馬克龍與MBS巴黎會面：霍爾木茲海峽危機下，能源出口如何另覓出路？

馬克龍與沙特阿拉伯王儲、首相穆罕默德・本・薩勒曼（Mohammed bin Salman，外界常稱MBS）在巴黎的兩日會面，預計會將危機外交與經濟合作放在同一張議程上。兩人或會討論中東局勢、能源安全、交通及物流，並見證醫療、交通和能源方面的雙邊協議簽署。1246

但最急切的背景，是霍爾木茲海峽航運受到嚴重干擾。水道發生襲擊，加上伊朗提出限制部分船隻通行的方案後，經過這條海上要道的船隻大幅減少，令海灣產油國及國際買家都要思考，如何降低對單一航運瓶頸的依賴。

點解替代路線突然變得咁重要？

霍爾木茲海峽是波斯灣能源出口通往全球市場的重要出口。一旦航運變得不安全或不穩定，改行另一條路線並唔係簡單咁「轉個港口」：出口國需要足夠的輸油管道、港口、油輪、鐵路和保險承保能力，亦要確保替代路線在政治和軍事上可以安全運作。

因此，巴黎會談的實際目標，較可能是提升供應鏈韌性，而唔係短期內完全搵到一條可以取代霍爾木茲海峽的全新通道。沙特已經利用「東西輸油管道」將原油運往紅海港口延布（Yanbu），繞過霍爾木茲海峽。14 不過，現有替代路線的規模，無法一時三刻完全媲美受干擾的海峽。

目前研究緊邊幾類方案？

法國總統府官員表示，會談將涉及能源及物流路線多元化，包括海運路線、輸油管道項目，以及區域鐵路連接。111

目前報道提到的方案，大致可以分為三類：

• 阿曼港口： 增加使用阿曼面向阿拉伯海的港口，可以讓海灣貿易有一個位於波斯灣以外的出口，減少直接暴露於霍爾木茲海峽的風險。阿曼同時亦參與有關海峽航行安排的討論。818
• 輸油管道及出口碼頭： 擴大沙特或跨境輸油管道的能力，將更多原油運往紅海、地中海或其他出口碼頭。沙特現有通往延布的西向運輸路線，已經展示西部出口基建的價值；不過，目前報道未確認任何新的擴建項目已獲正式批准。114
• 鐵路及物流走廊： 興建或升級鐵路，將海灣及中東的生產中心接駁至更西面的港口和市場，包括歐洲。這類項目涉及跨國協調、融資安排，以及沿線的安全保證，所需時間和資源都相當可觀。111

要留意的是，報道所講的都只是正在研究或考慮中的選項，並非已經落實的替代網絡。目前沒有足夠資料確認最終項目清單、融資承諾、參與的法國企業或施工時間表。111

法國可以扮演咩角色？

法國與沙特的關係，正透過首次召開的法國—沙特戰略夥伴關係理事會，建立更正式的戰略框架。2714

兩國相關的工作小組預計會研究連接中東與歐洲的能源及物流項目。 實際上，這個機制可以協助政府和企業將大量概念性方案，篩選成少數具戰略價值、同時有機會獲商業融資的項目。

換句話講，法國可能提供的唔只係設備。假如項目由討論階段進入落實，法國企業有機會參與工程、港口、鐵路、能源和物流工作。不過，現有報道只支持「潛在商業合作」這個說法，並未證明特定合約已經批出。

繞過霍爾木茲，唔代表風險消失

最大的限制，是替代路線本身亦有瓶頸。沙特經延布向西運出的石油，之後仍可能要面對紅海及曼德海峽的安全風險。曼德海峽位於紅海南端，是連接紅海與亞丁灣的重要入口。

也門胡塞武裝曾威脅封鎖沙特的海上路線，而近期船隻遇襲亦造成死亡事故。 在遇襲風險上升之際，前往沙特紅海港口的油輪更開始關閉識別訊號，令相關原油運輸變得較難追蹤。

這就形成一個兩難局面：將石油轉向西面，可以減低對霍爾木茲海峽的直接依賴，但亦可能令更多航運集中在另一條有爭議的海上走廊。一條路線只有在具備足夠容量，並能夠在軍事、政治及商業壓力下維持開放，先算是真正可靠的後備方案。

伊朗施壓，令巴黎會談不止是基建會議

伊朗一直將航道、貿易路線及能源基建視為與美國及其盟友對抗時的施壓工具。路透社引述的海灣官員及分析人士表示，德黑蘭正透過向區域航線施壓，提高持續衝突的代價，並促使華盛頓接受涉及霍爾木茲海峽的新安排。

伊朗亦警告海灣國家，如果美國再次採取行動，當地石油、電力和供水設施可能成為攻擊目標。 伊朗其他聲明則警告各國不要加入美國的經濟制裁行動；德黑蘭同時否定華盛頓承諾的經濟施壓可以奏效。

另一方面，伊朗官員表示，與阿曼就經霍爾木茲海峽航線安排的談判已進入最後階段，但德黑蘭亦提醒，相關安排未必可以保證航行安全。

這些互相矛盾的訊號，令巴黎會面同時具備兩重意義：一方面是討論能源及物流基建，另一方面亦是在外交未能降溫時，預先建立替代方案。法國和沙特可以研究走廊及輸送網絡，但任何路線能否真正運作，最後仍取決於區內緊張局勢是否緩和，讓船隻、管道和跨境鐵路可以穩定運行。

巴黎之行最可能帶來咩結果？

今次訪問預計會帶來政治方向、雙邊協議，以及評估戰略項目的工作流程，而唔係即時宣布一條新的能源走廊。兩位領袖亦預計出席在巴黎舉行的電競世界盃閉幕禮；這項活動顯示法國與沙特關係除了能源和區域安全，也包括文化及商業合作。346

關鍵問題唔係海灣產油國能否搵到任何一條繞過霍爾木茲的路。事實上，局部替代方案已經存在。真正的問題是，這些路線能否擴大規模、獲得融資，並在安全上受到保護，從而實質提升能源供應的抗風險能力。

現階段證據指向的是「多元化」，而唔係「取代」。霍爾木茲海峽仍然是核心；阿曼同時牽涉外交及物流安排；沙特的輸油管道已提供一條西向出口；而紅海的不安全局勢，亦提醒各方，一個瓶頸隨時可以換成另一個瓶頸。