霍爾木茲海峽點解仲未重開？伊朗要用能源命脈換咩條件

德黑蘭亦同阿曼商討一項安排，準備界定未來航道及管理程序。伊朗官員形容協議已經接近完成，甚至進入最後階段，但同時強調，即使達成技術性航運協議，都唔代表海峽會即時恢復無限制通行。

至於通行費，現時消息並唔一致。有報道指伊朗計劃保留對航線嘅控制權，並向船隻收取過境費；但另一邊，路透社報道美國方面獲告知伊朗「冇計劃」徵收通行費。

呢個分歧反映出安排仍然充滿不確定性。伊朗似乎唔係只想「開返條海峽」，而係想用一套新規則重開，確保自己繼續擁有政治及實際操作上嘅槓桿。

封鎖亦正正傷緊伊朗自己

霍爾木茲海峽封鎖對伊朗嚟講具有自我傷害性，因為伊朗本身依賴海運進行貿易及出口碳氫化合物。航運受限、戰爭風險保險費暴升甚至無法投保，加上美國海軍對伊朗港口施壓，都大幅削弱伊朗將石油產量轉化成出口收入嘅能力。

受影響嘅唔止係原油。液化天然氣（LNG）、燃料、肥料及工業產品嘅運輸，都出現改道、延誤或者縮減；運輸同保險成本亦上升，供應鏈震盪更蔓延到海灣以外嘅經濟體。

數據顯示，喺截至2026年8月2日嘅一星期：

• 平均每日只有約4艘船經過海峽，2025年同期約為90艘；
• 每日估算過境貨運量由約350萬公噸跌至約14.3萬公噸，跌幅約96%；以及
• 聯合國資料顯示，經受影響系統出口嘅天然氣下跌95%。

沙特阿拉伯及阿聯酋嘅替代管道、戰略儲備釋放，以及其他運輸路線，可以稍為減輕衝擊，但短期內無法完全取代海峽原本嘅運力。能源分析亦形容，呢啲只係局部或者臨時方案。

點解革命衛隊仍然可能「得益」？

戰爭通常會令權力集中喺安全及軍事機構手上。對革命衛隊而言，今次衝突強化咗一個核心論述：保護伊朗靠嘅係軍事力量，而唔係單靠文官外交。控制霍爾木茲海峽，亦令革命衛隊可以同時影響國家安全政策、海上商貿，以及戰後秩序嘅談判。

革命衛隊仲有一層商業利益。佢喺伊朗經濟多個重要領域都有龐大商業網絡；如果未來協議包括解除制裁、重建或者恢復貿易，革命衛隊相關企業及網絡，尤其係物流、基建同受制裁貿易，都可能成為受惠者。

當然，伊朗嘅經濟結果唔係全部負面。海峽封鎖推高油價，路透社分析發現，伊朗石油收入初期反而上升，即使出口限制同步加劇。 不過，如果航運能力長期受阻，單靠高油價亦未必足以彌補實際出口量流失。

所以，德黑蘭面對一個矛盾：一場削弱伊朗整體經濟嘅危機，反而可以提升革命衛隊喺政權內部嘅地位。

伊朗點樣調整軍事打法？

伊朗嘅軍事應對亦有所改變。報道指，伊朗曾向約旦境內美軍陣地發射多輪無人機及導彈，其中包括可以喺飛行途中改變航向嘅導彈。呢種做法嘅目的，似乎係令攔截更加困難，迫使美軍消耗數量有限嘅防空攔截彈。

伊朗亦依靠地下導彈設施及分散式發射基礎。空襲摧毀咗部分入口、道路及儲存地點，但現有報道顯示，部分設施已經重新開通，或者仍然可以使用。

伊朗嘅目標未必係一次過摧毀美軍，而係保留報復能力、持續增加美軍作戰成本，並向區內對手證明：空襲未能完全消除伊朗攻擊基地及地區夥伴嘅能力。分析認為，伊朗對外宣傳將行動描述為報復及防衛，但實際軍事目的亦帶有主動施壓成分。

點解明知槓桿會失效，德黑蘭仍然唔急於解封？

伊朗有充分理由唔想喺未取得讓步之前恢復無限制通行。如果先開放海峽，德黑蘭可能會失去目前最有效嘅脅迫工具；而革命衛隊亦可能面對國內「接受戰敗」嘅政治敘事。

相反，繼續限制通行，就可以包裝成捍衛主權、維持威懾及拒絕屈服。對政權而言，呢種政治形象有時比短期經濟利益更重要。

但呢套策略有一個明顯期限。危機拖得越耐，各國政府同企業就越有誘因改道運輸、擴建替代基建、增加儲備，並降低對霍爾木茲海峽嘅依賴。路透社形容，衝突已經重新整理全球石油、燃料及LNG流向；其他分析亦警告，部分替代路線可能喺海峽重開後變成較長期嘅安排。

對伊朗而言，選擇正逐步收窄：

• 短期繼續封鎖，可能換來更多政治讓步，鞏固革命衛隊地位，亦維持德黑蘭「抵抗到底」嘅形象；
• 長期繼續封鎖，則可能趕走客戶、減少出口收入、破壞同區內國家嘅關係，並推動全球能源系統慢慢繞過呢條海峽。

真正嘅核心盤算係：伊朗願意用幾多經濟代價，去換取政權即時生存及戰後影響力？霍爾木茲海峽之所以有價值，正因為世界依賴佢。若果封鎖太耐，伊朗可能最終消耗緊嘅，正正係令呢張王牌有用嘅依賴關係。