伊拉克批三個月臨時原油出口方案，改走多條渠道避開霍爾木茲海峽

內閣授權簽訂三個月合約，讓未有公開點名的本地及國際專業公司，協助伊拉克經不同出口點處理原油的運輸、銷售及市場安排。

不過，巴格達目前未有公開交代涉及哪些公司、各家公司獲分配多少原油，以及具體會使用哪些路線。因此，這次批准較像是一個讓出口安排保持彈性的商業框架，而不是一份已完全披露、每一條路線和貨量都落實的操作計劃。

土耳其傑伊漢路線成為近期主要支點

短期內較清晰的替代方案，是伊拉克與土耳其簽訂的一年期協議。協議容許繼續使用伊拉克—土耳其原油管道，將原油運往土耳其地中海沿岸的傑伊漢港，最低出口量目標為每日 75 萬桶。

這條路線的戰略意義，在於它不需要經霍爾木茲海峽，亦可減少伊拉克對海灣裝船設施的依賴。對巴格達而言，管道能否穩定運作，將直接影響臨時出口機制能否真正轉化為收入。

長遠仍要靠新管道分散風險

伊拉克亦正推進兩個較長遠的方向：一條是由南部巴士拉通往土耳其邊境附近費什卡布爾、再接駁傑伊漢系統；另一條則是由伊拉克西部哈迪塞通往敘利亞地中海沿岸的巴尼亞斯。

伊拉克與敘利亞已就哈迪塞—巴尼亞斯管道簽署諒解備忘錄，但這只是早期階段，並不表示該出口線即時可用。相關報道估計，新敘利亞路線仍可能需要約兩至兩年半時間興建，並涉及大額投資。

不等於伊拉克可以突破 OPEC+ 產量限制

需要分清楚的是，今次政策主要是 改變運輸走廊、裝船地點、買家接入及原油銷售安排，而不是提高生產上限。即使伊拉克 8 月原油出口平均約每日 200 萬桶，巴格達仍表示會遵守 OPEC+ 限制；出口回升的主要目的，是在配額範圍內恢復或改道運送原有貨量，而不是靠增產掩蓋過去的配額遵守問題。

換句話說，這是一個先處理「油點樣運出去」的應急方案。它可以為伊拉克爭取時間，但要真正擺脫單一航道風險，最終仍要視乎新管道能否完成，以及替代出口基建能否穩定投入運作。