Piastri同Sainz冰釋前嫌，但匈牙利站撞車責任仍判Sainz全責

藍旗系統壞咗，點解仍然唔能夠令Sainz免責？

電子警示失效，只係Sainz提出嘅解釋，並唔代表佢因此毋須承擔責任。有報道指，Piastri接近時，賽道旁嘅旗號或燈板仍然顯示藍旗；亦有報道提到，Sainz曾經通過多個賽道旁藍旗提示，車隊亦曾經透過無線電提醒佢。

因此，事件一直存在兩種截然不同嘅理解。Sainz認為，系統故障令佢難以察覺自己即將被套圈，碰撞亦因此變得幾乎無法避免；Piastri就認為，技術問題唔足以解釋賽道上欠缺警覺。

賽事監察最後喺責任問題上支持Piastri，裁決明確形容Sainz為「完全責任方」，同時認定Piastri沒有過錯，並向Sainz判處5秒加時。

Piastri由嬲到冷靜：去到Zandvoort已經同Sainz交換訊息

比賽完場後，Piastri一度怒火中燒，形容事件「不可接受」，又話係「我喺賽道上見過最愚蠢嘅事情之一」。碰撞後嘅車隊無線電入面，亦聽到佢非常激動嘅反應。

不過，去到荷蘭大獎賽前，Piastri確認自己同Sainz曾經互傳訊息。佢冇話自己收回賽後批評，但至少反映兩人已經私下處理過爭議，冇將件事繼續公開發酵。

簡單講，兩人之間嘅火氣降咗溫，但官方判決冇變：藍旗警示系統故障、Sainz同Alonso嘅纏鬥，以及Piastri當時處於盲點，全部都係事件背景；然而裁決仍然認為造成碰撞嘅一方係Sainz。

點解Zandvoort周末成為另一個焦點？

Piastri嘅最新言論，正值荷蘭大獎賽喺Zandvoort舉行。2026年賽事係Zandvoort現階段賽程安排中最後一屆荷蘭站，2027年暫時冇列入賽程；同時，呢個周末亦係該賽道首次採用Sprint賽制。

Sprint賽制亦帶來一個容易混淆嘅細節：由於Williams同Aston Martin對Sainz及Alonso嘅賽車作出設定更改，兩人需要由維修區起步參加Sprint。不過，Sprint嘅發車位同星期日正賽嘅發車位分開計算，唔會直接改變正賽發車安排。

Williams據報將一項較大型升級留待阿塞拜疆站先推出，而唔係喺Zandvoort使用；呢個屬於車隊規劃消息，並非已確認落地嘅技術更新。

Red Bull方面，周末焦點就落喺Max Verstappen續約至2030年底。呢份合約結束咗外界對佢短期去向嘅猜測。 至於McLaren，車隊就帶住匈牙利站嘅新氣勢出發：Norris喺匈牙利取得自己同車隊2026年首場大獎賽勝利。