不過要留意,以上全部都是計劃中的時間表,並非已經發生的成果。發射條件、探測器狀態、導航精度及福波斯表面環境,都可能影響實際進度及最終科學成果。
MMX把軌道探測器、着陸器及樣本返回系統整合在同一項任務之中。抵達火星後,它會先以遙距感測及軌道觀測方式研究火星系統,再為福波斯選擇合適的操作條件。探測器預計會在火星衛星附近的**準衛星軌道(QSO,Quasi-Satellite Orbit)**運作,而不是只作一次匆匆飛越。
主要目標是較大、亦較接近火星的福波斯。MMX計劃嘗試在福波斯着陸,採集表面風化層(regolith),即由岩石碎屑及塵土組成的表面物質。任務搭載兩套互補的採樣機制,分別是 C-Sampler 及 P-Sampler,以提高取得有研究價值樣本的機會。
同時研究兩顆衛星相當重要,因為兩者之間的相似及差異,可能幫助科學家分辨它們的起源:到底是同一類被捕獲的小行星,還是由火星撞擊物質形成的天體。
單靠遙距觀測,未必可以準確分辨礦物及化學成分;但把樣本帶返地球後,研究人員就可以在實驗室作更精細分析。樣本或可揭示福波斯的礦物及化學組成,提供水相關物質或有機化合物的線索,並測試它究竟較似原始小行星,還是由火星物質形成。
目前較主要的兩種形成假說是:
CNES及DLR共同研發小型探測車 IDEFIX,計劃在主要探測器進行表面操作前,先於福波斯表面展開工作。它會量度地面及風化層的特性,幫助科學家了解地形,亦有助降低MMX之後着陸及採樣時的風險。IDEFIX的表面任務預計約100日。
NASA提供的 MEGANE,全名是「Mars-moon Exploration with GAmma rays and NEutrons」,即火星衛星伽馬射線及中子探測儀。它會利用伽馬射線及中子數據,研究兩顆衛星的元素組成,為「捕獲小行星」與「撞擊碎片」兩種假說提供重要證據。
福波斯除了是科學目標,亦與長遠火星探索規劃有關。由於它靠近火星,有人提出可將福波斯視為未來載人火星任務的「橋頭堡」或中繼位置。相較直接降落火星,從福波斯出發或許可以避開部分火星大氣層着陸及升空的難題。
但MMX本身並不是興建或營運載人太空站的任務。它更實際的作用,是先收集福波斯表面特性、地形、重力環境、潛在危險、物質組成及操作難度等資料,讓日後任務規劃者評估福波斯是否適合興建設施、作為交通節點或支援載人探索。
MMX的看點,在於它把三項工作放在同一趟任務之內:比較研究福波斯及戴摩斯、在福波斯表面操作,以及把樣本帶返地球。預定於2026年10月20日升空後,任務有望在2031年把福波斯物質送回地球,協助解開兩顆火星衛星的起源,亦為未來火星探索累積操作經驗。
最重要的前提是:MMX目前仍然是一項計劃中的任務。着陸、採集逾10克樣本,以及最後在澳洲回收樣本,全部都是任務目標,尚未是已經取得的成果。