第一項：駕駛者監察要加入眼神追蹤

Tesla需要為2,740,642部上海生產的Model 3及Model Y進行OTA（over-the-air，空中更新）軟件更新。涉及車輛的生產日期由2019年3月4日至2025年12月7日。

更新後，車廂鏡頭會加入眼神追蹤功能，並與原有的方向盤扭力偵測一併運作。換句話說，系統不再只看方向盤有沒有受到阻力，也會嘗試確認駕駛者的視線及注意力是否集中在前方。

點解「手掂住軚盤」未必足夠？

方向盤扭力訊號可以顯示有隻手，甚至其他能夠施加阻力的物件，正接觸方向盤；但它未能可靠證明駕駛者正保持清醒、望住路面，或者在系統需要時可以立即接管。監管機構因此認為，單靠這種方法不足以防止因駕駛者分心而造成的撞車事故。

有報道指，部分中國車主曾嘗試以放在後視鏡附近、外形似人臉的物件，包括膠公仔頭及Dwayne Johnson公仔，去避過新加入的鏡頭監察。這反映單靠鏡頭亦可能受到「欺騙」；不過，現有召回資料不足以證明這些做法本身就是SAMR正式下令召回的原因。今次列明的補救方案，是將眼神追蹤整合到原有的方向盤扭力偵測系統之中。

第二項：緊急開門裝置可能太難搵

由9月25日起，Tesla會召回約298萬部中國製及進口的Model 3、Model Y、Model S及Model X，原因是車廂內的機械式緊急開門裝置，在嚴重撞車或電力系統失效後可能難以辨認及操作，從而妨礙乘客逃生或救援。

補救措施包括加貼警示標籤，以及進行涉及軟件的更新。要留意，這項約298萬部車的召回並非只包括進口Model 3、Model S及Model X；報道指中國製及進口車輛均包括在內，當中亦有Model Y。

同美國召回有何關係？

今次中國的處理方向，與美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在2023年12月針對Tesla Autopilot、涉及約200萬部車的召回理由相近：監管機構認為，Level 2自動化系統的駕駛者投入程度保障，需要更強的控制措施，以減低系統被誤用的風險。

今次更新亦特別值得注意，因為Tesla過去在中國啟用車廂鏡頭功能一直較為審慎，當中涉及私隱及中國數據法規方面的考慮。

第一項：駕駛者監察要加入眼神追蹤

Tesla需要為2,740,642部上海生產的Model 3及Model Y進行OTA（over-the-air，空中更新）軟件更新。涉及車輛的生產日期由2019年3月4日至2025年12月7日。

更新後，車廂鏡頭會加入眼神追蹤功能，並與原有的方向盤扭力偵測一併運作。換句話說，系統不再只看方向盤有沒有受到阻力，也會嘗試確認駕駛者的視線及注意力是否集中在前方。

點解「手掂住軚盤」未必足夠？

方向盤扭力訊號可以顯示有隻手，甚至其他能夠施加阻力的物件，正接觸方向盤；但它未能可靠證明駕駛者正保持清醒、望住路面，或者在系統需要時可以立即接管。監管機構因此認為，單靠這種方法不足以防止因駕駛者分心而造成的撞車事故。

有報道指，部分中國車主曾嘗試以放在後視鏡附近、外形似人臉的物件，包括膠公仔頭及Dwayne Johnson公仔，去避過新加入的鏡頭監察。這反映單靠鏡頭亦可能受到「欺騙」；不過，現有召回資料不足以證明這些做法本身就是SAMR正式下令召回的原因。今次列明的補救方案，是將眼神追蹤整合到原有的方向盤扭力偵測系統之中。

第二項：緊急開門裝置可能太難搵

由9月25日起，Tesla會召回約298萬部中國製及進口的Model 3、Model Y、Model S及Model X，原因是車廂內的機械式緊急開門裝置，在嚴重撞車或電力系統失效後可能難以辨認及操作，從而妨礙乘客逃生或救援。

補救措施包括加貼警示標籤，以及進行涉及軟件的更新。要留意，這項約298萬部車的召回並非只包括進口Model 3、Model S及Model X；報道指中國製及進口車輛均包括在內，當中亦有Model Y。

同美國召回有何關係？

今次中國的處理方向，與美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在2023年12月針對Tesla Autopilot、涉及約200萬部車的召回理由相近：監管機構認為，Level 2自動化系統的駕駛者投入程度保障，需要更強的控制措施，以減低系統被誤用的風險。

今次更新亦特別值得注意，因為Tesla過去在中國啟用車廂鏡頭功能一直較為審慎，當中涉及私隱及中國數據法規方面的考慮。