誰接掌吉利汽車？

新一輪管理層調整如下：

• 安聰慧（An Conghui，英文名 Andy An） 接任吉利汽車主席。他原本已是公司執行董事。
• 甘嘉悅（Gan Jiayue） 出任行政總裁，此前同樣擔任執行董事。
• 卸任行政總裁的桂生悅（Gui Shengyue） 轉任副主席，並留任執行董事。
• 卸任副主席的李東輝（Li Donghui） 不再擔任副主席，但繼續出任執行董事。

因此，今次並非李書福退出整個吉利系統，而是上市吉利汽車的營運及董事會領導權交接。李書福繼續持有控制權，亦繼續領導浙江吉利控股集團，令集團原有策略及業務保持連繫。

為何吉利稱交接對長遠發展重要？

吉利在公告中表示，李書福辭任是長遠接班規劃的一部分，新架構有助完善專業管理授權機制及企業管治。

李書福提到「年輕的專業人才」，反映吉利汽車正由創辦人主導的監督模式，逐步轉向由管理團隊直接負責上市車企下一階段發展。公告所呈現的並非突發離任，而是一場有秩序的領導層更新：李書福保留名譽主席及集團層面的領導角色，而長期在吉利任職的管理人員則走到吉利汽車最前線。

收入創新高，純利卻錄得跌幅

接班消息公布前，吉利汽車剛發布2026年上半年業績。期內收入按年上升15%，創上半年新高，達1,736億元人民幣。不過，母公司擁有人應佔溢利則下跌1.8%至90.91億元。

單看報表純利，未必能反映核心業務表現。吉利表示，在撇除包括外匯變動及資產減值等因素後，母公司擁有人應佔核心溢利為96.84億元，按年上升46%。

換言之，吉利同時出現收入創新高、核心溢利顯著上升，但報表純利下跌的情況。這正是今次交接所處的關鍵背景：公司仍在增長，但面對競爭激烈的中國汽車市場，價格壓力及非經營性項目亦會影響最終盈利。現有業績較適合解讀為喜憂參半，而非單純的盈利增長故事。

出口急升，抵銷內地需求轉弱

吉利上半年最強勁的增長動力來自海外市場。出口量按年急升158%至474,228輛，但內地銷量下跌22.6%。

在出口表現帶動下，吉利將2026年全年出口目標由640,000輛上調至920,000輛。

這些數字亦解釋了新管理層面對的戰略任務：一方面要處理中國本土市場的需求及競爭壓力，另一方面要應付加速拓展海外市場所需的產品、營運及管理工作。安聰慧出任主席、甘嘉悅升任行政總裁，代表熟悉吉利業務的管理人員將主導下一階段，而李書福則繼續在更廣泛的控股集團層面發揮作用。

變了甚麼，沒有變的是甚麼？

變動之處： 李書福不再擔任上市吉利汽車董事會主席及執行董事；安聰慧接任主席，甘嘉悅出任行政總裁。

延續之處： 李書福仍是吉利汽車終身名譽主席、控股股東，以及浙江吉利控股集團主席。桂生悅及李東輝亦繼續留在吉利汽車董事會擔任執行董事，惟各自的領導職務有所調整。

整體而言，今次是一場分階段、重視延續性的接班安排：營運權力交予較年輕的專業管理團隊，但創辦人的影響力仍透過股權及集團架構保留下來。

誰接掌吉利汽車？

新一輪管理層調整如下：

• 安聰慧（An Conghui，英文名 Andy An） 接任吉利汽車主席。他原本已是公司執行董事。
• 甘嘉悅（Gan Jiayue） 出任行政總裁，此前同樣擔任執行董事。
• 卸任行政總裁的桂生悅（Gui Shengyue） 轉任副主席，並留任執行董事。
• 卸任副主席的李東輝（Li Donghui） 不再擔任副主席，但繼續出任執行董事。

因此，今次並非李書福退出整個吉利系統，而是上市吉利汽車的營運及董事會領導權交接。李書福繼續持有控制權，亦繼續領導浙江吉利控股集團，令集團原有策略及業務保持連繫。

為何吉利稱交接對長遠發展重要？

吉利在公告中表示，李書福辭任是長遠接班規劃的一部分，新架構有助完善專業管理授權機制及企業管治。

李書福提到「年輕的專業人才」，反映吉利汽車正由創辦人主導的監督模式，逐步轉向由管理團隊直接負責上市車企下一階段發展。公告所呈現的並非突發離任，而是一場有秩序的領導層更新：李書福保留名譽主席及集團層面的領導角色，而長期在吉利任職的管理人員則走到吉利汽車最前線。

收入創新高，純利卻錄得跌幅

接班消息公布前，吉利汽車剛發布2026年上半年業績。期內收入按年上升15%，創上半年新高，達1,736億元人民幣。不過，母公司擁有人應佔溢利則下跌1.8%至90.91億元。

單看報表純利，未必能反映核心業務表現。吉利表示，在撇除包括外匯變動及資產減值等因素後，母公司擁有人應佔核心溢利為96.84億元，按年上升46%。

換言之，吉利同時出現收入創新高、核心溢利顯著上升，但報表純利下跌的情況。這正是今次交接所處的關鍵背景：公司仍在增長，但面對競爭激烈的中國汽車市場，價格壓力及非經營性項目亦會影響最終盈利。現有業績較適合解讀為喜憂參半，而非單純的盈利增長故事。

出口急升，抵銷內地需求轉弱

吉利上半年最強勁的增長動力來自海外市場。出口量按年急升158%至474,228輛，但內地銷量下跌22.6%。

在出口表現帶動下，吉利將2026年全年出口目標由640,000輛上調至920,000輛。

這些數字亦解釋了新管理層面對的戰略任務：一方面要處理中國本土市場的需求及競爭壓力，另一方面要應付加速拓展海外市場所需的產品、營運及管理工作。安聰慧出任主席、甘嘉悅升任行政總裁，代表熟悉吉利業務的管理人員將主導下一階段，而李書福則繼續在更廣泛的控股集團層面發揮作用。

變了甚麼，沒有變的是甚麼？

變動之處： 李書福不再擔任上市吉利汽車董事會主席及執行董事；安聰慧接任主席，甘嘉悅出任行政總裁。

延續之處： 李書福仍是吉利汽車終身名譽主席、控股股東，以及浙江吉利控股集團主席。桂生悅及李東輝亦繼續留在吉利汽車董事會擔任執行董事，惟各自的領導職務有所調整。

整體而言，今次是一場分階段、重視延續性的接班安排：營運權力交予較年輕的專業管理團隊，但創辦人的影響力仍透過股權及集團架構保留下來。