伊朗革命衞隊警告沙特：無法遏制胡塞武裝，亦難自保

莫赫比究竟警告了甚麼？

伊朗伊斯蘭革命衞隊（IRGC）發言人侯賽因・莫赫比警告，沙特阿拉伯「一定」無法遏制也門或安薩爾真主——胡塞武裝使用的另一個名稱——亦無法確保自己免受對方攻擊。

換句話說，伊朗革命衞隊向利雅得傳達的訊息是：如果沙特繼續向胡塞武裝施壓或在也門採取軍事行動，報復行動可能會不斷升級，而沙特未必有能力可靠地阻止或抵禦這些攻擊。莫赫比又指，近期事態顯示，沙特每發動一次攻擊，便可能面對相應的反擊。

由機場襲擊到紅海禁運

這番言論的背景，是也門戰事在一段相對平靜期後重新升溫。7月13日，薩那國際機場跑道遭到空襲；相關各方對責任歸屬有不同說法，但事件與一架未能降落的伊朗飛機有關。其後，胡塞武裝向沙特發射導彈，並宣稱攻擊阿卜哈機場；沙特方面則表示防空系統已處理來襲導彈，未有傷亡報告。

其後，胡塞武裝宣布對沙特實施「海上禁運」，聲稱這是回應沙特限制由胡塞武裝控制地區的港口及機場。相關威脅把衝突由也門境內延伸至紅海：沙特油輪及其他船隻成為目標，沙特紅海沿岸的石油設施亦受到導彈及無人機攻擊的威脅。

曼德海峽是紅海南端通往亞丁灣的咽喉航道。任何針對這條航線的攻擊或封鎖威脅，都可能迫使船隻改道、提高保險及運輸成本，並令能源供應面對額外不確定性。

警告背後的戰略含意

莫赫比的說法，並不只是對沙特軍事能力的評論，也反映出伊朗盟友網絡如何在不一定由伊朗公開直接出兵的情況下，向沙特領土、能源基礎設施及國際航運施加成本。

路透社引述一名沙特高級官員稱，沙特、美國及其他區域國家的情報顯示，胡塞武裝及伊拉克武裝組織可能在伊朗革命衞隊監督下，協調攻擊沙特的能源設施、港口及機場。 半島電視台亦報道，沙特正為可能來自南方也門胡塞武裝及北方伊拉克武裝組織的協同攻擊作準備。

至於革命衞隊派遣指揮官、提供情報及目標清單，並在胡塞武裝控制區部署導彈、海軍武器及無人機發射器等報道，屬於嚴重指控，現階段應視為媒體引述的情報聲稱，而非已由獨立證據完全證實的事實。 有關胡塞武裝即將攻佔曼德海峽附近土地，或沙特西岸石油裝載活動具體暫停比例的說法，同樣需要逐項核實。

紅海與霍爾木茲：兩條航道同時承壓

中東航運危機之所以特別令人關注，是因為紅海與霍爾木茲海峽的風險互相疊加。紅海原本可作為部分船隻避開波斯灣風險的替代路線；但當胡塞武裝威脅沙特船運，紅海航線的吸引力亦會下降。與此同時，霍爾木茲海峽的緊張局勢正干擾海灣航線，令石油及航運的風險溢價上升。

英國廣播公司引述專家表示，中東油輪面對的威脅是伊朗戰事開始以來最嚴重的一次；數據亦顯示，經霍爾木茲海峽的船隻數量由戰前每日逾100艘，大幅跌至個位數至十多艘水平。 這不代表所有航運都已經中斷，但足以顯示航道安全已成為能源市場的重要變數。

至於問題中提到的布蘭特原油具體升幅、沙特西岸約70%裝載活動暫停，以及超過750名美軍人員受傷等數字，現有較可靠報道未能逐一獨立證實。因此，不能單憑衝突期間流傳的報道或社交媒體說法，將這些細節當作已確立事實。

沙特拉攏多國保護紅海航線

區域回應亦顯示，局勢已由沙特與胡塞武裝之間的衝突，演變成更廣泛的外交及軍事對抗。阿聯酋在指稱遭到來自伊朗的導彈威脅後，宣布暫停與伊朗的貿易、商業往來及金融交易；伊朗則否認相關指控。

沙特7月提出多國海上防衞倡議，目標是保障曼德海峽、紅海及亞丁灣的航行自由、國際貿易路線及能源供應線。包括埃及、土耳其及巴基斯坦在內的14個國家支持成立相關框架。

因此，莫赫比的警告可被理解為一種威懾訊息：德黑蘭希望令沙特相信，對胡塞武裝施加更大軍事壓力，未必能換來安全，反而可能把導彈、無人機及海上攻擊帶到沙特本土及全球能源航道。不過，這是伊朗革命衞隊的政治及軍事表態，並不等於所有相關威脅或情報指控都已獲獨立核實。