中國汽車製造商可能係最重要嘅潛在客戶之一。路透社報道,包括比亞迪(BYD)同上汽集團喺內、接近 10 間大型車企,正測試用於物料搬運及生產線零件上料嘅具身智能系統。Unitree 亦表示,旗下機械人正喺汽車裝配線及自己嘅工廠接受測試。
呢啲應用之所以重要,係因為佢哋比一次性公開示範更接近真正商業考核。工廠機械人要長時間重複工作,遇到錯誤要識得處理或者復原,仲要同現有設備安全協作,最後亦要證明購買或營運成本合理。
倉庫機械人面對嘅要求亦相近,包括準確辨認物件、安全移動,以及接駁訂單同庫存管理系統。
WRC 嘅參展組合亦反映呢個「系統工程」挑戰:演算法開發商、3D 視覺及電池供應商、機械人製造商同工業用戶聚集喺同一個市場,顯示業界正嘗試縮短由零件、數據及模型訓練,去到客戶可以真正採用嘅部署方案之間嘅距離。
實體機械人唔係有一個大型語言模型,再加一個靚 prototype 就可以即刻上工。佢哋需要攝影機、力度感應器及人類示範所產生嘅數據,亦要喺接近實際工作場所嘅環境入面反覆練習。
例如杭州嘅國家級具身智能應用訓練基地,據報正安排超過 140 部機械人,喺 40 多個以工作為本嘅場景接受訓練,當中包括智慧廚房、倉庫、農場,以及模擬礦井隧道。
背後係一個持續改善循環:機械人嘗試完成任務,操作員修正失誤,新數據再用嚟改善模型,更新後嘅系統再接受測試。呢套做法唔代表機械人已經具備通用自主能力,但確實針對咗具身 AI 其中一個核心樽頸——欠缺同可量度工作表現掛鈎嘅高質素真實世界數據。
北京已經將具身智能由專門研究課題,提升至國家級產業優先項目。中國政府喺 2025 年政府工作報告首次提到「具身智能」;2026 至 2030 年嘅第十五個五年規劃,亦提出前瞻發展具身 AI,並建立支援新興產業融資及分擔風險嘅機制。
市場亦隨政策支援擴大。中國機械人產業 2025 年收入據報超過 3,000 億元人民幣,之前五年平均每年增長超過 20%;2026 年上半年收入則據報達 1,655 億元人民幣,按年上升 24.5%。
不過,呢啲數字講緊整個機械人產業收入,並唔代表人形機械人本身已經可以大規模盈利。
投資者熱情喺 Unitree 2026 年 8 月登上上海科創板時尤其明顯。Unitree 成為中國 A 股市場首間上市嘅人形機械人製造商,股份開市較招股價高 629.44%,收市仍升 460.34%。 呢次上市顯示市場對機械人前景有強烈興趣,但股價首日大升,唔等於已經證明客戶需求持續,或者營運經濟效益成立。
產業長遠目標唔係只造出一部能夠做好單一工序嘅機械人,而係希望機械人可以走入陌生環境,理解自然語言指令,再喺唔需要大量專門編程嘅情況下,完成大部分工作。
Unitree 創辦人王興興將呢種能力形容為機械人界嘅「ChatGPT 時刻」。佢估計,樂觀情況下可能兩至三年內出現,最遲就可能係五至十年。 其他業界評論就將類似里程碑放喺 2028 年底左右,但呢啲都係企業及業界人士嘅預測,並非已經確立嘅共識。
WRC 所展示嘅證據,較支持一個收窄咗嘅結論:中國正快速由技術示範走向試點及按場景部署。但目前仍未足以證明,通用人形機械人可以喺人類預期嘅廣泛、開放式工作範圍內,長期可靠而且合乎成本效益咁運作。
機械人產業下一階段嘅成敗,應該用營運證據衡量,而唔係睇佢跳舞跳得幾勁。值得留意嘅問題包括:
所以,中國機械人由展場走向工場,個轉型係真實存在,但仍未完成。WRC 2026 展示咗一個產業正建立工業合作、訓練基礎設施及政策機制,以支援日後擴大部署。
真正關鍵嘅考驗,會喺機械人離開展館之後先出現:佢哋能否持續交出穩定產量,並且喺新鮮感退潮之後,仍然令客戶覺得值得採用。