他又警告，華府若企圖宣稱擁有、吞併或控制霍爾木茲海峽，將會犯下嚴重錯誤，並招致伊朗強硬回應。有報道引述他以「打斷你們的腿」作警告，另一報道則指，即使只是拿吞併海峽來開玩笑，也會是「巨大的錯誤」。 不過，現有報道未能確認一個統一、正式的英文措辭，例如「粉碎性回應」；因此，這類說法應理解為對威脅程度的概括，而不是已核實的正式軍事宣言。

哈塔米到底宣告了甚麼？

哈塔米的說法主要包括三層意思：

• 不會回到戰前軍事格局： 他表示，美國基地和軍隊不會獲准恢復以往在區內的角色。
• 德黑蘭否認美國仍有通行權： 伊朗方面的報道稱，美國已不再獲授權進入波斯灣、阿曼灣或霍爾木茲海峽。
• 任何奪取海峽的企圖都會遭抵抗： 哈塔米說，伊朗會「以全部力量、不惜任何代價」捍衛自身立場。

需要留意的是，以上是伊朗所宣稱的軍事及政治立場，本身並不會自動改變霍爾木茲海峽的國際法律地位，也不會即時把主權轉交伊朗或美國。

為甚麼伊朗稱霍爾木茲是「上天賜予」的資產？

哈塔米把霍爾木茲海峽形容為伊朗「上天賜予的地緣政治資產」，並指戰爭啟動了這條水道的戰略潛力。 在德黑蘭的論述中，霍爾木茲不只是一條海上通道，亦是伊朗向對手施加經濟及外交代價的籌碼。

他認為，保留這項籌碼，是結束戰爭、令伊朗擺脫持續戰事陰影的必要條件。 這也解釋了為甚麼伊朗拒絕簡單恢復戰前安排：在2月28日戰事開始前，商業船隻一般可以不受目前這套伊朗許可及收費條件限制而通過；戰後，德黑蘭則試圖更直接決定哪些船隻可以通行，以及要符合甚麼條件。

伊朗的「控制」包括甚麼？

現有報道描述的制度，混合了限制通行、收取費用，以及按政治立場審查船隻等元素。伊朗波斯灣海峽管理局向航運業發出的通告稱，船隻必須持有有效通行許可才能通過，並表示日後可能加收與保險相關的費用。

其他報道則指，伊朗計劃按貨物價值收取約 5%至7% 的通行費。 伊朗國會審議中的一項方案，據伊朗國營媒體報道，可能禁止與美國、以色列及其他被列為「敵對國家」的勢力有關的船隻通行；違規者最高可被罰款相當於貨物價值 20% 的金額。

但「建議政策」與「實際執行規則」必須分開看。消息來源支持伊朗曾提出相關計劃、發出航運通告，並建立部分執行安排；然而，現有證據不足以證明每項建議的收費、禁令和罰則，已經對所有航運全面一致地生效。

為甚麼伊朗與阿曼談近了，霍爾木茲仍未全面重開？

伊朗與阿曼曾被報道接近就海峽內的新航道達成協議。 不過，德黑蘭多次強調，單純就航道管理達成共識，並不等於會全面重開海峽。

伊朗把重開海峽與更廣泛的美國行動掛鈎，包括解除海軍封鎖、取消制裁、撤走軍隊，以及就戰爭損失作出賠償。 美國則堅持商業船隻必須可以不受阻礙通行；特朗普其後又提出，伊朗應向受戰爭、襲擊及示威影響的人士作出賠償。

所以，僵局其實包含兩條不同問題：

1. 伊朗與阿曼能否就船隻如何分流及管理達成協議？ 報道顯示，雙方一度朝這個方向取得進展。
2. 美國與伊朗能否就全面重開所需的政治條件達成共識？ 伊朗表明，若美國不作出額外讓步，答案仍然是否定，令更大的對峙未能化解。

對油價和金融市場有甚麼影響？

目前最有充分消息支持的即時市場反應，是油價上升。油輪交通受限甚至停頓，引發市場對全球供應的憂慮；外交協議短期內難以達成，亦進一步推高價格壓力。路透社報道，油價曾在一個交易日結算上升約 5%，原因是美伊雙方互相提出條件，令重開海峽的希望轉淡。

路透社在8月17日報道，布蘭特原油結算價上升 2.35美元，或2.65%，至每桶90.87美元。投資者當時正評估供應風險及外交停滯的影響。《華爾街日報》亦報道，航運受限之際，原油期貨價格上升。

