級汽油價，顯示經濟壓力已經傳導到國內政策。伊朗要求最耗油嘅用戶承擔更多成本，但仍保留首110公升平價油。

但亦唔應該簡單推論為伊朗即將政治崩潰，或者一定會喺軍事上收斂。各方所述嘅海上交火反映，伊朗即使面對油輪同貿易航線更大風險，仍有能力、亦有意願喺區域水域作出回應。 1512

較穩妥嘅結論係：德黑蘭正努力保留迴旋空間。佢用配額同差別定價去管理經濟包袱，同時避免一下子撤走國內極其敏感嘅福利。

點解伊朗油價特別容易觸發政治危機？

伊朗政府有充分理由小心。路透社報道，今次加價曾經被討論後押後，原因正正係憂慮再引發抗議。

陰影來自2019年11月。當年突如其來嘅燃油加價同配給制度引發抗議，並好快演變成帶有政治訴求嘅運動。 後續鎮壓造成死亡，但不同來源嘅數字有差異：路透社引述內政部官員說法，約1,500人死亡；國際特赦組織則報告超過300人死亡。

呢段歷史有助理解而家嘅設計。首60公升同再加50公升配額維持不變，唔單止係經濟選擇，亦係政治保險：政府嘗試令改革嘅痛感冇咁廣泛、冇咁即時。

總結

伊朗今次係一場邊際改革：每月超過110公升嘅汽油價格加倍，但仍保留保護日常用量嘅補貼級別。 416

政策反映通脹、制裁同貿易受阻之下嘅財政壓力；而近期海上衝突亦增加石油運輸與出口體系嘅脆弱性。 2613 不過，三級價格嘅審慎設計同時反映德黑蘭反覆學到嘅國內政治教訓：汽油固然係經濟投入，但喺伊朗，亦係高度敏感嘅社會權益。