俄羅斯將柴油、船用燃料及煤油出口限制延長至9月30日,表面上是出口政策調整,實際反映國內燃油供應危機未有完結。
烏克蘭無人機持續攻擊俄羅斯煉油設施,令部分煉油廠停運或降低產能。莫斯科於是要將更多燃油留在國內,同時配合入口燃油、押後維修及地區供應措施,試圖填補汽油及其他成品油的缺口。167
點解禁令要延長?
最直接原因係要穩住國內市場。到8月底,俄羅斯每日汽油產量約8萬噸,但國內需求約11.5萬噸,即產量只達需求約七成。兩名業內消息人士向路透社表示,連串無人機攻擊令多間煉油廠仍然停工或以較低產能運作。
所以,政府選擇限制出口,將柴油及其他短缺產品優先供應本地車主、工業及運輸業。呢項政策唔只係貿易措施,更係將有限成品油重新分配畀國內市場,等待煉油設施維修及產量逐步恢復。
禁令由短期措施變成長期管制
俄羅斯的燃油出口限制係逐步加碼:
- **7月8日:**政府先推出柴油出口禁令,原定實施至7月31日。副總理亞歷山大・諾瓦克表示,禁令可以增加國內供應;當局亦宣布會開始入口燃油。4
- **7月底:**政府將汽油及柴油等更廣泛出口限制延長,部分措施更安排持續至2027年。7月30日公布的措施亦涵蓋柴油及船用燃料。2
- **8月:**由燃油生產商執行的限制延長至8月31日,原因係煉油廠停運及國內短缺仍然持續。1
- **8月29日:**柴油、船用燃料及煤油出口禁令再延長至9月30日;汽油及航空燃油則繼續按不同時間表限制出口。67
由最初約三星期的柴油禁令,變成範圍更廣、時間更長的出口管制,說明第一輪緊急措施並未令供求重新恢復穩定。
8月最少21宗煉油設施遇襲
燃油供應壓力,源於一輪密集針對俄羅斯能源基礎設施的攻擊。根據各方公開聲明整理的統計,烏克蘭部隊8月至少攻擊俄羅斯煉油廠21次,是俄烏全面戰爭開始以來單月最高紀錄。6
受影響的設施包括:
- **NORSI煉油廠:**由盧克石油公司營運,是俄羅斯第四大煉油廠,亦是全國第二大汽油生產商。工廠於8月26日停止原油加工,每年原油加工能力約1,500萬公噸。17
- **彼爾姆煉油廠:**按加工量計為俄羅斯第七大煉油廠,8月21日遭無人機攻擊後停運。受損的主要加工單元每日可處理約1.4萬公噸原油,約佔該廠產能四成。
除咗個別工廠停產,整體原油加工量亦跌至多年低位。相關報道指,俄羅斯煉油率下降,令多個地區再次出現燃油短缺及配給情況。
入口、配給同押後維修:莫斯科點樣救火?
出口禁令只係俄羅斯應對措施的一部分。當局7月已宣布會入口燃油,之後亦確認入口行動已經開始。4
政府及能源企業同時採取其他方法增加供應,包括容許生產較低環保標準的燃油,以及調整煉油廠維修安排。部分原定維修被押後,務求令仍然運作的設施維持較高產能。
不過,供應壓力已經傳到消費者及地區分銷層面。卡盧加州計劃按車牌號碼安排燃油配給;其他地區則考慮限制每架車的購油量,或者暫時限制部分油站營業。
目前資料未能證實全國統一的燃油加價幅度、緊急汽油入口的確切數量,亦不足以量化儲備釋放規模,因此唔應該將影響講得過滿。但現有報道已清楚顯示,正常供應渠道承受的壓力,足以令俄羅斯同時採取禁出口、入口燃油及地區配給等非常措施。147
對俄羅斯能源安全有咩啟示?
俄羅斯擁有大量原油資源,但有原油唔代表一定有足夠汽油、柴油或航空燃油。當關鍵煉油單元受損或停產,就會出現一個明顯落差:原油可能仍然存在,但車主、工業及運輸業需要的成品油卻唔夠用。
NORSI及彼爾姆煉油廠的案例,顯示只要少數具戰略重要性的設施受損,就可能牽動全國市場。NORSI尤其重要,因為佢係俄羅斯主要汽油生產商之一,而汽油短缺正是今次供應危機最明顯的表現之一。17
政策亦有財政代價。俄羅斯限制成品油出口,就等於放棄部分出口收入,亦削弱以海外銷售抵銷國內供應中斷的能力。S&P Global初步數據顯示,俄羅斯7月石油產品出口量由6月每日151萬桶,跌至每日118萬桶,是該數據自2016年開始記錄以來最低水平。
點解全球燃油市場都要留意?
柴油及其他中間餾分油係國際市場重要交易品種。俄羅斯呢個主要出口國將更多產品留在國內,意味海外買家可取得的供應減少。彭博報道指,7月柴油出口禁令公布後,全球柴油價格曾急升至多年高位。5
俄羅斯原油出口物流亦受到牽連。烏克蘭同時攻擊煉油廠及黑海相關基礎設施,既限制俄羅斯生產國內燃油,亦令莫斯科較難將原油轉作出口。彭博整理的油輪運輸數據顯示,截至8月23日的四星期內,俄羅斯海外原油流量平均每日346萬桶。
對莫斯科而言,壓力變成兩面夾擊:一方面,國內成品油唔夠;另一方面,部分原油出口安排亦受到干擾。將禁令延長至9月30日,因此唔似單純一次性的保護主義措施,而係顯示煉油設施受襲已經演變成持續性的能源安全考驗,亦可能令本已偏緊張的全球燃油市場更加波動。