網上流傳指俄羅斯籍貨船 Lady Mariia 在克里特島附近遭無人機襲擊，令人關注俄烏戰爭的海上壓力會否再次延伸至地中海。不過，現階段最穩妥的結論比網上敘事要窄得多：涉事船隻的身分及美國制裁狀態有正式紀錄；遇襲與船上起火的消息亦被多個報道廣泛轉載。但究竟邊個施襲、無人機由邊度起飛，以及船上到底載有咩貨，公開資料仍不足以證實。

首先可核實：涉事船隻是邊一艘？

美國財政部海外資產控制辦公室（OFAC）列出，LADY MARIIA 是一艘俄羅斯籍滾裝／滾卸船（Ro-Ro），IMO 編號為 9220641，舊名為 STELLA-MARIA，並與 MG-FLOT Limited Liability Company 有關，列入俄羅斯相關制裁計劃。1

呢份官方紀錄的重要之處，在於它確認了報道所指船隻的基本身分。不過，紀錄本身並不等於證實該船這次航程的貨物、航行目的，或者其是否牽涉今次襲擊。

9 月 6 日事件：報道支持到咩程度？

烏克蘭焦點媒體及航運報道指，Lady Mariia 在地中海、克里特島附近航行期間，遭配備投放彈藥系統的無人機擊中；同一批報道稱船上發生小型火警，並指該船由阿爾及利亞奧蘭（Oran）離港，朝敘利亞方向航行。28

另有報道重複提及「12 次打擊」的說法，並流傳據稱顯示命中和起火的影片。3 呢啲資料令「發生過無人機事件」具一定可信度，但仍不等同於希臘海岸防衛部門、船旗國當局、保險公司、航運事故調查機構，或獨立公開的損毀鑑定報告所作出的結論。

仍然未證實的關鍵問題

誰人發動襲擊？

現有材料未見任何公開而具權威性的承認責任聲明。由於該船被描述為可能服務俄羅斯軍事物流，外界經常把矛頭指向烏克蘭；但所提供的公開資料，未能獨立證明這是烏克蘭行動。

至於無人機「由利比亞起飛」的說法，同樣未有證據支持。關於以色列可能參與的猜測，在目前材料中亦沒有公開證據，應視為推測，不能當成另一個已獲證實的解釋。

「12 架無人機」是否定論？

「12」這個數字出現在事件報道中，並非來自官方事故報告或獨立公開的鑑證評估。3 因此，較準確的寫法應是「據報 12 次／12 架」，而非把它當作已定案事實。

船上是否載有伊朗武器及裝甲車？

有說法指 Lady Mariia 當時運載伊朗武器及裝甲車前往俄羅斯，但這仍屬指稱。現有材料並無貨物清單、海關文件、裝貨影像、登船檢查報告、船員證供或官方披露，可以核實相關貨物。3

同樣地，報道所指的「奧蘭至敘利亞」航線只能提供背景，不能單憑航向推斷某一程航行的貨艙內容。28

損毀、傷亡與 AIS 訊號中斷

船上曾出現小型火警是報道所述內容。23 但除此之外，現有資料沒有獨立損毀報告，亦未提供可信的後續船況評估。

若有船舶自動識別系統（AIS）或追蹤訊號中斷的說法，也要審慎看待。單靠訊號消失，不能證明船隻被擊中或失去動力；技術故障、操作安排、接收問題等都可能造成訊號缺口。所提供材料未附上原始追蹤紀錄或官方解釋。

制裁與諾沃羅西斯克—塔爾圖斯航線角色

OFAC 的美國制裁紀錄可直接核實。1 另有報道指烏克蘭軍事情報部門曾把 Lady Mariia 與由敘利亞運送武器至俄羅斯、以及諾沃羅西斯克（Novorossiysk）—塔爾圖斯（Tartus）航線連繫起來。8

這類指稱可解釋為何外界認為該船具有軍事物流意義，但就今次特定航程而言，相關情報依據和證據並未在所檢視材料中公開。

放回更大的海上戰事脈絡，代表咩？

假如襲擊最終獲確認，並證實由烏克蘭所為，事件將顯示其目標範圍或許不再局限於黑海與亞速海：目標會是一艘在地中海航行、與俄羅斯有關的滾裝貨船，而非俄方控制水域附近的油輪。

地中海在這場海上角力中的重要性，確實有上升跡象。關於 Qendil 的報道稱，該次行動是烏克蘭首次承認在地中海進行的軍事行動；其後涉及 Arctic Metagaz 的事件，報道亦曾將之與疑似烏克蘭活動相連。11 不過，呢啲先例只能提供背景，並不能反過來證明烏克蘭要為 Lady Mariia 事件負責。

結論：目前最可靠的說法

現階段可以較肯定地說：一艘受美國制裁、掛俄羅斯旗的貨船，據報在克里特島附近遭無人機襲擊，並出現小型火警。1238

但最關鍵的部分仍未解決：施襲者是誰、無人機從何處起飛、船上貨物為何、究竟有幾多次打擊，以及船隻最終受損幾嚴重。事件可能反映針對俄羅斯相關海上物流的行動範圍擴大，但在有官方歸責或獨立證據之前，不宜把它定性為已證實的烏克蘭行動。