至於黃金、亞洲股市或標普500指數的同日具體升跌，現有材料沒有足夠可靠、可由來源直接支持的數字。這些資產可能受到整體避險情緒影響，但不能單靠目前證據作出精確表述。

制裁、封鎖與「全面進攻」威脅如何串在一起？

霍爾木茲對峙發生之際，美國亦準備加大對伊朗的經濟壓力。路透社報道，特朗普政府正準備被財政部長斯科特・貝森特形容為前所未有嚴厲的措施；伊朗領導層則擔心，進一步的經濟困境可能重新引發國內不滿及動盪。

路透社另一篇報道引述一名伊朗高級官員稱，如果臨時理解未能落實、外交努力失敗，伊朗可能由防守姿態轉向「全面進攻」；報道亦提到可能採取行動打破美國海軍封鎖。 由於這是高級官員被報道的警告，而不是一項已完整公開及證實的政策轉變，因此應以「據報威脅」來描述，不能當成已確定執行的軍事決定。

同樣地，關於美國中央司令部具體改道、令船隻失去動力或登船檢查的說法，現有材料未能獨立證實全部細節；有關伊朗已確認採取協調一致的全面進攻姿態，也應保持同樣審慎。

特朗普提出把霍爾木茲列為「美國領土」代表甚麼？

特朗普據報提出要把霍爾木茲海峽宣布為美國領土，這是美伊爭奪水道控制權的政治論述一部分。他另一次呼籲美國人接受較高汽油價格，把燃油成本形容為遏制伊朗、阻止伊朗取得核武的代價。

但總統的言論本身，並不能改變海峽的主權或國際法律地位。因此，哈塔米的回應既針對實際航運控制權，也針對華府可單方面把這條國際重要水道據為己有的政治主張。

目前的核心問題仍未解決：伊朗認為霍爾木茲已成為長期戰略槓桿，不會回到戰前狀態；美國則拒絕接受一套讓德黑蘭可以不受限制控制商業通行的制度。在雙方未能調和之前，這條海峽會繼續同時是全球航運瓶頸、能源市場風險來源，以及美伊衝突中最重要的談判籌碼。

他又警告，華府若企圖宣稱擁有、吞併或控制霍爾木茲海峽，將會犯下嚴重錯誤，並招致伊朗強硬回應。有報道引述他以「打斷你們的腿」作警告，另一報道則指，即使只是拿吞併海峽來開玩笑，也會是「巨大的錯誤」。 不過，現有報道未能確認一個統一、正式的英文措辭，例如「粉碎性回應」；因此，這類說法應理解為對威脅程度的概括，而不是已核實的正式軍事宣言。

哈塔米到底宣告了甚麼？

哈塔米的說法主要包括三層意思：

• 不會回到戰前軍事格局： 他表示，美國基地和軍隊不會獲准恢復以往在區內的角色。
• 德黑蘭否認美國仍有通行權： 伊朗方面的報道稱，美國已不再獲授權進入波斯灣、阿曼灣或霍爾木茲海峽。
• 任何奪取海峽的企圖都會遭抵抗： 哈塔米說，伊朗會「以全部力量、不惜任何代價」捍衛自身立場。

需要留意的是，以上是伊朗所宣稱的軍事及政治立場，本身並不會自動改變霍爾木茲海峽的國際法律地位，也不會即時把主權轉交伊朗或美國。

為甚麼伊朗稱霍爾木茲是「上天賜予」的資產？

哈塔米把霍爾木茲海峽形容為伊朗「上天賜予的地緣政治資產」，並指戰爭啟動了這條水道的戰略潛力。 在德黑蘭的論述中，霍爾木茲不只是一條海上通道，亦是伊朗向對手施加經濟及外交代價的籌碼。

他認為，保留這項籌碼，是結束戰爭、令伊朗擺脫持續戰事陰影的必要條件。 這也解釋了為甚麼伊朗拒絕簡單恢復戰前安排：在2月28日戰事開始前，商業船隻一般可以不受目前這套伊朗許可及收費條件限制而通過；戰後，德黑蘭則試圖更直接決定哪些船隻可以通行，以及要符合甚麼條件。

伊朗的「控制」包括甚麼？

現有報道描述的制度，混合了限制通行、收取費用，以及按政治立場審查船隻等元素。伊朗波斯灣海峽管理局向航運業發出的通告稱，船隻必須持有有效通行許可才能通過，並表示日後可能加收與保險相關的費用。

