
Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did Iran’s army chief Major General Amir Hatami declare on August 17, 2026, regarding U.S. access to the Strait of Hormuz, the Persian. Article summary: Hatami’s message was that Iran considers U.S. military access to the Strait of Hormuz, the Persian Gulf, and the Gulf of Oman no longer acceptable, and that an attempt to seize or “annex” the strait would meet a forceful. Topic tags: general, general web, user generated, government, news. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermark
伊朗陸軍總司令、少將阿米爾・哈塔米,直接反駁美國總統特朗普聲稱美國已經「全面控制」霍爾木茲海峽,並可在擊敗伊朗後把海峽據為美國領土的說法。哈塔米表示,美軍不會獲准恢復過去在霍爾木茲海峽、波斯灣及阿曼灣的軍事存在。
他又警告,華府若企圖宣稱擁有、吞併或控制霍爾木茲海峽,將會犯下嚴重錯誤,並招致伊朗強硬回應。有報道引述他以「打斷你們的腿」作警告,另一報道則指,即使只是拿吞併海峽來開玩笑,也會是「巨大的錯誤」。 不過,現有報道未能確認一個統一、正式的英文措辭,例如「粉碎性回應」;因此,這類說法應理解為對威脅程度的概括,而不是已核實的正式軍事宣言。
哈塔米的說法主要包括三層意思:
需要留意的是,以上是伊朗所宣稱的軍事及政治立場,本身並不會自動改變霍爾木茲海峽的國際法律地位,也不會即時把主權轉交伊朗或美國。
哈塔米把霍爾木茲海峽形容為伊朗「上天賜予的地緣政治資產」,並指戰爭啟動了這條水道的戰略潛力。 在德黑蘭的論述中,霍爾木茲不只是一條海上通道,亦是伊朗向對手施加經濟及外交代價的籌碼。
他認為,保留這項籌碼,是結束戰爭、令伊朗擺脫持續戰事陰影的必要條件。 這也解釋了為甚麼伊朗拒絕簡單恢復戰前安排:在2月28日戰事開始前,商業船隻一般可以不受目前這套伊朗許可及收費條件限制而通過;戰後,德黑蘭則試圖更直接決定哪些船隻可以通行,以及要符合甚麼條件。
現有報道描述的制度,混合了限制通行、收取費用,以及按政治立場審查船隻等元素。伊朗波斯灣海峽管理局向航運業發出的通告稱,船隻必須持有有效通行許可才能通過,並表示日後可能加收與保險相關的費用。
其他報道則指,伊朗計劃按貨物價值收取約 5%至7% 的通行費。 伊朗國會審議中的一項方案,據伊朗國營媒體報道,可能禁止與美國、以色列及其他被列為「敵對國家」的勢力有關的船隻通行;違規者最高可被罰款相當於貨物價值 20% 的金額。
但「建議政策」與「實際執行規則」必須分開看。消息來源支持伊朗曾提出相關計劃、發出航運通告,並建立部分執行安排;然而,現有證據不足以證明每項建議的收費、禁令和罰則,已經對所有航運全面一致地生效。
伊朗與阿曼曾被報道接近就海峽內的新航道達成協議。 不過,德黑蘭多次強調,單純就航道管理達成共識,並不等於會全面重開海峽。
伊朗把重開海峽與更廣泛的美國行動掛鈎,包括解除海軍封鎖、取消制裁、撤走軍隊,以及就戰爭損失作出賠償。 美國則堅持商業船隻必須可以不受阻礙通行;特朗普其後又提出,伊朗應向受戰爭、襲擊及示威影響的人士作出賠償。
所以,僵局其實包含兩條不同問題:
目前最有充分消息支持的即時市場反應,是油價上升。油輪交通受限甚至停頓,引發市場對全球供應的憂慮;外交協議短期內難以達成,亦進一步推高價格壓力。路透社報道,油價曾在一個交易日結算上升約 5%,原因是美伊雙方互相提出條件,令重開海峽的希望轉淡。
路透社在8月17日報道,布蘭特原油結算價上升 2.35美元,或2.65%,至每桶90.87美元。投資者當時正評估供應風險及外交停滯的影響。《華爾街日報》亦報道,航運受限之際,原油期貨價格上升。
至於黃金、亞洲股市或標普500指數的同日具體升跌,現有材料沒有足夠可靠、可由來源直接支持的數字。這些資產可能受到整體避險情緒影響,但不能單靠目前證據作出精確表述。
霍爾木茲對峙發生之際,美國亦準備加大對伊朗的經濟壓力。路透社報道,特朗普政府正準備被財政部長斯科特・貝森特形容為前所未有嚴厲的措施;伊朗領導層則擔心,進一步的經濟困境可能重新引發國內不滿及動盪。
路透社另一篇報道引述一名伊朗高級官員稱,如果臨時理解未能落實、外交努力失敗,伊朗可能由防守姿態轉向「全面進攻」;報道亦提到可能採取行動打破美國海軍封鎖。 由於這是高級官員被報道的警告,而不是一項已完整公開及證實的政策轉變,因此應以「據報威脅」來描述,不能當成已確定執行的軍事決定。
同樣地,關於美國中央司令部具體改道、令船隻失去動力或登船檢查的說法,現有材料未能獨立證實全部細節;有關伊朗已確認採取協調一致的全面進攻姿態,也應保持同樣審慎。
特朗普據報提出要把霍爾木茲海峽宣布為美國領土,這是美伊爭奪水道控制權的政治論述一部分。他另一次呼籲美國人接受較高汽油價格,把燃油成本形容為遏制伊朗、阻止伊朗取得核武的代價。
但總統的言論本身,並不能改變海峽的主權或國際法律地位。因此,哈塔米的回應既針對實際航運控制權,也針對華府可單方面把這條國際重要水道據為己有的政治主張。
目前的核心問題仍未解決:伊朗認為霍爾木茲已成為長期戰略槓桿,不會回到戰前狀態;美國則拒絕接受一套讓德黑蘭可以不受限制控制商業通行的制度。在雙方未能調和之前,這條海峽會繼續同時是全球航運瓶頸、能源市場風險來源,以及美伊衝突中最重要的談判籌碼。
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8月16至17日,伊朗陸軍總司令阿米爾・哈塔米表示,美軍不再獲准進入霍爾木茲海峽、波斯灣或阿曼灣;任何企圖吞併或奪取海峽的行動,都會面對強烈抵抗。[6][8][9][10]
8月16至17日,伊朗陸軍總司令阿米爾・哈塔米表示,美軍不再獲准進入霍爾木茲海峽、波斯灣或阿曼灣;任何企圖吞併或奪取海峽的行動,都會面對強烈抵抗。[6][8][9][10] 哈塔米形容霍爾木茲海峽是伊朗「上天賜予的地緣政治資產」,並指戰爭已經啟動這項戰略籌碼,令海峽成為結束戰爭的重要談判槓桿。[1][3][11][12]
伊朗提出的管理方案包括通行許可、按貨物價值收費,以及禁止美國、以色列和其他被列為「敵對國家」的船隻通過;但現有報道未能證實所有建議措施已對全部航運全面實施。[18][19][22][27]