冰情較重亦令作業安排需要調整，最終冰站工作提早於7月下旬展開。相比之下，單船北冰洋考察一般約設6個作業冰站，「雪龍」號今次以12個站點組成多點觀測網，令研究人員不只取得單點資料，亦可以比較不同位置的變化，有助掌握北極海冰快速變化的特徵及成因，並改善相關氣候預測模型。

逾30套設備，觀察大氣至冰下生態

在冰站作業期間，考察隊布放逾30套各類冰基設備，包括海冰物質平衡浮標、冰基淺水及深水剖面浮標，以及海冰漂移浮標。這些設備配合大氣邊界層、海冰物理、冰下海洋及冰下生態等多學科觀測，目標是取得較長時間的原位數據及模型驗證資料，了解大氣、海冰、海洋與生態系統如何互相影響。

較廣的空間覆蓋，亦有助研究人員理解北極環境變化背後的作用過程，並為預測北極未來變化的模型提供更多限制條件和驗證依據。

「雪龍2」號將接力擴大網絡

「雪龍2」號其後在接近北緯84度的北冰洋中央區展開冰站調查，計劃設置6個短期冰站及1個長期冰站，執行逾20項工作，包括布放冰基漂流浮標、採集積雪及冰芯、收集冰下海水樣本、進行海冰遙感、大氣剖面及冰下海洋水文觀測。其站點將與「雪龍」號的冰站協同，進一步完善多點觀測陣列。

一塊「冰立方」可用來研究極地船舶

除了布放儀器，考察隊亦進行了海冰力學研究。研究人員利用冰芯鑽及油鋸，約6小時內切出一塊厚1.3米、長闊各1.2米的海冰樣本，之後會測試其在北極環境下的力學性質。

這塊大型冰樣本將補充海冰樣品庫，相關實驗數據亦可為下一代極地船舶的結構設計提供參考。

國產設備支援無人值守觀測

今次考察亦建立北冰洋無人值守觀測網，並測試及應用多款中國研製的海洋觀測系統。以布放數量較多的冰基淺水剖面浮標、冰基深水剖面浮標及海冰漂移浮標為例，相關設備平均國產化率超過九成，令考察隊能夠大規模陣列式布放浮標，並進行網絡化自動監測。

其中，生態無人冰站更是該系統首次在北極進行應用示範。系統結合聲學、光學及電學傳感器，對大氣、海冰、海洋及冰下生態作連續觀測，重點追蹤季節光照轉換期間的冰下生物過程，了解生物如何捱過極夜，以及極晝來臨、光線重返後如何作出反應。

換句話說，「雪龍」號今次的突破不只是完成更多冰站，而是由分散採樣進一步走向多點組網、長時間及跨學科觀測，為研究北極大氣—海冰—海洋系統及其生態效應提供更完整的數據基礎。

冰情較重亦令作業安排需要調整，最終冰站工作提早於7月下旬展開。相比之下，單船北冰洋考察一般約設6個作業冰站，「雪龍」號今次以12個站點組成多點觀測網，令研究人員不只取得單點資料，亦可以比較不同位置的變化，有助掌握北極海冰快速變化的特徵及成因，並改善相關氣候預測模型。

逾30套設備，觀察大氣至冰下生態

在冰站作業期間，考察隊布放逾30套各類冰基設備，包括海冰物質平衡浮標、冰基淺水及深水剖面浮標，以及海冰漂移浮標。這些設備配合大氣邊界層、海冰物理、冰下海洋及冰下生態等多學科觀測，目標是取得較長時間的原位數據及模型驗證資料，了解大氣、海冰、海洋與生態系統如何互相影響。

較廣的空間覆蓋，亦有助研究人員理解北極環境變化背後的作用過程，並為預測北極未來變化的模型提供更多限制條件和驗證依據。

「雪龍2」號將接力擴大網絡

「雪龍2」號其後在接近北緯84度的北冰洋中央區展開冰站調查，計劃設置6個短期冰站及1個長期冰站，執行逾20項工作，包括布放冰基漂流浮標、採集積雪及冰芯、收集冰下海水樣本、進行海冰遙感、大氣剖面及冰下海洋水文觀測。其站點將與「雪龍」號的冰站協同，進一步完善多點觀測陣列。

一塊「冰立方」可用來研究極地船舶

除了布放儀器，考察隊亦進行了海冰力學研究。研究人員利用冰芯鑽及油鋸，約6小時內切出一塊厚1.3米、長闊各1.2米的海冰樣本，之後會測試其在北極環境下的力學性質。

這塊大型冰樣本將補充海冰樣品庫，相關實驗數據亦可為下一代極地船舶的結構設計提供參考。

國產設備支援無人值守觀測

今次考察亦建立北冰洋無人值守觀測網，並測試及應用多款中國研製的海洋觀測系統。以布放數量較多的冰基淺水剖面浮標、冰基深水剖面浮標及海冰漂移浮標為例，相關設備平均國產化率超過九成，令考察隊能夠大規模陣列式布放浮標，並進行網絡化自動監測。

其中，生態無人冰站更是該系統首次在北極進行應用示範。系統結合聲學、光學及電學傳感器，對大氣、海冰、海洋及冰下生態作連續觀測，重點追蹤季節光照轉換期間的冰下生物過程，了解生物如何捱過極夜，以及極晝來臨、光線重返後如何作出反應。

換句話說，「雪龍」號今次的突破不只是完成更多冰站，而是由分散採樣進一步走向多點組網、長時間及跨學科觀測，為研究北極大氣—海冰—海洋系統及其生態效應提供更完整的數據基礎。