網上流傳指俄羅斯籍貨船 Lady Mariia 在克里特島附近遭無人機襲擊，令人關注俄烏戰爭的海上壓力會否再次延伸至地中海。不過，現階段最穩妥的結論比網上敘事要窄得多：涉事船隻的身分及美國制裁狀態有正式紀錄；遇襲與船上起火的消息亦被多個報道廣泛轉載。但究竟邊個施襲、無人機由邊度起飛，以及船上到底載有咩貨，公開資料仍不足以證實。

首先可核實：涉事船隻是邊一艘？

美國財政部海外資產控制辦公室（OFAC）列出，LADY MARIIA 是一艘俄羅斯籍滾裝／滾卸船（Ro-Ro），IMO 編號為 9220641，舊名為 STELLA-MARIA，並與 MG-FLOT Limited Liability Company 有關，列入俄羅斯相關制裁計劃。1

呢份官方紀錄的重要之處，在於它確認了報道所指船隻的基本身分。不過，紀錄本身並不等於證實該船這次航程的貨物、航行目的，或者其是否牽涉今次襲擊。

9 月 6 日事件：報道支持到咩程度？

烏克蘭焦點媒體及航運報道指，Lady Mariia 在地中海、克里特島附近航行期間，遭配備投放彈藥系統的無人機擊中；同一批報道稱船上發生小型火警，並指該船由阿爾及利亞奧蘭（Oran）離港，朝敘利亞方向航行。28

另有報道重複提及「12 次打擊」的說法，並流傳據稱顯示命中和起火的影片。3 呢啲資料令「發生過無人機事件」具一定可信度，但仍不等同於希臘海岸防衛部門、船旗國當局、保險公司、航運事故調查機構，或獨立公開的損毀鑑定報告所作出的結論。

仍然未證實的關鍵問題

誰人發動襲擊？

現有材料未見任何公開而具權威性的承認責任聲明。由於該船被描述為可能服務俄羅斯軍事物流，外界經常把矛頭指向烏克蘭；但所提供的公開資料，未能獨立證明這是烏克蘭行動。

至於無人機「由利比亞起飛」的說法，同樣未有證據支持。關於以色列可能參與的猜測，在目前材料中亦沒有公開證據，應視為推測，不能當成另一個已獲證實的解釋。

「12 架無人機」是否定論？

「12」這個數字出現在事件報道中，並非來自官方事故報告或獨立公開的鑑證評估。3 因此，較準確的寫法應是「據報 12 次／12 架」，而非把它當作已定案事實。

船上是否載有伊朗武器及裝甲車？

有說法指 Lady Mariia 當時運載伊朗武器及裝甲車前往俄羅斯，但這仍屬指稱。現有材料並無貨物清單、海關文件、裝貨影像、登船檢查報告、船員證供或官方披露，可以核實相關貨物。3

同樣地，報道所指的「奧蘭至敘利亞」航線只能提供背景，不能單憑航向推斷某一程航行的貨艙內容。28

損毀、傷亡與 AIS 訊號中斷

船上曾出現小型火警是報道所述內容。23 但除此之外，現有資料沒有獨立損毀報告，亦未提供可信的後續船況評估。

若有船舶自動識別系統（AIS）或追蹤訊號中斷的說法，也要審慎看待。單靠訊號消失，不能證明船隻被擊中或失去動力；技術故障、操作安排、接收問題等都可能造成訊號缺口。所提供材料未附上原始追蹤紀錄或官方解釋。

制裁與諾沃羅西斯克—塔爾圖斯航線角色

OFAC 的美國制裁紀錄可直接核實。1 另有報道指烏克蘭軍事情報部門曾把 Lady Mariia 與由敘利亞運送武器至俄羅斯、以及諾沃羅西斯克（Novorossiysk）—塔爾圖斯（Tartus）航線連繫起來。8

這類指稱可解釋為何外界認為該船具有軍事物流意義，但就今次特定航程而言，相關情報依據和證據並未在所檢視材料中公開。

放回更大的海上戰事脈絡，代表咩？

假如襲擊最終獲確認，並證實由烏克蘭所為，事件將顯示其目標範圍或許不再局限於黑海與亞速海：目標會是一艘在地中海航行、與俄羅斯有關的滾裝貨船，而非俄方控制水域附近的油輪。

地中海在這場海上角力中的重要性，確實有上升跡象。關於 Qendil 的報道稱，該次行動是烏克蘭首次承認在地中海進行的軍事行動；其後涉及 Arctic Metagaz 的事件，報道亦曾將之與疑似烏克蘭活動相連。11 不過，呢啲先例只能提供背景，並不能反過來證明烏克蘭要為 Lady Mariia 事件負責。

結論：目前最可靠的說法

現階段可以較肯定地說：一艘受美國制裁、掛俄羅斯旗的貨船，據報在克里特島附近遭無人機襲擊，並出現小型火警。1238

但最關鍵的部分仍未解決：施襲者是誰、無人機從何處起飛、船上貨物為何、究竟有幾多次打擊，以及船隻最終受損幾嚴重。事件可能反映針對俄羅斯相關海上物流的行動範圍擴大，但在有官方歸責或獨立證據之前，不宜把它定性為已證實的烏克蘭行動。