呢場並唔係 Pogačar 大幅拋離 Hayter,而係兩人實力非常接近之下,前者喺最後幾百米搶到決定性嘅百分之一秒。呢場勝利亦係 Pogačar 2026 年第 20 場勝仗,以及佢第 36 個大環賽分站冠軍。
Hayter 得亞軍,Joshua Tarling 就以落後 4 秒得第三;另一位英國車手 Callum Thornley 以 5 秒差距排第四,Christophe Laporte 則排第五,令英國車手佔據前四名其中三席。
Tarling 嘅季軍尤其令人動容。佢 19 歲嘅弟弟 Finlay Tarling,喺西班牙環自行車賽開賽前 8 日參加 Volta a Portugal 期間發生意外後離世。 Josh Tarling 仍然完成呢條技術要求極高嘅賽道,錄得全日最快一批時間,並取得賽事第一件年輕車手白衫。
Pogačar 目前只領先 Hayter 0.09 秒,Tarling 4 秒,Thornley 5 秒。 主要總成績對手亦有不同程度落後:João Almeida 失 18 秒、Carlos Rodríguez 失 27 秒,Richard Carapaz 則失 33 秒。
對 Pogačar 而言,呢啲秒數係一個唔錯嘅開局,亦證明佢喺剛贏完環法之後,狀態依然非常銳利。不過,呢啲差距遠未足以決定一場三星期嘅大環賽。真正能夠拉開距離嘅,預計仍然會係連續爬坡、反覆高強度攻擊,以及車手喺山地賽段之間嘅恢復能力。
Pogačar 今次參賽,目標係贏得自己榮譽榜上唯一欠缺嘅大環賽冠軍。佢已經贏過意大利環自行車賽(Giro d’Italia)同環法自行車賽(Tour de France);如果最終喺格拉納達總冠軍台上封王,就會成為史上第九位贏齊三大環賽嘅男子車手。
首站勝利對佢有兩重意義:UAE Team Emirates-XRG 即時掌握紅衫,Pogačar 亦用成績顯示自己已經進入比賽狀態。但贏一場 9.4 公里計時賽,始終唔等於贏得三星期總冠軍。山地戰術、車隊支援同每日恢復,先至係決定佢能否完成目標嘅關鍵。
第二站由摩納哥出發,前往法國 Manosque,全長 214.3 公里,累計爬升約 3,020 米,沿途設有兩個第三級爬坡點。
相較第一站短促而高速嘅個人計時賽,呢一站係完全唔同嘅考驗。全日上上落落,加上接近終點嘅上斜路段,預計較適合突圍集團、耐力較強嘅衝刺手,或者一日賽型車手,而唔係純粹靠平路速度取勝嘅短途衝刺專家。
Pogačar 嘅車隊亦會首次面對長時間守住紅衫嘅責任。不過比賽初段各大總成績車手一般未必會立即發動決定性攻勢,UAE 車隊主要任務應該係控制突圍距離,同時保護主將安全過關。
2026 年西班牙環自行車賽由摩納哥一路去到格拉納達,全程約 3,275 公里,總爬升超過 58,000 米。 不同路線分析對「山地賽段」嘅分類略有差異:有統計計六個正式列級山地賽段,另加中山地賽段;亦有分析將十個中山地及山地賽段合併計算。
但無論點樣分類,結論都相當清楚:呢一屆係一條以爬坡為核心、難度甚高嘅路線,設有兩場個人計時賽,最後亦唔係傳統嘅馬德里,而係首次以格拉納達作終點。
Pogačar 已經喺摩納哥取得心理同數字上嘅先手,但西班牙環嘅冠軍,最終會由一日又一日嘅高難度賽段決定,而唔係由開幕戰嗰 0.09 秒決定。