點解2026年WRC沙特阿拉伯煞科站仲有變數？

沙特阿拉伯拉力賽目前仍列為2026年世界拉力錦標賽（WRC）第14站、亦即煞科站，原定於11月11至14日在吉達舉行。不過，豐田Gazoo Racing及現代已通知國際汽聯（FIA）和WRC推廣方：按兩間公司的現行企業出行政策，車隊人員不能前往該地。 116

問題唔係「少咗一隊」咁簡單。豐田及現代是WRC兩支全廠支持的Rally1車隊；假如兩隊都缺席，這一站即使可在當地辦成，作為決定錦標的煞科戰，其競爭公信力和商業價值都會大打折扣。

核心障礙：公司唔批出行

報道指，豐田和現代以聯署方式向FIA及WRC推廣方交代立場。兩隊的限制並非單純判斷吉達的賽道或比賽設施能否運作，而是因應中東地區安全局勢、適用於公司層面的出行政策。 110

換言之，一項賽事可以在技術上具備舉辦條件，但如果車手、工程師、技師及後勤人員的僱主不批准出行，廠隊實際上仍然無法參賽。

點解M-Sport的立場唔同？

M-Sport Ford據報仍對前往吉達持開放態度，原因是其判斷主要依據英國外交、聯邦及發展事務部（FCDO）的旅遊建議，而不是豐田及現代所採用、較廣泛的內部企業限制。 11

FCDO的建議按地區劃分：不建議前往沙特阿拉伯與也門邊境10公里範圍內；邊境10至80公里地帶則只建議必要時才前往。

這不代表一場以吉達為基地的WRC賽事必定沒有問題。車隊還要考慮企業保障責任、保險、航班及貨運的穩定性、撤離預案和自身風險門檻。不過，這種評估基準的差異，解釋了為何M-Sport可以考慮出賽，豐田和現代卻在目前政策下未能成行。

FIA不能只睇旅遊警示

FIA及WRC推廣方要判斷的，不只是拉力賽能否在當地開跑，而是這場世界錦標賽煞科站是否整體可行。當中涉及幾項互相關連的因素：

• 安全： 區內局勢是否容許車隊、官員、供應商及傳媒安全前往和工作；
• 參賽陣容： 領先廠隊能否在各自企業規則下派隊參賽；
• 物流： 賽車、裝備、人員及轉播作業能否及時運送或改道；
• 錦標賽完整性： 沒有豐田和現代的煞科站，是否仍可被視為具公信力的WRC分站；
• 賽程承諾： 在不犧牲上述條件下，如何處理已安排的沙特站承諾。

FIA表示正密切監察發展，並與推廣方尋求最佳方案。FIA公路賽事總監Emilia Abel稱，基於錦標賽物流需要，決定應在9月中左右作出。 13

接落來可能有三個方向

現有報道反映，主要可行方案有三個：

1. 保留沙特阿拉伯站：前提是安全形勢和廠隊出行批准有足夠改善；
2. 短時間內另覓替代分站；
3. 全年縮減至13站，不另設替代煞科站。 9

至於坊間提及的9月7日決定日期，現階段宜審慎看待。可見的FIA公開說法是「9月中」作決定，並非已確認9月7日為硬性限期。 13

意大利薩丁尼亞站會否頂上？

意大利薩丁尼亞拉力賽延長報名截止期，被視為可能是預案的一個訊號。若年尾賽程需要重整，這做法可令FIA及推廣方保留較大彈性。

但這不等於薩丁尼亞已獲選為沙特站替代賽。按FIA WRC規則，標準報名截止日期為勘路開始前四星期；調整報名時間表可以有實際操作作用，卻不構成替代分站的正式公布。

重點一覽

沙特阿拉伯站之所以陷入不明朗，關鍵在於豐田及現代目前無法獲公司批准，把整支車隊派往吉達。M-Sport因參考較具地域針對性的英國旅遊建議，處境有所不同；但FIA最終必須衡量的，是整個煞科站的安全性、參賽規模和競技完整性。

目前沙特站仍在官方賽程內，日期為11月11至14日。9月中的FIA決策窗口，將決定WRC會否如期在吉達煞科、改到其他地方，還是少一站結束球季。 1316