其他報道則指，伊朗計劃按貨物價值收取約 5%至7% 的通行費。 伊朗國會審議中的一項方案，據伊朗國營媒體報道，可能禁止與美國、以色列及其他被列為「敵對國家」的勢力有關的船隻通行；違規者最高可被罰款相當於貨物價值 20% 的金額。

但「建議政策」與「實際執行規則」必須分開看。消息來源支持伊朗曾提出相關計劃、發出航運通告，並建立部分執行安排；然而，現有證據不足以證明每項建議的收費、禁令和罰則，已經對所有航運全面一致地生效。

為甚麼伊朗與阿曼談近了，霍爾木茲仍未全面重開？

伊朗與阿曼曾被報道接近就海峽內的新航道達成協議。 不過，德黑蘭多次強調，單純就航道管理達成共識，並不等於會全面重開海峽。

伊朗把重開海峽與更廣泛的美國行動掛鈎，包括解除海軍封鎖、取消制裁、撤走軍隊，以及就戰爭損失作出賠償。 美國則堅持商業船隻必須可以不受阻礙通行；特朗普其後又提出，伊朗應向受戰爭、襲擊及示威影響的人士作出賠償。

所以，僵局其實包含兩條不同問題：

1. 伊朗與阿曼能否就船隻如何分流及管理達成協議？ 報道顯示，雙方一度朝這個方向取得進展。
2. 美國與伊朗能否就全面重開所需的政治條件達成共識？ 伊朗表明，若美國不作出額外讓步，答案仍然是否定，令更大的對峙未能化解。

對油價和金融市場有甚麼影響？

目前最有充分消息支持的即時市場反應，是油價上升。油輪交通受限甚至停頓，引發市場對全球供應的憂慮；外交協議短期內難以達成，亦進一步推高價格壓力。路透社報道，油價曾在一個交易日結算上升約 5%，原因是美伊雙方互相提出條件，令重開海峽的希望轉淡。

路透社在8月17日報道，布蘭特原油結算價上升 2.35美元，或2.65%，至每桶90.87美元。投資者當時正評估供應風險及外交停滯的影響。《華爾街日報》亦報道，航運受限之際，原油期貨價格上升。

至於黃金、亞洲股市或標普500指數的同日具體升跌，現有材料沒有足夠可靠、可由來源直接支持的數字。這些資產可能受到整體避險情緒影響，但不能單靠目前證據作出精確表述。

制裁、封鎖與「全面進攻」威脅如何串在一起？

霍爾木茲對峙發生之際，美國亦準備加大對伊朗的經濟壓力。路透社報道，特朗普政府正準備被財政部長斯科特・貝森特形容為前所未有嚴厲的措施；伊朗領導層則擔心，進一步的經濟困境可能重新引發國內不滿及動盪。

路透社另一篇報道引述一名伊朗高級官員稱，如果臨時理解未能落實、外交努力失敗，伊朗可能由防守姿態轉向「全面進攻」；報道亦提到可能採取行動打破美國海軍封鎖。 由於這是高級官員被報道的警告，而不是一項已完整公開及證實的政策轉變，因此應以「據報威脅」來描述，不能當成已確定執行的軍事決定。

同樣地，關於美國中央司令部具體改道、令船隻失去動力或登船檢查的說法，現有材料未能獨立證實全部細節；有關伊朗已確認採取協調一致的全面進攻姿態，也應保持同樣審慎。

特朗普提出把霍爾木茲列為「美國領土」代表甚麼？

特朗普據報提出要把霍爾木茲海峽宣布為美國領土，這是美伊爭奪水道控制權的政治論述一部分。他另一次呼籲美國人接受較高汽油價格，把燃油成本形容為遏制伊朗、阻止伊朗取得核武的代價。

但總統的言論本身，並不能改變海峽的主權或國際法律地位。因此，哈塔米的回應既針對實際航運控制權，也針對華府可單方面把這條國際重要水道據為己有的政治主張。

目前的核心問題仍未解決：伊朗認為霍爾木茲已成為長期戰略槓桿，不會回到戰前狀態；美國則拒絕接受一套讓德黑蘭可以不受限制控制商業通行的制度。在雙方未能調和之前，這條海峽會繼續同時是全球航運瓶頸、能源市場風險來源，以及美伊衝突中最重要的談判籌碼。